中新网南宁6月6日电(张广权 延焱)由老挝、柬埔寨、越南、泰国等东盟四国政府官员和环保专家组成的参访团，5日到广西考察交流，冀加深与中方企业在循环再生产业领域的政策对话、技术创新和经济协同，为解决全球环境问题、维护全球生态安全作出努力和贡献。
当天，参访团一行深入广西循环产业集团有限责任公司废旧电器拆解车间考察。现场，电视机、电冰箱、洗衣机等废旧家电通过拆解工人的规范化、精细化拆解，变成废铁、废铝、废塑料，重新回归生产制造。
“精细化拆解让废旧变成宝贝，中方企业的 做法不仅可以节约资源，还能有效避免电子废弃物对生态环境的污染。”随行参访的政府官员和环保专家高度评价中国企业对废旧电子产品的高效利用，并深入了解中国政府对废旧家电回收拆解的相关政策支持。
在新能源电池梯次利用车间，参访团一行看到，新能源电池在生产线上，经过电池包拆解、检测、筛选，并重新组合成健康的电池包或系统，焕发新价值。
柬埔寨环境部副国务秘书梅兹·索法尔表示，中国在新能源汽车研发和生产领域成为产业的领跑者，在电池处置方面也有自己的独特技术和经验。希望中方能通过提供技术支持、人员培训等方式，提升东盟国家的危废处置水平。
越南自然资源与环境部的政府官员对智能油桶兴趣盎然，他们详细了解了通过智能油桶收集废矿物油后，经处理加工成润滑油的全过程。“企业不仅有研发，还通过在4S店、汽修店推广以废矿物油换取新润滑油‘以旧换新’的活动，实现废矿物油闭环处理和高效利用，这种激励危废回收的做法值得借鉴。”越南政府官员对此表示高度赞赏。
老挝自然资源与环境部部长本坎·沃拉吉表示，这次参访循环再生企业的活动，让参访团一行近距离了解了中国在固废、危废处置方面的先进经验和技术，对东盟国家在固废、危废处置方面很有启发和借鉴意义。(完)
广州造船厂是同时期“现代造船模式”改造最彻底的一家，其秘诀就是全盘模仿日本船厂。在管理和造船技术上，推广应用数控、高效焊接、预舾装、管子加工流水线、托盘管理等一系列当时最先进的管理模式，体制上成立了总装分厂，取消车间，按照区域造船要求，设立船体、外装、内装、机装、电装、涂装、管装等8个“课”。1994年，广船创造了3.8万吨散货船建造的船台周期和码头周期“双56天”的纪录，按这个速度，一年可下水万吨级船舶6艘，同时期日本效率最高的船台年下水万吨级船舶为8艘。
上世纪90年代末，广船国际（原广州造船厂）为瑞典格特兰航运公司制造两艘高速客滚船，成为中国第一家建造客滚船的造船企业。1997年，沪东中华启动了液化天然气运输船（LNG）的研究工作，经过十年技术攻关，于2008年交付了国内首制LNG船，在全球LNG船建造市场上，再次打破日韩垄断的局面。
2月27日，中国驻马来西亚使馆、中国驻新西兰大使馆分别发布最新通知，根据新冠疫情形势发展和便利人员往来需要，自2023年3月1日（明日）起，允许搭乘自马来西亚、新西兰赴华直飞航班人员以抗原检测（包括用试剂盒自测）替代核酸检测。航空公司无需查验登机前核酸检测证明及抗原检测结果。
“乐乐”的离世也让中美两国人士更加关注“丫丫”的健康，网络上有声音质疑孟菲斯动物园对两只大熊猫的照顾存在问题，甚至疑似有“虐待”情况。今年1月，中国动物园协会教授级高工、副会长谢钟在接受媒体采访时表示，接到相关反映后，中国动物园协会组织中国农业大学等国内机构，以及美国孟菲斯动物园、华盛顿国家动物园和亚特兰大动物园的专家对“丫丫”进行了多次健康评估，“丫丫”血液检测基本正常，影像学检查无异常，未发现器质性病变，属于中等健康水平，并且大熊猫在孟菲斯动物园得到了较好的照顾，未有“虐待”大熊猫的情况。中国驻美大使馆称也专门派代表实地察看了孟菲斯动物园大熊猫饲养情况，确认大熊猫在美得到了照顾。
对普惠性民办园，王海英这样对《中国新闻周刊》形容：“民办与普惠组合到一起，形成了一个极具内在张力感与矛盾性的概念。”生育率下降背景下，这种张力被进一步放大。采访中，多位幼儿园园长反映，即使在“补贴天花板”的北京，大多普惠民办园仍入不敷出，生均不足2000元/月的保教费和补贴就是幼儿园的全部收入，其中70%以上要支付教职工工资。为尽可能节约成本，幼儿园想了各种办法：将配班老师换成实习生、取消原有的特色课程、减少玩具开支等。
大连造船厂开办了技术培训班，根据外国船级社的验收规范，制定了系统化的工艺标准和校验细则。1981年9月14日，“长城”号终于通过严苛的验收，在大连造船厂顺利下水。首航300多天，“长城”号在世界三大洋航行了52000多海里，全部仪器仪表正常。当“长城”号安全返回时，“望远”号已经开始了在大西洋的首次航行。
黄信春
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