香港行政长官李家超表示，非中国籍香港永久性居民可申请中国内地通行证的措施，是一项重大的政策突破，相信可吸引世界各地的企业和人才来港。
李家超指出，过往香港设立公司的非中国籍员工，有“快速通道”申请前往中国内地的签证，是便利措施的第一步，此次中国内地通行证的措施就是第二步，未来还会有更多步。他会在适当时候再公 布。
他续指，中国内地将透过CEPA，进一步向香港开放中国内地的服务贸易，CEPA多年来，让香港企业，包括外资企业在香港设立的公司和专业人士，在中国内地发展业务时享有优惠待遇，突出了香港作为中国内地市场和全球市场双向门户的巨大优势，加上粤港澳大湾区的持续发展，他相信香港作为中国内地市场和全球市场之间的双重门户角色，作用只会愈来愈大。
李家超表示，展望未来一年，香港将聚焦在三方面工作，即发展经济，改善民生，强化香港竞争优势，探索新的增长领域，同时会抓紧国内外机会，团结和带领社会走向创新的方向。
责任编辑：张倩
2月8日，深圳市发展和改革委员会、深圳市公安局、深圳市人力资源和社会保障局联合发布关于《深圳市积分入户办法》的通知。该办法是对2017年7月印发实施的《深圳市积分入户办法（试行）》的修订版本。该办法2023年2月15日起施行，有效期五年。
进入世界船舶市场后，中国面临的第一道关卡是学习、适应国际规范。“国内船厂当时在工艺流程、建造方法等很多方面与国际主流标准还存在很大差距。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说。
“造个船壳子并不难，难的是怎么建造一座移动的海上城市，如何把城市功能集成到船上。”陈斌毅告诉《中国新闻周刊》，邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，还要满足5000多人各种休闲娱乐需求，在有限空间实现如此繁杂的功能，邮轮建造几乎是以毫米为精度单位，“系统工程既庞大又精密”。
相比首制船，第二艘大型邮轮又“长大了”。总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间，达到2144间，能容纳5232人。针对船型和配置的变化，相关技术开发论证都要重新来，但有了首制船的经验，第二艘邮轮的设计建造周期反而压缩了半年。
当地时间2月18日，中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任王毅在出席慕尼黑安全会议期间，应美方请求，同美国国务卿布林肯进行非正式接触。
关西大学理论经济学名誉教授宫本胜浩估算，香香一年可创造约267亿日元的经济效益，而双胞胎“晓晓”“蕾蕾”则可达到308亿日元。日本民间研究机构Nissei基础研究所研究员佐间诚对澎湃新闻指出，大熊猫创造的经济效益包括“直接效益”、“第一次波及效益”和“第二次波及效益”，涉及旅游、餐饮、交通、周边商品及其原材料产业，还将影响相关企业从业人员的收入。
林晓薇
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