通济渠以其又宽又深的河道，超越了绝大多数的运河。在宿州市博物馆三楼，五十多米长、四米高的千年大运河地层剖面被搬进展厅，犹如一幅巨型“壁画”。记者了解到，这幅剖面来自位于宿州灵璧县徐杨村的灵璧凤山大道隋唐运河遗址，经过考古发掘，深埋地下的运河两岸河堤显露出来，建造于1400多 年前的通济渠得以展现出它的原
在河道中提取剖面，是如何实现的呢？宿州市博物馆副馆长高雷介绍，这个过程就像是往河道剖面上贴了一张膏药，当你把膏药揭下来时，河道剖面上的淤土和沉积物也会被粘在膏药上。实际上，这张膏药是用特制的胶水与纱布制成的，揭取后，还要经过清洗、杀菌、脱盐、脱酸、阴干等多道程序，最后制成的河道剖面展品可以保存数十年之久。由于剖面尺寸巨大，施工人员提前将其以长方形单元分割成许多个小块，并逐一编号，再一块块抬进展厅，根据编号将其重新粘连合体安装上墙，力求让观众看到“原汁原味”的隋唐大运河遗址地层剖面。高雷告诉记者，这是不可移动文物与博物馆陈列展示的一次探索，使观众在博物馆内可以感受考古现场。
在位于淮北的中国隋唐大运河博物馆，百件当时流行的各主要窑口生产的瓷器被展示出来，大运河柳孜遗址经过1999年和2012年两次考古发掘，出土瓷片10万多件，它包括了中国境内几十座著名窑场，时代跨度隋唐宋元。
记者在中国隋唐大运河博物馆看到一位来自大运河边的“足球小子”，它产自景德镇窑，是一尊浅豆青色晓巧可爱人物瓷塑，他头圆体胖、穿着肚兜的孩童，双腿盘坐，双手环抱一只鞠球，小嘴带笑，像个古代的“手办”。淮北市博物馆讲解员介绍，这件器物，在展示宋代高超的制瓷工艺水平的同时，蕴含有丰富的体育文化信息，是一件难得的影青瓷精品。这些当时的瓷器代表了中国民窑生产的较高水平，充分说明了大运河的开放与包容。
随着邮轮旅行的流行，船舶建造越来越大，登船乘客越来越多，新的航线被不断开发出来，对邮轮安全要求也随之提高。紧急情况下，船舶本身是最好的救生艇。2006年8月，国际海事组织引入“安全返港”要求，提高船舶的生存能力，即在火灾或进水的事故界限内，可以依靠邮轮自身动力，返回最近的港口，且船上安全区域能够满足乘客和船员的基本生活。
生活上奢靡腐化，工作上做足表面文章的罗应光，盲目铺摊子、上项目、搞“形象工程”。政绩观严重扭曲的他，还善于弄虚作假，打着学习外地经验的旗号，大搞视频开工，结果好多项目开工后就停工了。
“作为舶来品，邮轮经历了百年发展和积累，是名副其实的巨系统工程，可以直接反映一个国家装备建造能力和综合科技水平。”邮轮的设计参与者、上海外高桥造船有限公司开发部负责人李嘉宁告诉《中国新闻周刊》，邮轮的整船零件数相当于C919大飞机的5倍，是“复兴”号高铁的13倍，而庞大的体量和复杂的工程使“引进、消化、吸收、再创新”的每一个环节都难度倍增。
因为表现好，李廷钱从一线装配工不断升职，2006年他成为班长，又升职车间主任。2014年，他做了厂长。现在，他是王力安防制造基地的生产总监。王力安防有不少像李廷钱一样从普工升职为管理层的员工。三年前，王力集团统计在职20年以上的员工，就有四五十个。2021年，王力安防赴港上市，李廷钱也分得了股权，“公司很多老员工都有股权激励，对公司管理和技术上有贡献的还能额外增加股权。”
步阳集团副总经理程明松春节后一直忙于招聘和开工事宜，到正月十八，工厂新招了近300名员工。程明松说，高强度体力劳动和技术类岗位，都缺人。工业模具等技术类岗位很难招到人，电路机械工这类复合型技术人才也非常缺乏，即便薪水达到一万四千元左右，也难以招到合适的人才。
在2022吴淞口论坛上，中船集团对外介绍了第三艘国产邮轮，由其旗下中船邮轮科技发展有限公司自主研发设计8万总吨级康养邮轮船，船总长293.5米，型宽34米，标志着国产邮轮产品谱系得到了进一步完善。
许静雯
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