中新网长春2月28日电 (高龙安)中信集团27日在“汽车城”长春发布一体化压铸项目成果，该成果可大幅压缩车身制造工序，在传统燃油车和新能源汽车领域均有广阔应用前景。
据介绍，项目由中信集团旗下的中信戴卡股份有限公司(以下简称“中信戴卡”)自主研发，通过自研自制的中国最大的两板式压铸机，生产出全球汽车制造行业首个重载集成铸件。
当前，汽车领域轻量化变革加速，行业普遍存在制造成本较高、生产效率较低、生产流程繁琐、质量稳定性较差、绿色低碳转型迟缓等问题。
中国工程院院士王国栋表示，一体化压铸技术有助于汽车零部件“减数量、去重量”，大规模产业化后有望推动整车制造流程变革。
中信戴卡党委书记、董事长朱志华介绍，项目团队经过近20个月的攻关，建立起了材料研究、产品设计、工艺模具开发、装备研制、产品检测和智能产线的全链条研发能力。
朱志华表示，此次发布的一体化压铸项目成果，通过高集成度设计将原有结构中的98个零部件合而为一，解决了在重载条件下铝合金铸件取代钢制部件的行业技术难题，其使用的免热处理底盘专用高强合金，使底盘产品减重33.4%，扭转刚度提升15%。
中国一汽党委常委、副总经理梁贵友表示，项目产品已完成试制，并达到预期性能。目前，中国一汽将一体化压铸集成铸件研发和应用纳入创新重点工作。
梁贵友表示，中国一汽与中信集团在轻量化领域保持着紧密技术合作，双方还联合开发了国内首款空心铸铝转向节和铝焊副车架，分别实现降重2 0%及30%；前瞻开发的3D打印仿生转向节，实现降重38%。
当天，中信戴卡与一汽集团、零跑汽车签署协议，将开展深度合作加快技术迭代和产品验证，推动创新成果市场化转化。(完)
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市场主体轻装上阵
“目前相关规则没有对员工持股计划的授予价格进行硬性规定，提高折扣幅度有助于减轻员工支付压力，但同时也要考虑计划对其他中小股东的影响。”田利辉认为，如果公司因此支付的费用成本过重，“福利”有余而“激励”不足，就可能影响其他中小股东的利益，容易引发市场对于员工持股计划动机的质疑。
在人脑研究领域，剑桥大学等机构的科学家描述了覆盖人类整个生命周期的大脑发育标准参考图，未来可用于全年龄段的脑健康数字化评估和疾病诊断。弗朗西斯·克里克研究所的科学家则开发了一种成像技术，可在亚细胞水平捕获脑组织结构和功能的信息，有助科学家构建出大脑中神经网络的完整图景。剑桥医学研究理事会科学家发现，人脑深层区域经常超过40℃，特别是白天时女性的大脑，这些发现可提高对脑损伤的认识、预后和治疗。
根据最新的气象资料分析，本周中后期北京将迎来一次较强冷空气活动。受其影响，本市气温将出现明显下降。其中，12日当天的最高气温为2℃，15日白天的最高气温将降至-2℃，市民要及时关注临近的预报预警信息，外出时注意添衣防寒，并根据天气变化合理安排出行计划。
李彦男
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