法拉利是以高性能汽油发动机汽车和独特设计著称的意大利豪华汽车品牌，计划明年推出一款电动汽车。尽管电动汽车市场竞争激烈，许多品牌都在通过降低价格来吸引消费者，但法拉利认为，超级富豪们已经为这款独特的电动汽车做好了准备。

　　上述标价不包括额外的功能和个性化配置，这些附加项通常会使汽车总成本增加15%-20%。法拉利这款新车的标价已然超过了包括其品牌在内的许多豪华电动汽车在今年第一季度约为35万欧元的平均售价（包括额外费用）。相比之下，保时捷新款电动车Taycan的起售价约为10万欧元。

　　据知情人士透露，法拉利即将开设的新工厂对该公司来说是一个大胆的举措，因为法拉利去年交付的汽车数量还不到14，000辆，而新工厂的建立将使该公司的产能提高到约20，000辆。

　　位于马拉内罗的新工厂将为法拉利提供一条额外的汽车装配线，并将生产汽油车、混合动力汽车以及新型电动汽车，同时还将生产混合动力车和电动汽车的零部件。据悉，该工厂将在三到四个月内全面投入使用。知情人士还称，法拉利第二款电动汽车也在开发中，但目前仍处于早期阶段，该公司可能不想在短期内将每年的总产量提高到20，000辆。

　　法拉利首席执行官Benedetto Vigna在4月份向股东们传达了一个明确的信息：“即将建设的新工厂将确保法拉利在未来几年的灵活性和技术能力远超需求。”此外，知情人士透露，法拉利将坚持限量发行，将任何车型的产量 都保持在一定的限度内，无论该车型在市场上多么畅销。

　　法拉利一直以其独有性和限量生产而闻名，这种策略支撑着品牌的声望和高昂的价格。因此，任何关于产量增加的消息都伴随了风险。然而，从法拉利在2022年成功推出Purosangue SUV的情况来看，该公司已经可以在传统的双座跑车和豪华旅行车之外取得成功。

　　持有法拉利股份的AcomeA SGR投资组合经理Fabio Caldato表示，市场对法拉利的需求越来越大，这使得法拉利有空间在不损害其品牌排他性的情况下，满足部分消费者的需求。当前，某些法拉利车型的等待名单可能会超过两年。Fabio Caldato说道，等待时间不会变短，进入候补名单本身就是一种身份象征。Fabio Caldato还指出，印度和中东等新兴市场的潜在富裕消费者正在增加。

　　法拉利的竞争对手兰博基尼也计划在2028年开始销售其首款电动汽车。兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，拥有合适的产品比成为第一名更重要。Mediobanca分析师Andrea Balloni预计，法拉利的新电动汽车将采用高标价策略，以维持利润，并弥补纯电动技术发展以及大量外部采购零部件所带来的成本。Balloni认为，法拉利的核心消费群体仍然更喜欢汽油车型，其新款电动汽车将是一款小众车型，预计仅占年销量的10%多一点。

　　法拉利既没有回应关于其首款电动汽车价格的置评请求，也没有回应将于6月21日在其意大利北部马拉内罗总部落成的新工厂。

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