【光明时评】
作者：陈 城
日前，中国民航局发布《2023年民航行业发展统计公报》（以下简称《统计公报》），从运输航空、通用航空、运输效率与经济效益、航空安全与服务质量、教育与科技创新等12个方面展现了2023年中国民航发展情况。《统计公报》显示，2023年，民航行业运输生产安全有序稳健恢复，高质量发展取得新成效，各项生产运行数据较上年呈快速增长态势。
2023年，我国共有定期航班航线5206条，定期航班国内通航城市（或地区）255个（不含香港、澳门和台湾地区），我国航空公司国际定期航班通航57个国家的127个城市。在世界各大飞机制造商的未来展望预测中，我国始终是全球最大民航市场之一。这样的预测是基于我国民航运输市场体量做出的，上述数据就是重要体现。全球最大民航市场有着多重含 义。成为全球最大民航市场，需要有足够多的定期航班航线，需要有相应数量的机场设施支持，需要有足够数量规模的飞机投运，需要有庞大的客运消费群体和航空物流需求。机场建设拉动基建投资，飞机购买租赁提升工业制造业水平和产业链供应链发展……整体看，正是依托我国经济发展速度和人口规模，我国得以成为全球最大民航市场之一，并因此促进生产资料高速流动，进而推动经济社会发展，形成良性循环。
民航业发展，最核心的依旧是服务旅客。我国高铁运营里程与日俱增，高铁服务质量不断提升，形成了对民航市场的有效竞争。“无纸化”便捷出行、安检效率、服务投诉响应率等，都是影响旅客选择出行方式的重要因素。特别是高铁达速运营使城市间通行时间缩短，对民航市场的冲击越发明显。民航业要长远发展，就必须关注提升航班准点率、提升旅客乘机便利度、提升服务质量等多个方面。此外，在制造业升级大背景下，进一步提升航空物流能力，也能不断扩大民航市场，助推我国相关优势产业出海，织密全球贸易网络。
袁征：今年2月份的“气球事件”之后，中美关系陷入了一个非常紧张的状况，两国间的高层往来也受到了影响。中方虽然一直秉承着愿意对话的态度，但美方多次炒作台海问题、在多个议题上无端指责中国，实际上并无诚意开展对话。
这篇文章认为，对着浮在表面上“趋势”给别人提建议，顺便打压一下别人的信念和理想，真的好吗？趋势是会变化的，但本心和信念却真的难得。只有真的热爱，并愿意付之行动，三百六十行，行行都能出状元。“过来人”切莫用自己的偏见打击别人的信念，让人保不住“六便士”，还丢了“月亮”。
美国国务卿布林肯访华终于成行，而上一次国务卿访华还是5年多前上一任政府的事了。今年中美之间经历了“流浪气球”、蔡英文窜美等事件干扰，国际社会都在盯着这次访问。不过讲真，中国老百姓虽然也关注此访，但心态早就相当淡定。
SIFF YOUNG上海青年影人扶持计划揭晓了入选影人名单，导演文牧野、申奥、刘循子墨、邵艺辉、李霄峰和制片人顿河、编剧游晓颖，将以入选影人的身份，在上海电影政策的扶持下进一步释放创作潜力。在“三十而立”的上海国际电影节，“成长”是一个永远有趣的主题，就像本届金爵奖评委会主席、82岁的杰兹·斯科利莫夫斯基所言：“我觉得我最新的电影《EO（驴叫）》是我职业生涯中拍得最好的一部电影，我依然是一位年轻的导演。”
在布林肯访华前，美国媒体还试图向中国施压。彭博社16日发表题为“中国最好听听布林肯必须说的话”的评论文章，指责“中国正在犯错”，宣称中国面对美国在军事实力上并没有所谓的“升级优势”。华春莹17日在社交媒体上驳斥这篇文章，称此文对于中国读者来说是“胁迫”，“如果有人想伤害中国而自己毫发无损，那是幻想”。
中国外交部发言人汪文斌15日就此事进一步回应称，亚投行在职员招聘和管理当中，坚持公开、择优、透明原则，其雇主口碑得到普遍肯定。中方作为亚投行最大股东，将继续同各方一道，坚持多边主义，共同支持亚投行，办好亚投行，为亚洲及全球基础设施建设和可持续发展作出积极贡献。
陈淑彦
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