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大型黄片APP|もっとも彼は決して社交的な人間ではなかった。彼は学校では僕以外の誰とも仲良くはならなかった。あれほど頭が切れて座談の才のある男がどうしてその能力をもっと広い世界に向けず我々三人だけの小世界に集中させることで満足していたのか僕には理解できなかった。そしてどうして彼が僕を選んで友だちにしたのかcその理由もわからなかった。僕は一人で本を読んだり音楽を聴いたりするのが好きなどちらかというと平凡な目立たない人間でcキズキがわざわざ注目して話しかけてくるような他人に抜きんでた何かを持っているわけではなかったからだ。それでも我々はすぐに気があって仲良くなった。彼の父親は歯科医でc腕の良さと料金の高さで知られていた。

2024-09-22 02:52:09
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  贵州花江大峡谷,被誉为“地球裂缝”。在新中国75周年华诞前夕,记者走进贵州六安高速花江峡谷大桥施工现场,但见山高谷深,云淡风轻,高耸的主塔峙立两岸,巨大的缆索跨越天堑。

  建筑工人们工作在距离谷底江面700多米高的猫道上,云雾似乎触手可及。他们与风雨为伴,与日月同舟,日以继夜奋战在大桥建设第一线,只为让大桥保质保量按时竣工,并在这个即将刷新的世界纪录上书写属于自己的一笔。

  花江峡谷大桥主桥跨径1420米,桥面到水面的高度达625米。目前,大桥已完成主缆索股架设,正有序进行索夹吊索安装及钢桁梁组装施工,总体进度达70%。建成后,花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一,也将成为新的山区峡谷世界第一高桥。

  北盘江,西起云南省曲靖市沾益区乌蒙山脉马雄山西北麓,东至贵州省黔西南自治州望谟县蔗香乡双江口注入红水河。千百年来,滚滚江水孕育了一代又一代贵州儿女,江水两岸的陡峭峡谷,也见证了一代代贵州儿女的汗水与艰辛。

  大河奔流,时代向前。

  如今的北盘江上,高桥林立。水红铁路(原水柏铁路)北盘江大桥、关兴公路北盘江大桥、水盘高速公路北盘江特大桥、沪昆高铁北盘江特大桥、沪昆高速北盘江大桥……新世纪以来,特别是党的十八大以来,一座座世界级的桥梁在北盘江上拔起。

  2016年底,杭瑞高速北盘江大桥建成通车。天堑变通途,其桥面至江面565.4米的垂直高度也将世界第一高桥的纪录镌刻在贵州大地之上。

  如今,北盘江大桥下游约180公里处,花江大峡谷上,一座比北盘江第一桥还要高出约60米的悬索大桥正在拔地而起、耸入云霄,这就是花江峡谷大桥。

  乘风破浪 云端造桥

  在花江峡谷大桥700多米高的猫道上,六安高速项目8标主塔班长苏玉龙正带领着工人们进行索夹安装和吊索安装作业。

  想在“地球裂缝”上造桥,绝非易事。作为一座世界级桥梁,花江峡谷大桥开工以来,项目团队不断创新工艺,攻克了混凝土浇筑、提高抗风安全性、优化索股架设等一道道难题,用智慧和汗水逐渐浇筑起这座世界级高桥。

  花江峡谷大桥的猫道是主缆索股架设、索夹吊索安、钢桁梁吊装等施工的施工便道,单边全长2300米,最高点距水面有780米,是目前世界最高、贵州最长的猫道。

  工人在距江面高770多米高的猫道作业。

  苏玉龙告诉记者,他的团队所负责的工作是大桥的猫道架设、主缆架设、锁夹安装及吊杆安装作业。世界第一高桥的建设可谓是困难重重,首当其冲的就是最高高达12级的峡谷风。每当强风来临,猫道可能发生偏移从而导致施工人员被主缆撞击受伤,因此施工人员必须立即俯身躲避并在风停后迅速撤离到塔顶避险。

  另外,在夏季,猫道上超高的温度也是一大困难,除了可能因为高温导致工人中暑进而引发的危险外,苏玉龙还告诉记者,基于热胀冷缩的原理,索股会出现不定量的伸长现象,影响调索的精准度。因此,项目团队采用“白天牵引,夜间调索”双模式,24小时不间断施工,既满足了索股调整时对温度的高要求,又保证了索股安装的精确性和施工进度。

