美国预计明年全球石油需求将增长180万桶/日，几乎是国际基准预测机构当前预估增速的两倍。
这是基于美国能源信息管理局（EIA）周二发布的最新展望。相比之下，6月国际能源署（IEA）预计到2025年需求将增长100万桶/日。IEA将于本周晚些时候发布最新预测。
这一偏差凸显出鉴于中美等许多国家的经济前景仍不明朗，预估石油需求是一项棘手的任务。这引发了对原油消费增长速度的疑虑，促使IEA预测增长乏力。
交易员一再对预测感到失望。一旦尘埃落定，这些预测往往显得过于乐观。EIA周二将其对2024年第一季度需求的估计下调50万桶/日便是例证。
不过，该美国机构对2025年的预测仍然与OPEC+基本一致，并略高于高盛等华尔街银行的预测。
就今年而言，EIA报告提供了一些信号，表明OPEC+决定延续减产措施至第三季度的举动可能正在奏效。报告称今年下半年全球石油库存预计将每天减少约70万桶，可能推动布伦特原油价格至平均每桶89美元。
责任编辑：杨淳端
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觉梭登认为，中国近期疫情防控政策的调整将推动经济复苏，促进贸易和旅游业发展。随着中国—东盟自贸区3.0版建设、《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)深入实施，缅中贸易投资等领域合作将深化并不断拓宽。
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本轮调价周期内变化率呈现负向波动，隆众资讯成品油分析师刘炳娟分析，主要受五方面影响：美国截至2022年12月30日当周EIA原油库存增加169.4万桶，预期增加222.7万桶；沙特将其面向亚洲客户的轻质原油售价下调至2021年11月以来最低水平；全球市场衰退担忧依然存在，经济数据仍显疲软；美国1月6日当周API原油库存增长1486.5万桶，而预期为下跌347.5万桶；美国截至1月6日当周EIA原油库存大幅增加1896.20万桶，远超预期的减少224.3桶。
中国民航大学航空经济研究所所长李晓津强调，2023年民航业需要将疫情防控要求与恢复发展要求紧密结合，优化调整防控政策。同时，进一步提高国际航空、货运航空、支线航空、通用航空在民航业务中的比重。在充分发挥市场机制的前提下，大型航空公司侧重发展国内和国际枢纽间的空中快线，中小航空公司专注支线市场，扩大“干支通，全网联”范围，使空中快线与支线更好衔接。
1月15日，中疾控网站公布了全国新冠病毒感染疫情情况。2023年1月12日，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团新冠病毒感染现有住院病例127万例，现有重症(含危重症)104018例，其中新冠病毒感染重症7357例、基础性疾病重症合并新冠病毒感染96661例。
沈皓孝
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