中新社重庆6月14日电 (张旭)渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥14日迎来合龙，标志着渝湘复线高速公路彭水至酉阳段全线贯通。
磨寨乌江特大桥3号主墩高216米，不仅是全桥最高墩，也是矮塔斜拉桥“亚洲第一高墩”。经中铁第一勘察设计院集团有限公司核对最新数据，目前，该项亚洲纪录仍然保持。
磨寨乌江特大桥为典型的超高墩、大截面桥梁，地处乌江“V”形深切河谷，跨越乌江和G211国道，给大桥设计和施工带来巨大挑战。
建设过程中，项目团队为大桥量身定制了一套超高墩、大截面、重型全封闭智能液压爬模系统，并对混凝土养护采用全智能温控系统，通过智能化手段实现施工精细化管理，以保证工程质量、安全和效率。
渝湘复线高速公路项目总里程280公里，概算总投资640亿元人民币，由重庆高速集团、中铁建重庆投资集团 等31家央企国企共同投资建设。
渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真(重庆段)三段组成。磨寨乌江特大桥是全线控制性工程，隶属于彭水至酉阳段，随着该桥合龙，彭水至酉阳段主体工程也已完工。
另从项目业主单位获悉，2024年，渝湘复线高速公路全线总体形象进度预计将达95%。未来，项目建成通车后，将有效缩短渝东南地区与重庆中心城区距离，增强区域间经济联系。
重庆是中国的“桥都”。据重庆市住房和城乡建设委员会统计，目前，重庆有大大小小桥梁超2万座。这些桥梁跨越长江、嘉陵江、乌江等河流，便利民众出行。(完)
法院生效裁判认为：根据水污染防治法等法律法规，被告单位卓航公司虽制定了舱底含油污水等污染环境防治措施，但相关措施在实际运行中流于形式，没有实际执行，用于防治污染的油水分离器不能正常使用。被告单位卓航公司弄虚作假获取油水分离器水样合格的检测报告、低价购置含油污水接收证明逃避监管。案涉船舶常年定线运输，航线上千公里，随着航程增加必然产生并持续累积含油污水，但含油污水既未经油水分离器处理又未交由有资质第三方接收。各被告人供述、证人证言及在案物证关于偷排污水行为的方式、时间、参与人员的内容互相吻合，足以认定各被告人实施了将含油污水排至长江及近海水域的污染环境行为。涉案含油污水的性质稳定，案涉船舶常年定线运输，设备、操作规程及含油污水产生机理稳定，舱底残留含油污水与被偷排的污水系同一整体、性状一致，可以取样据以进行污染物性质鉴定。经鉴定，该含油污水系有毒物质。
同样来自肯尼亚的AgroTech项目，为小农户提供有效的保鲜服务和移动应用，将农民与食品供应商联系起来，以帮助减少食品损失和浪费，提高市场和贸易的透明度。
附带民事公益诉讼起诉人主张赔偿的生态环境损害数额包括上述公私财产损失数额，同时还包括生态环境损害赔偿鉴定及评估费用、应急方案编制费用共计400000元。综上，被告人左勇、徐鹤应当承担的生态环境损害赔偿数额共计577889元。
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四、持2020年3月26日之前审发的多年多次签证者，赴华需重新申办签证。
李邦华介绍，现在全国有4万多个养老机构，入住老年人220多万人，这些老年人多数是高龄、失能和有基础病的老年人，一旦养老机构发生感染就容易形成聚集性感染，而且老年人感染后，重症风险比较高。民政部按照“乙类乙管”阶段“保健康、防重症”的总体部署，结合养老机构的特点，坚持“关口前移”，会同卫生健康和疾控部门，着力预防和减少老年人重症的发生。
柯意孝
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