  花江峡谷大桥猫道。

  不止强风与高温,项目团队还不断创新工艺,攻克了混凝土浇筑、优化索股架设等一道道难题, 用智慧和汗水逐渐浇筑起这座世界级高桥

  万桥飞架 中国“缩影”

  作为贵州省桥旅融合示范性项目工程,花江峡谷大桥将通过建设“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体,努力打造贵州桥旅融合3.0样板。

  建设中的花江峡谷大桥。

  花江峡谷大桥建成后,不仅其1420米的主桥跨径将位居山区桥梁跨径世界第一,其桥面至江面高达625米的垂直高度也将让其成为新的山区峡谷世界第一高桥,“世界高度”将再一次由贵州书写。

  这座耸立于云端的壮丽建筑,将以其惊人的高度和无与伦比的工程难度,傲然屹立于北盘江之上,成为世界桥梁史上的璀璨明珠,也是贵州儿女不怕困难、勇于突破、奋力攀高的生动写照。

  建设中的花江峡谷大桥。 刘青 摄

  地处中国西南腹地的贵州,是唯一没有平原支撑的省份。山连着山,水连着水,如何出山?新中国成立以来,特别是新时代以来,贵州逢山开路、遇水架桥,让“地无三尺平”变为令人惊艳的“高速平原”。目前,贵州已建和在建桥梁超3万座,几乎囊括了所有桥型,被称为“世界桥梁博物馆”。

