中新网钦州2月19日电 题：从“世界屋脊”到“南海之滨”六旬铁警见证变迁护平安

　　作者 梁冬雪

　　“谁家孩子在哪上学，谁家今年刚出生了几头牛，谁家的老人、小孩经常到铁路，我心里都很清楚”。铁路民警袁伦自信地说。

　　今年60岁的袁伦，是南宁铁路公安局北海公安处钦州港站派出所的一名线路民警。2024年春运，临近退休的袁伦依旧骑着他心爱的自行车，穿梭在铁路沿线，站好他铁警生涯中“最后一班春运岗”。

　　40年前，袁伦曾驻守在平均海拔4000米以上的“世界屋脊”青藏高原上，忍受低温、缺氧、冰冻的考验，默默守护祖国陆上边界线。“含氧稀薄的空气，强烈的窒息感就像有块抹布一样堵塞着喉咙，一点点地消耗着体力和耐力。”回想起当年在西藏阿里地区当兵的日子，袁伦感觉一切都历历在目。

　　为了解决当年阿里地区有边无防状况，1983年5月，袁伦随部队一头扎进了进藏修路的重任中。阿里高原常年伴随着高寒、风雪、冰雹、缺氧等恶劣天气，这对从小 在四川平原长大的袁伦来说，无疑是一个极具考验的挑战。“严防感冒是一道难题，一旦感冒就容易引起肺气肿。”袁伦说。高原缺氧也常常让战士们头痛难眠，有时不得不用毛巾缠头，起身调整呼吸后再入睡。条件虽然恶劣，但袁伦和战友们仅用4个月的时间，在冈底斯山脉中段，修好一条翻越马阳达坂，从山岗至地雅村的公路，大大缓解了当地交通困难。

　　“军人的使命就是要守好国家。”袁伦说。1991年退伍转业的他主动申请到南海之滨的广西钦州市工作，成了钦州站派出所一名铁路民警。之后，随着钦州港站的建设开通，2015年他又调到了离海边最近的钦州港站派出所工作，守护祖国的海岸线。

　　从警30多年，袁伦几乎一直在沿线小站驻站，百浪、陆屋、海棠、港口等，所经历的辖区也几乎都是偏远山区，每次巡线一走就是十几公里。

　　后来，为了便于巡查，派出所给袁伦配了一辆自行车。每天他骑着自行车走访村屯，到学校宣传，到废品收购站检查，到村民家里逐一叮嘱。在没有电脑和网络的时代，为了方便工作，袁伦还自己绘制辖区图，将每一处重点部位和重点区段都在图上标记。在沿线工作时间久了，袁伦和当地的乡亲们建立了深厚的感情，只要辖区内发生什么事，他都了然于胸。在他的细心守护下，几年来，其管辖的区段从未发生过铁路安全事故。

　　30年沧海桑田。如今，钦州港站作为西部陆海新通道的主要站点、中欧班列海铁联运枢纽站，每年向120个国家和地区发送海铁联运班列1万余趟。从山川之巅到河海之滨，从筑路到护路，袁伦虽已两鬓斑白，但他始终踏实站好“最后一班岗”。(完)