中新网佛山1月30日电(郭军 李光辉 刘昊)1月30日11时，经过中铁二十五局400余名建设者连续9天、累计2550分钟的“天窗”封锁施工，广湛高铁2024年首次改线封锁施工顺利完成，为后续施工加速推进奠定坚实基础。

　　本次改线封锁施工，主要任务是将广茂线街边站至上柏站之间的线路进行“搬家”，为广湛高铁正线建设“让路”。封锁区域横穿既有汾江大桥、佛开大桥、罗村高中立交桥等交通要道。

　　“在9天的封锁施工中，项目团队共需完成2.1千米的线路改移工作，其中在1月23日的封锁施工中，我们需要在480分钟的封锁时间内完成590米的线路拨移任务，时间紧任务重，安全风险系数较高。”中铁二十五局项目负责人鲁宇介绍说。

　　为确保改线封锁施工全过程安全可控，施工方多次召开专题研讨会，严格按照施工方案对工序进行细化分解，根据施工需要共投入20余台各式机械设备，配合现场人员共同作业，提高现场工作效率。此外，施工方会同中国铁 路广州局集团相关部门，成立了建设、监理及相关站段单位联合领导监督小组，共同完善封锁施工前期准备工作，全程盯控督导现场施工进度，确保改线封锁施工顺利完成。

　　广湛高铁正线全长400多公里，设计时速350公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目主要施工内容为沙狮联络线、江大联络线以及10.38公里的正线工程，目前沙狮联络线和江大联络线均已开通，正线工程包含的佛山特大桥、高中立交特大桥、线路改造等正处于大干施工阶段。

　　据悉，广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，建成通车后，广州中心城区到湛江中心城区将实现90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道。(完)