  金仁桐高速桐梓河特大桥。刘青 摄

  这些桥,是贵州千万人民脱贫致富的重要支撑,是贵州拥抱世界的开放理想,是贵州桥旅融合推动经济发展的经典范例,是新时代贵州精神的生动写照。

  万桥飞架起,当惊世界殊!贵州的桥,勾勒出一个西部省份大踏步前进的奋斗印迹,映照出中国式现代化的奋进缩影。

张贞慧(记者 胡宝善)09月22日,【文/观察者网 刘程辉】 “参议员先生,我不能说中国存在‘强迫劳动’。”面对美国反华议员一再威逼引诱,英特尔首席贸易官杰夫·里特纳(Jeff Rittener)就是不上套。 在9月10日美国参议院“国土安全及政府事务委员会”举行的听证会上,密苏里州共和党参议员乔希·霍利(Josh Hawley)不断就英特尔涉华关系向里特纳发难,不仅大肆攻击英特尔投资中国人工智能和半导体行业,还反复威逼里特纳支持西方政客所谓中国“强迫劳动”的谣言。 只不过到后来,没能得逞的霍利自己却破了大防。 9月10日听证会现场,视频截图 “为什么你们对中国的投资如此之多,特别是对中国的人工智能和半导体初创企业?”霍利在听证会上质问里特纳。 “没错,因为中国是世界第二大经济体。”里特纳说,“我们在中国实际获得的任何收益,也会再度投资到美国,为我们自己作出贡献。” “等等,你说把数十亿美元投向中国人工智能领域,对美国有好处?”霍利似乎有备而来,他立马抛出了《金融时报》撰写的一篇文章,大意是说英特尔一边从美政府获得资金,一边与中方开展技术合作。 “我们目前还没有收到过来自美国(政府)的钱。”里特纳反驳,“我们还把收益全部投向美国,以帮助半导体制造业实现增长。” 虽然里特纳着力展现英特尔对美国的贡献,但霍利紧咬不放。 霍利称,英特尔数十年来向中国投入了大量资金,帮助中国初创企业成长,哪怕在美国政府的压力下还在继续这么做。 “为什么你们还要继续加倍押注中国市场呢?”霍利再度发难,“中国是(美国)主要竞争对手,英特尔投资中国人工智能真的是一件好事吗?” 里特纳表示,英特尔之所以选择加倍投资中国,是因为“中国拥有独特的技术”,有利于英特尔在美国制造最好的产品。 “好吧……”听闻此言,霍利一度有些语塞。 美反华议员乔希·霍利,现场图 但很快,他又抛出西方政客那套污蔑中国“强迫劳动”的说辞,试图以此施压。 “你们和新疆供应商的关系如何?你谴责中方‘强迫劳动’吗?”霍利一边盯着文件,一边发问。 里特纳没有接招。“我很抱歉,参议员,我会把这个特别的问题留给专家来回答,我不是这方面的专家……” “等……等一下,你说你不清楚中国是否存在‘强迫劳动’?” “没错。”里特纳答道。 霍利有些急了。 “好吧好吧,你今天就是不愿在这里说中国‘强迫劳动’?” “我会把这个问题留给专家回答。”里特纳依然淡定。 英特尔公司首席贸易官杰夫·里特纳,现场图 霍利更着急了。 “为什么还要专家来说明这个问题……你知道维吾尔族人吗?” “我知道。” “那么你愿意说中国对维吾尔族人的做法是错误的吗?”霍利紧逼不休。 可里特纳不为所动。 “先生,我不是这方面的专家,不能这么说……” “我的天啊!”这下,霍利彻底破防了,“我真不敢相信你会这么说。” 接着,霍利提起了一桩旧事。 2021年12月,英特尔在一封信中“禁止供应商使用来自新疆的产品”。这一错误言论遭到中国网友批评后,英特尔又发布一封道歉信,声称其初衷是“确保遵守美国法律”,相关内容“不表达立场”。 “现在你告诉我你对此完全没有立场?”翻完旧账,霍利情绪愈发激动,“你就是做不到谴责中国‘强迫劳动’?” “参议员,我无权作出这样的判断。”里特纳没有松口,“我会谴责‘强迫劳动’,但我并非能够判断中国正在这么做的专家。” “怎么回事你这个人……这不需要什么专家!”眼瞅说不动里特纳,霍利开始大呼小叫,“你必须得是这方面的专家才知道它是错的并且发生了吗!” 霍利在听证会上发言,视频截图 接下来的听证会上,霍利还借英特尔裁员一事向里特纳发难,指责该公司一边裁员一边给高管加薪。 而当里特纳说自己不清楚相关情况时,霍利耿耿于怀。 “根本不需要专家来回答,这些事不难说。美国的就业很重要,美国的国家安全很重要,‘强迫劳动’是错的。”他嘟囔不休。 霍利可谓臭名昭著的反华议员。在2019年的香港暴乱事件中,这个美国共和党籍的参议员曾多次发表支持乱港暴徒的言论,纵容他们的暴力行为,还因此被中方列入了制裁名单。 中国外交部曾多次强调,有关新疆地区强迫劳动等说法,完全是美国反华势力炮制的谎言,目的是抹黑中国形象,破坏新疆稳定,阻遏中国发展。 值得注意的是,英特尔目前的营收状况并不乐观。彭博社8月30日援引知情人士消息称,英特尔正与投资银行高盛集团、摩根士丹利等合作,以帮助渡过该公司56年历史上最困难的时期。 据其透露,该公司正在讨论各种可能的情况,包括拆分其芯片设计和制造业务,以及哪些工厂项目可能会被关闭。 美国《巴伦周刊》早前指出,证券文件显示,2023年,中国市场占英特尔总营收的27%,拜登政府对华为出口限制可能影响其营收的6个百分点。中国市场则占高通2023年整体营收的62%,足见中国市场的重要性。

