保时捷周二公布，今年上半年全球交付量同比下降7%，至155945辆，因为欧洲市场的增长未能抵消中国和北美市场的下滑。
该公司在中国的销量下滑加速，上半年交付量下降了三分之一。
保时捷的业绩在过去几个月有所恶化，该公司报告了自2022年9月上市以来最疲软的第一季度业绩。尽管该公司表示，这可能标志着今年的低点。
今年4月，保时捷警告称，推出包括电动Macan和改进型911跑车在内的新车型，将对产量和回报构成压力。今年上半年，Macan的销量下降了18%，而Panamera运动型多用途车的出货量下降了四分之一。电动汽车Taycan的销量暴跌51%。
保时捷预计今年的利润率在15%到17%之间，集团营收至多420亿欧元（约合455亿美元）。该公司预计，凭借其更新的车型系列，明年的盈利能力将有所改善。
保时捷销售主管Detlev von Platen在一份声明中表示：“2024年，我们将推出有史以来最强大的保时捷产品组合。”他补充说，保时捷将继续提供内燃机汽车、插电式混合动力车型和电动汽车。这将为“所有客户提供有吸引力的产品——无论世界各个地区的偏好和发展如何。”
责任编辑： 于健 SF069
分航司来看，国航、东航、南航分别录得净亏损86.68亿元、93.80亿元、60.99亿元，分别较去年同期亏损扩大145.16%、217.54%、326.21%。但是积极的因素是，国航、东航、南航营收分别环比二季度增加65.35%、146.61%、51.68%，净亏损也均环比缩窄10%以上。
深圳市民 杨泽楠：我之前在英国读书的时候，经常就会想起来小时候的这段日子，每次想家就会想到在红树林摸鱼的时光，这大概就是我的乡愁。
如李晓津所言，航司正在走出今年二季度的“至暗时刻”。今年二季度，国航、东航录得2020年初疫情暴发以来最低的单季营收，南航当季营收也仅略高于2020年二季度的最低单季业绩。
东航也在10月17日宣布恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。冬春航季计划每周客运国际航线增至42条108班，相比之下，截至10月中旬，东航每周可执行国际航线为25条54班。
如国航公告称，2022年冬春新航季，国航计划执行52条国际及地区客运航线，每周132班次，恢复北京-新加坡、杭州-罗马、杭州-大阪、重庆-迪拜、重庆-首尔、天津-东京、天津-大阪等国际航线，并新开北京-约翰内斯堡-成都、重庆-布达佩斯、重庆-胡志明市等国际航线。
下一次调价窗口将在11月21日24时开启。对于后市，金联创认为，零售价即将兑现小幅上调，近期原油受美联储加息及OPEC减产等消息影响，或呈现先抑后扬走势运行，消息面或维持温和向好指引。
蓝佳琪
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