自去年10月欧盟委员会启动对中国电动车开展反补贴调查以来，中国汽车产业界从维护中欧汽车产业链安全稳定大局出发，积极配合调查，相关企业均按照调查部门要求认真提供材料。然而，在调查中，欧方预设调查结果，倾向性地选取抽样企业，滥用调查权，随意扩大调查范围，严重扭曲调查结果。
近年来，中国新能源汽车产业发 展迅速，受到全球的广泛关注，电动汽车产品也深受包括欧盟在内的全球消费者的喜爱。中国电动汽车出口不仅给当地消费者提供了良好的消费体验，也为当地电动汽车市场培育和产业发展作出积极贡献。
自中国改革开放以来，中欧汽车产业已经开展了近四十余年的良好合作，产业链深度融合，形成了“你中有我，我中有你”的命运共同体。在全球新一轮科技变革的浪潮中，中欧主要汽车企业间在电动化、智能化、网联化方面正在开展更为深度的合作，共同为促进全球汽车科技进步、绿色转型作出积极贡献。
中国汽车工业协会希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。
与客运快速恢复的态势相比，货运则受国际经济形势影响表现不佳。以货物吨公里(CTK)计，全球航空货运量去年12月同比下降15.3%，全年下降8%，比2019年低1.6%。IATA表示，作为货物需求主要指标的全球新出口订单自去年10月以来一直停滞不前，多数主要经济体的新出口订单遭遇萎缩。沃尔什称，如果今年各国央行继续用加息等措施对抗通货膨胀，预计2023年的货运量会继续下降到比2019年低5.6%的水平。不过沃尔什表示，2023年航空货运的总收入应该会高于新冠疫情前，这令该行业在错综复杂的国际贸易形势中得以喘息。
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对海内外华侨华人而言，春节无疑是一年中最重要的传统节日。每年春节前后，大大小小的联欢活动一场接一场。这些活动是海外侨胞的“年夜饭”，也是大家在海外努力酝酿的“年味儿”。而对华校学生而言，这里也是展示自己才艺的重要舞台。
“去年冬天在电视上看冬奥会，早就按捺不住激动的心情。今年终于有机会去冬奥赛道上体验一把！”为了“完整”体验冬奥之旅，贺之桥没有选择自驾出行，而是乘坐京张高铁前往崇礼雪场。京张高铁串联起了京津冀1小时交通圈，让“家门口”滑雪成为现实。
坚定不移扩大开放的中国。“中国以开放的姿态，不断优化外资企业营商环境，中国市场对外资企业的吸引力将会越来越强。”韩国中国经济观测研究所所长朴汉真告诉人民日报社记者，中国提出进一步落实好外资企业国民待遇等举措，将令外资企业更有信心。
财报显示，动视暴雪2022年第四季度净收入为23.3亿美元，2021年同期净收入为21.6亿美元。若包含递延净收入(待确认的收入)，动视暴雪2022年第四季度净收入约34亿美元。
黄琼亚
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