中新网资阳6月30日电 (记者 刘忠俊)6月30日下午，经过4小时的连续浇筑，四川成都至达州至重庆万州高铁(以下简称“成达万高铁”)资阳沱江特大桥10号主塔顺利封顶，较计划工期提前了3个月左右。这是成达万高铁全线首座率先封顶的斜拉桥，为后续斜拉索施工奠定了基础。
资阳沱江特大桥位于四川省资阳市雁江区境内，主桥长622米，主跨为320米的矮塔斜拉桥，设计时速350公里。“斜拉桥主塔里有钢筋、锁鞍、劲性骨架等预埋件，边施工边预埋，精度要求极高。”设计人员、中铁二院成达万项目经理任伟介绍，成达万高铁资阳沱江特大桥虽是矮塔，但大桥上塔即桥面至塔顶距离高达59米，是常见矮塔斜拉桥上塔的2-3倍，多为高空施工作业，安全风险大。
据了解，此次成达万高铁沱江特大桥封顶主塔为10号塔，高114.5米。“为确保主塔顺利封顶，提 前评估可能影响施工的天气、地质条件等不利因素，采用爬模加翻模分段浇筑施工，保证施工作业连续性。同时，利用BIM技术进行数字建模，把最安全方案用到施工中。”中铁大桥局成达万高铁项目部一工区技术负责人吉飞飞称。
“成达万高铁穿行浅丘区域，采用桥梁可减少耕地占用，对生态环境保护也较好。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平表示，成达万高铁全线有“四桥”，分别跨越沱江、涪江、嘉陵江、渠江，沱江特大桥是全国跨度第二长时速350公里的高铁矮塔斜拉桥，仅次于南充境内的嘉陵江特大桥，也是全线首座封顶的大桥。
成达万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是四川省东向出川重要的快捷大通道。建成后将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁连通形成高速铁路网，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。(完)
与雨雪相伴而来的，还有强劲风力和剧烈降温。监测结果显示，13日午后至15日8时，湖北大部分地区出现4到6级偏北风。最高气温和最低气温降幅分别达8～16℃、局部18～20℃。15日早晨，湖北大部分地区最低气温在-7～0℃。
产业升级、绿色低碳、基础设施、社会民生等领域是投资重点。例如，浙江围绕先进制造业基地、科技创新强基、交通强省、清洁能源保供、水网提升安澜、城镇有机更新、农业农村优先、文化旅游融合、民生设施九大领域，每年滚动谋划推进省重大项目1000个以上，每年完成投资1万亿元以上。重庆将产业项目作为抓投资的重中之重，建链补链延链强链，加强交通、城建、能源、水利、农业、信息等重点领域补短板投资。河南计划在产业转型、基础设施等四大领域启动100个左右百亿元级重大项目，力争2023年全年完成投资2万亿元以上。
中山西环总工程师徐一鸣介绍，项目全线为双向六车道，设小榄南、龙昌、泰昌、永宁、古镇东、古镇南、横栏西、大涌、板芙西、神湾、神湾南、新合等12个收费站，其中龙昌、永宁、神湾南、新合四个站场因地方道路仍在建设，暂不开通。全线设板芙服务区(北行)、横栏服务区(南行)，小榄北停车区(双向)，相关餐饮、洗手间、充电桩等设施已同步投入使用。
“公司和海河实验室开发的高比能锂离子动力电池项目，应用于电动汽车，续航里程可达1000公里。研发中所选材料需要计算来优化设计、改善性能，电池的电化学仿真结构和热仿真方面，也需要模拟计算。平时需要三四天才能算完，应用超级计算机，一天就算完了。”天津市捷威动力工业有限公司研究院副院长马华在日前举行的“计算—数据—智能融合驱动的材料创新研究高端论坛”上对科技日报记者说。
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刘丽颖
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