张汉晖在致辞中表示，当前全球经济秩序深度调整，中俄经贸合作彰显出强大韧劲。2023年，中俄 双边贸易额2401亿美元，提前实现两国元首定下的2000亿美元目标。今年1至5月，双边贸易额仍保持增长势头，达到965亿美元，同比增长2.9%。与此同时，两国现有跨境基础设施运力难以完全满足两国日益增长的物流运输需求，进一步扩大中俄经贸合作亟需开辟安全稳定的新物流通道。
张汉晖指出，中方一贯主张和平开发利用北极，打造造福全球的北极航道。近十年来，中俄领导人持续关注北极航道的合作开发利用，两国政府间建立了相应机制探讨北极合作，双方航运企业进行了大量有益的探索和尝试。去年7月，中俄集装箱班轮北极航线开通。经过双方一年来的不懈努力，共计成功航行14个往返航次，为两国扩大贸易规模、发展物流体系、巩固能源合作、促进技术创新发挥了重要作用。
张汉晖表示，海铁联运通道的开通及后续双方在造船等领域的合作，不仅将给两国物流运输发展注入新动能，相信还将有效促进双边贸易、投资、技术创新等全方位合作，为“冰上丝绸之路”建设注入新内涵。期待在双方共同努力下，早日实现北极航道全年通航的愿景，为中俄合作乃至全球经济发展带来新的机遇和前景。
据介绍，“北极快线1号”是中俄企业共同推动开行的海铁联运线路。从中国港口始发的集装箱货物经北冰洋航线到达俄罗斯阿尔汉格尔斯克港口，再经铁路运输至别雷拉斯特物流中心，全程运输距离约1.3万公里，整体运输时间预计为20-25天。
“效率服务服从于公正，‘快’必须以‘好’为基础，一味图快，导致后续上诉、申诉、上访无休无止，这样不考虑公正、效果的效率是低效率甚至是负效率。”
另据媒体统计此前报道，今年 1月9日至2月17日，在39天内，至少有26名医院领导落马，或被双开、批捕。他们中有19人担任过院长，7人担任过副院长。
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另据媒体统计此前报道，今年 1月9日至2月17日，在39天内，至少有26名医院领导落马，或被双开、批捕。他们中有19人担任过院长，7人担任过副院长。
事实上，2021年底已有多家航司公告资不抵债。山东航空因资不抵债戴上ST的帽子，海航旗下的乌鲁木齐航空在2021年底的负债率达到了137.5%，东航旗下的上海航空、南航旗下的重庆航空、福州航空的负债率也一度超过100%。
此前较长时间内，一些地方金融监管部门存在“重发展、轻监管”“重发展、轻风险”等问题。本轮改革调整和剥离了地方金融监管部门金融发展、招商引资等职能，避免地方金融监管部门既当“运动员”又当“裁判员”，<strong>防止不法之徒利用央地监管缝隙进行制度套利</strong>。
张珊云
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