张贞慧(记者 冯怡如)09月22日,#endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");}

美国有意在中国家门口部署“大杀器”,日本政府抢着答应,局势不容乐观,还没等中方动手,俄罗斯先开口撂下狠话。美国和日本“眉来眼去”不是一天两天了,两国谋划已久的“阴谋”终于在最近露出了马脚,据日本媒体报道,美国想要以军事演习为由,在日本部署中程导弹系统。这样的借口我们并不陌生,就在几个月前,美国无视中方的反对,以同样的理由将“堤丰”中程导弹部署到了菲律宾,直到今天也没有撤走。【美军中导系统】尽管美、菲、日三国满口承诺这些导弹是用于“保护自身安全”,但明眼人都能看出,这些部署在中国家门口的中导是用来威胁谁的。相比起军事实力薄弱的菲律宾,日本无疑是一个更有威胁性的对手,再加上日本境内为数众多的美军和基地,可以说日本比起一个国家,更像是美国的一个军事基地。而日本方面也对美国的“建议”表现出了高度的热情,日本陆上自卫队地面部队司令部参谋长在访美时重点观摩了美军基地,在公开照片中,该官员还站在“堤丰”系统前留影。由此可见,无论是美军还是美国在亚太的“盟友”们都对这款“大杀器”十分有信心,事实上从客观的角度上来讲,“堤丰”系统在距离我国如此之近的距离部署,的确能够给我们带来不小的麻烦。作为美国在单方面退出《中导条约》后研发的首个陆基中程导弹系统,“堤丰”配备有“战斧”巡航导弹、标准6防空导弹,以美国海军的垂直发射系统为基础,改造为陆用半挂拖车式发射装置。【图为驻日美军】每个发射装置包含4单元MK41垂直发射系统,系统以发射连为建制单位,包含4部发射车、1套指挥中心及相关后勤车辆。其中“战斧”导弹射程达1800千米,具备全天候亚音速、低空飞行和隐身能力,可攻击陆上和海上目标。而标准6导弹射程约460千米,兼具防空、反舰和对地攻击能力,采用主动雷达导引头实现自主截获和锁定目标。此前在美军将武器送往菲律宾的时候,中方曾亮明过态度,明确反对对方这种勾连周边势力,意在破坏地区和平的行为。结果美方不但没有适可而止,还有了愈演愈烈的势头,这下不仅中方要出手反制,就连同样受到了威胁的俄方都看不下去了。在记者会上,俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃撂下狠话,称如果美国在日本部署了中导,俄罗斯和中国将做出“双重回击”,并保证这一回击绝对不会只限于政治层面。【中俄联合演习画面】事实上,中俄的反制早已开始,无论是俄罗斯军队应邀参加我国在日本海、鄂霍次克海空域举行的“北部联合2024”演习,还是中俄军舰不约而同地在日本周边的国际海域航行,都是在警告日方不要轻举妄动。对于美国的“小动作”,中俄已经把话说在了明处,适可而止双方还有商榷的余地,一意孤行只会让美方及其盟友承受惨痛的代价。

