霍尼韦尔中国总裁余锋:中国可持续航空燃料市场前景广阔

来源: 楚天都市报
2024-06-28 15:18:42

  可持续航空燃料是由可再生原料制成的替代燃料。其原材料来源可分两类,一类是传统生物燃料;另一类是废弃油脂,如地沟油、废弃动物脂肪等。与传统航空燃料相比,可持续航空燃料可降低近80%的二氧化碳排放,被业界视作实现行业碳中和的有效措施。

  在当前全球广泛推动能源绿色转型的背景下,可持续航空燃料市场发展空间巨大 。据国际航空运输协会预计,到2050年,航空业65%的减排将通过使用可持续航空燃料来实现。

  “航空运输业是节能减排的重点行业之一。目前的航空燃料主要以化石能源为基础,航空燃油燃烧约占航空运输业总排放量的79%,是民航业碳排放的主要来源。”余锋说,随着其他原料途径的不断扩大,霍尼韦尔预计到2030年中期,可持续航空燃料将占据航空燃料市场大约20%的份额。

  近年来,全球多国已开始发展可持续航空燃料。资料显示,已有至少38个国家出台了可持续航空燃料相关政策。

  中国步伐也在加快。例如,中国工信部等部门提出,在“十四五”期间,小型航空器以电动为主攻方向,干支线等中大型飞机坚持新型气动布局、可持续航空燃料和混合动力等多种路线并存。中国民航局也指出,力争2025年当年可持续航空燃料消费量达到2万吨以上。“因此,可持续航空燃料在中国的商用及推广也是大势所趋,市场前景广阔。”余锋说。

  尽管可持续航空燃料具备广阔的发展前景,但余锋坦言,要实现大规模的商业化应用仍面临诸多挑战。例如,可持续航空燃料的原材料产生来源广泛、质量不稳定,在收集效率、生产品质和处理效果方面受到考验。

  同时,他还指出,目前可持续航空燃料以废弃油脂为进料的技术路线最大的瓶颈是供应有限。由于目前中国废弃油脂预估可收集量仅有500万吨,而欧盟计划到2050年境内起飞的飞机添加可持续航空燃料的比例会达到63%,所以目前可持续航空燃料的供需关系极不平衡。

  针对这些挑战,霍尼韦尔在积极推进研发。如余锋介绍,霍尼韦尔乙醇制航空燃料工艺技术可很好地应对原料问题,帮助生产商将玉米基、纤维素基或糖基乙醇作为原料生产可持续航空燃料,进一步提高原料多样性,以应对植物油、动物脂肪以及地沟油等传统可持续航空燃料原料供应不足的挑战。

  比如基础慢性阻塞性肺病(俗称肺气肿)患者、基础心脏病患者(尤其是慢性心力衰竭),这部分患者如果出现持续的心率增快应该重视。心率增快越明显,病情可能越危险,应该尽早去医院检查评估。

  湖南省常德市人大常委会原副主任、石门县委原书记谭本仲违规收受礼品、礼金,违规公款吃喝,不顾实际使用大额财政资金建设景观工程问题。2013年至2020年,谭本仲先后收受礼金共计134万余元和高档烟酒等礼品,其中多次发生在元旦、春节期间;任石门县委书记期间,以公务接待为名,变相用公款大吃大喝,公款消费100余万元,其中消费高档酒80余万元;脱离实际、不顾财力,强行要求斥资6000余万元启动修建石门县历史文化墙项目。谭本仲还存在其他严重违纪违法问题,被开除党籍、开除公职,判处无期徒刑,剥夺政治权利终身,并处没收个人全部财产。

  2021年,美国智库兰德公司发布的《对更具弹性的国家PNT能力分析》的报告中提到,GPS系统正面临着多种威胁:针对太空系统的核战争、太阳风暴等极端天气、大规模网络入侵等,较小威胁包括对局部地区或部分城市GPS信号的干扰等。

  据康恩贝产业园相关负责人介绍,公司近日把银杏叶片、普乐安片生产线全部“让”给布洛芬颗粒。目前,生产线24小时换人不停机,布洛芬颗粒日产量从3.4万盒正逐步增至6万盒,预计到1月中下旬,布洛芬颗粒日产量将扩大至12万盒。

  曾有某原料药企业工作人员对媒体表示,即使产能拉满,400吨原料药生产需要十天,运输到药厂制作成4亿片制剂至少也要10天,总计至少要花费40天。“这还是非常顺畅的状态,且不包括流通、零售等环节。”该工作人员补充道。

  傅聪:不是的,这是一个非常严重的问题。我近日会见欧方官员时,已对此明确表示反对,因为这违背了一个中国原则。我还强调,当欧方谈这一点时,<em>他们总是说我们坚持一个中国政策,同时说一套做一套,试图掏空虚化这一原则,对此我们绝不接受。这将导致中欧关系滑坡。挑战中国的底线能走多远呢?</em>

张进圣

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