中新网杭州7月9日电(王逸飞 陈静)室外阳光灼灼，室内荧光幽幽。在一间不到4平米的暗室里，探伤工殷兆焰正半蹲着，一只手拿着“荧光棒”，一只手不停地抚摸绿莹莹的火车轮轴表面。突然一个停顿，他拿起石笔迅速打上标记，这里是一条10毫米长的轮轴“伤口”。
暑运期间是铁路生产订单高峰期，在长三角铁路 最大的铁路货车检修基地——杭州北车辆段乔司检修车间，49岁的殷兆焰和同事正加班加点守护着火车轮轴的“健康”。
走进杭州北车辆段乔司检修车间，超大型的轮轴检修线堆满了车辆轮对，收入、除锈、探伤、镟轮、压装......这里的4个暗室轮番作业，每天对280多条轮轴进行全面“体检”和“治疗”。
据了解，殷兆焰工作的暗室严格控制温度和湿度，室温常年在10—30℃之间，湿度在50%—80%之间。谈及自己的主要工作内容，他介绍：“探伤要通过磁粉，辨别出车轮上的创口。”
推送1吨多重轮对入位，按下“上料”开关，遮光门如同幕布缓缓落下，接下来是泛着荧光的磁悬液从喷管喷出，均匀洒满轮轴表面。殷兆焰戴上紫外护目镜，俯身弯腰凑近荧光点点的车轴中部，寸步挪移手中的“荧光棒”……幽暗的环境，殷兆焰常一蹲就是一整天，用各种探头，辨别成百上千道细小而模糊的线痕。
工作中，每探照一处，他都要仔细比对，磁粉密集地往往会出现密集痕迹，这时就要用手反复触摸。牢记磁痕，勤换视角，手摸凹凸，防止误判……这是殷兆焰的探伤口诀。
“这里有一条伪裂纹，它是轮对行进中磕碰划出的痕迹，就像汽车上擦掉的一层漆，手摸上去有凹凸感，但是灯光打上去只是薄薄一层。”殷兆焰发现一处伤口，迅速作出判断。而经过超声复探和抛光打磨，这条轮轴表面很快便恢复如初，健康“出院”。
探伤工的工作与列车安全息息相关。例如今年初，殷兆焰进行手工超声波探伤作业时，就发现轮座镶入部外侧存在缺陷波，经分解鉴定，轮座镶入部外侧有呛伤痕迹，这是非常难发现的重大故障。
“我们的工作就是要心比裂纹还细。”殷兆焰说。工作28年来，他已累计探伤50000多条车轴，发现故障100多个。(完)
在此次澳大利亚访华团中，还包括一些专门为中企投资澳大利亚提供服务的律师事务所。《澳大利亚人报》援引毕马威会计师事务所和悉尼大学的最新报告显示，中国去年在澳投资增长143%，达到14亿美元，是6年以来的首次好转。成交的项目包括中国宝武钢铁投资10亿美元，与力拓集团组建合资企业，开发西澳州皮尔巴拉地区的铁矿石项目。毕马威会计师事务所亚洲与国际市场负责人弗格森表示，中国对澳投资迎来拐点“与澳中关系正在稳定和改善的感觉不谋而合”，“两国间的贸易非常强劲，投资增长也非常积极”。
随着澳煤对华出口的恢复，一季度澳大利亚对华出口总量大增20%。中国商务部4月11日发布信息显示，中澳通过友好协商已就解决双方大麦争端达成共识，中方愿同澳方一道，继续妥善解决经贸争议，包括目前仍在世贸专家组阶段的两个案件，共同推动双边经贸关系行稳致远。
除此之外，高燕文还视下属为自家仆从，在担任丘北县教育局长期间，县教育局原计财股长王某鞍前马后为高燕文服务，从为其家庭煮早点到高燕文家请客吃饭，王某都负责买菜做饭前后奔忙，饭做好后，高燕文就要求其离开，稍有不满高燕文便会大声呵斥。
斯洛伐克智库“中欧亚洲研究中心”（CEIAS）去年进行的一项针对中韩民间关系的调查，前不久仍引发韩国《中央日报》和美国《外交学者》等媒体的关注。这项有1364名韩国成年人参与的民调结果显示，81%的韩国受访者对中国持有“负面”或“非常负面”的态度，该比例是在56个调查对象国中最高的。而2015年美国皮尤研究中心进行的类似调查中，对中国持否定态度的韩国人仅占37%。《外交学者》分析认为，从年龄来看，二三十岁的韩国人“厌华”情绪最强烈，而经济条件越好的韩国人“厌华”情绪越弱。
对此，华为董事、质量与流程IT部总裁陶景文表示：“面对包含ERP在内的企业作业和管理核心系统的断供停服，我们不仅能造得出来，还换得了，用得好，现在终于可以宣布，我们已经突破了封锁，我们活了下来！”
作为一种交通工具，缆车通常适用于地形起伏变化较大的地区，一般在景区比较常见，在城市交通中并不多见。国内拥有跨江缆车的城市，最为人熟知的是重庆。
陈雅云
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