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【文/观察者网 阮佳琪】 结束了6周休会期的美国国会,返岗头件事便是开辟了名为“中国周”,实则“反华周”的涉华议程。自当地时间9日,由共和党主导的众议院已经通过了24项与中国有关的法案,等待递交民主党控制的参议院批准。 而赶在大选前三周“抢档期”密集表决涉华法案,其背后又暗含国会与拜登政府争夺美国对华政策主导权的意图,白宫因此对一些法案极力反对,两党争斗也日趋激烈。双方翻着花样对打“中国牌”,都指责对方帮助中国占据主导地位的戏剧性画面,更是颇具喜感。 综合路透社、港媒《南华早报》等报道,当地时间周四(12日),由西弗吉尼亚州共和党籍众议员卡罗尔·米勒(Carol Miller)发起的所谓《2024年终结中国主导美国电动汽车领域法案》,以217票对192票的微弱优势通过,仅有7名民主党人予以支持,白宫早前也曾表示反对。 这份法案拟限制使用了中国授权的电池技术,并且技术授权协议价值超过500万美元的汽车,享受电动汽车税收抵免政策。共和党方面宣称此举能削弱中国在电动汽车领域的主导地位,而民主党人、工会则反驳称,法案会导致美国人失业、美国公司更难以与中国竞争,“倒帮”中国成为“一霸”,并继续吹捧通胀削减法案的作用。 美国国会举行表决,视频截图 美国总统拜登在2022年签署的通胀削减法案,已经禁止了使用中国制造的电池组件的电动汽车享受税收抵免政策。最新扩大的限制范围,还将细化至电池制造中所需的锂、钴和镍等关键矿物。 《南华早报》称,这项法案允许获得中国技术授权的制造商在美国制造电池,也对一些符合特定条件的合资企业开绿灯,许多美国顶级汽车制造商已经尝到了甜头。 美国福特汽车就打算从全球最大电池制造商——中国宁德时代,获得技术许可,在其拟建于密歇根州的电池厂生产锂电池。周四,美国电动汽车特斯拉和其他公司也被美媒爆料正与中国电池企业进行合作洽谈。 话虽如此,但实际上中国企业与美国在电池产业上的合作,仍遭美方以构成所谓“国家安全”威胁等莫须有的名义多加阻拦。宁德时代、国轩高科等诸多中国龙头企业,自去年以来就没过上一天安生日子,频频遭到美方无端指控。 “我们的电池产品对(美国)国家安全的威胁还没有砖头大”,宁德时代近日在驳斥美国议员污蔑时,如此说道。 即便如此,对通胀削减法案的批评者仍主张有关规定“过于软弱”,声称这些规定为中国企业通过投资美国的电动汽车项目,或利用在电池供应链中的主导地位以获得美国联邦资金“留下了漏洞”。 共和党籍众议员卡罗尔·米勒便以此为由,在4月提出了上述这项新的涉华限制法案,要求使用了中国授权技术的电车电池,也要被排除在获得税收抵免的资格之外。她当时还扬言,“中国或任何对手都不应该获得美国的税收抵免。” 当地时间9月12日,在呼吁议员们投赞成票时,米勒节奏带得飞起,直接上价值,宣称这项法案将“堵住中国亿万富翁从美国纳税人缴纳资金中受益的漏洞”,并削弱中国在电动车领域的主导地位。 共和党籍众议员卡罗尔·米勒发表讲话,视频截图 不过,绝大部分民主党人都反对这个法案。 “我们现在就两条路,要么继续让中国继续主导制造业,要么投资美国制造业,为美国创造就业机会,并确保美国工人在美国制造这些汽车。”来自康涅狄克州的丹·基尔迪(Dan Kildee)直言。 他认为,共和党推崇的这项法案,不光做不到其所说的削弱中国主导地位,反而会让美国更难与之竞争,倒帮中国“霸主”地位站得更稳。 基尔迪说:“这些新的限制完全行不通,而且会迫使汽车行业和电池制造商撤回对美国的投资,撤回对在美国生产关键要素做出的投资,转而重新依赖中国。” 《南华早报》称,尤其来自美国汽车制造中心密歇根州的两党议员们展开了激烈辩驳。 “中国问题特别委员会”主席、共和党人约翰·穆莱纳尔(John Moolenaar)这头称,“美国人不希望与北京有关的公司在他们的城镇开店”;另一头,民主党人黛比·丁格尔(Debbie Dingell)就抨击这项法案将“导致美国人失业”,使“美国公司更难参与竞争”。 早就站队民主党的美国汽车工人联合会(UAW)也反对这项法案,称这是对“工会优质岗位的攻击”,并对“密歇根州近2000个电池制造岗位”造成打击。 代表通用、丰田、大众、现代等其他汽车制造商的美国汽车产业组织,汽车创新联盟,也表示这项法案会使符合税免资格的车辆进一步减少,导致美国竞争力下降,消费者也得不到实惠。 据该组织首席执行官博泽拉(John Bozzella)所说,目前美国在售的113款电动汽车或混动电车中,只有22款符合税免资格,能够拿到7500美元全额税免的车型更是只有13款。 白宫周三已经发表声明反对米勒的法案。声明称,鉴于通胀削减法案已经做出了严格的资格限制,这份拟增加更多“不明确且不可行”限制的法案是“不必要的”。 声明还警告称,法案将“增加美国消费者的税收,惩罚美国汽车制造商,威胁高薪汽车工作岗位,破坏政府保护美国汽车供应链的工作,并阻碍实现能源安全和应对气候变化的努力”。 尽管所谓“中国周”的大部分法案获得了两党支持,得以被加速审议,在众议院只需三分之二的多数票就能通过,但这些法案还必须获得参议院批准,才能送交美国总统签署成为法律。而白宫在此之前,已经对包括重启在学术界臭名昭著的“中国行动计划”等法案表示强烈反对。 外交学院国际关系研究所教授李海东对观察者网表示,近期沙利文访华已表明拜登政府在执政尾声阶段希望管控中美双边关系,以“稳”字当头。然而,此时美国国会密集讨论涉华法案,是想在大选日益临近之际“杯葛”拜登政府的对华政策,同时也是共和党试图在外交层面阻击民主党候选人的表现。由此可以看出,国会意图与拜登政府争夺美国对华政策的主导权,双方乃至两党之间围绕对华政策的竞争同样日趋激烈。 李海东表示,这些法案最终究竟有多少能够真正落地成法,仍有待观察。参议院的表决也会从如何最大化民主党人在选战和未来美国政治权力格局的角度去考虑。 对于美国国会本周密集表决多项涉华法案,中国外交部发言人毛宁10日在例行记者会上表示,中方坚决反对美国会众院审议通过有关法案,针对中国企业采取歧视性措施。美方应当放弃意识形态偏见,切实尊重市场原则和经贸规则,停止推进有关法案,停止滥用各种借口无理打压中国企业,为各国企业提供公平公正和非歧视的营商环境。中国将继续坚定维护本国企业的正当合法权益,支持中国企业依法维护自身权益。 本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
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