本报讯 记者胡月梅报道 无人接驳和无人驾驶乘用车的开放道路场景，无人售卖、无人配送、无人巡逻等封闭区域场景，向公众展示智能网联汽车的最新成果与技术实力。

8月16日，第四届沈阳智能网联汽车大会在沈阳盛大开启。本届大会以“车路协同，新质赋能”为主题，采用“会、展、赛、体验”四位一体的模式举办。

大会首日，智能网联汽车挑战赛正式拉开帷幕，同时，智能网联科技展也备受关注。

智能网联汽车挑战赛作为本届大会的重要环节，包括ADAS驾驶辅助系统挑战赛、车城融合AI大模型挑战赛、车城融合自动驾驶挑战赛三大赛事，旨在搭建一流的智能 驾驶技术和产品展示平台，推动智能驾驶技术及产品的商业化发展，塑造具有国际影响力的城市

ADAS驾驶辅助系统赛项：参赛车辆需展现其在紧急制动、自动泊车等方面的性能，检验各车型ADAS驾驶辅助系统在实际应用中的表现。车城融合自动驾驶赛项：考验车辆城区领航辅助驾驶功能，旨在检验车辆在复杂城市路况下的自主导航与决策能力。AI大模型挑战赛项：围绕车路云一体化数据质量，通过“路侧视觉感知挑战”赛项，比拼人工智能算法，主要赛事内容为“路侧视觉感知挑战”。

本次挑战赛不仅邀请了国内知名高校和企业的顶尖团队参与，还特别邀请智能网联汽车车主参赛，这一举措旨在打破学术界与产业界之间的壁垒，促进产学研用的深度融合。通过车主的参与，挑战赛能够更直接地反映市场需求和实际应用中的挑战，为智能网联汽车技术的研发和应用提供更加贴近实际的反馈。

为了进一步增强与会嘉宾的参与感和体验感，本次大会还设计了无人驾驶车辆动态体验场景，分为开放道路场景和封闭区域场景两个部分，共有6家企业投放无人驾驶车辆22台，涵盖无人接驳和无人驾驶乘用车的开放道路场景，无人售卖、无人配送、无人清扫、无人巡逻等封闭区域场景，向公众展示智能网联汽车的最新成果与技术实力，推动无人驾驶技术的交流与合作。

通过汇聚行业精英、展示前沿技术，本次大会有望加速智能网联汽车领域的科技进步与产业升级，引领智能出行的新趋势。

林俊宏（记者 林明菱）09月21日,挂了电话之后的二爷依然愤怒无比，连续怒骂了数声蠢货，站在一旁的魏冬生这时突然说道：“二爷，老实说，我不是很明白，你为什么会将那六个人交给季晓鹏，他这个人虽然有些狠，但是从智商还是情商上来看，都明显不是林枫的对手。”

林俊宏（记者 黄彦仲）09月21日,林枫神色一禀，沉声问道：“出什么事儿了？”

又是咔嚓一声，林枫手中的球杆再次断成了两截。