中新网长沙9月21日电 题：越南湘籍侨商龙平：心 系故里 反

　　记者 唐小晴

　　“知行合一，笃行致远”是越南湖南企业联合会南部区执行会长龙平的座右铭。受王船山“经世致用”思想熏陶，这位敢试敢闯的湖南衡阳籍侨商在越南一步一个脚印创业，把塑胶色母粒生意做得风生水起。

　　龙平出生于衡阳县大安乡，父母从小就教他做人做事要脚踏实地。2004年，从中国科学院研究生毕业后，龙平进入世界500强美国艾默生公司工作，先后任工程师、区域经理和华东大区经理，后又在芬兰一家公司任高管。

　　多年跨国公司的工作经历，积累了广泛国际化人脉和投资渠道，跨文化交流和管理经验丰富，龙平开始创业。看到色母粒行业发展前景，2015年，他在越南南部平阳省创办永盛(越南)塑胶色母有限公司，主要为制造行业提供颜色解决方案。

　　色母粒是一种新型高分子复合着色材料，广泛应用于食品包装、医用包装、家用电器、农业生产材料、汽车配件、塑料管材等领域。彼时，越南涉足色母行业的企业只有两家，其他就是欧美品牌的贸易商。异国他乡商机无限，但也面临很多困难。

　　订单从零开始，需要从竞争对手那里抢占市场；技术、管理人员全部要从国内调动；市场、办公室需要聘请大量翻译。为了快速打开市场，龙平依托中国老乡介绍客户，再逐一帮助客户打样。从小批量测试，到量产，龙平用产品品质和技术服务赢得信任与口碑，订单纷至沓来。

　　当时，很多中国技术人员面对出国去越南工作比较犹豫，龙平便多次上门做思想工作，承诺工资报酬要比国内至少高出50%以上，提供假期和优越的生活后勤保障。“色母工厂的中国技术人员占比最高，这也形成了我们的最大竞争力。”赢得市场后，龙平又创办了一家塑胶制品有限公司，为一些世界500强企业提供塑胶注塑制品服务。

　　尽管在外打拼多年，但始终萦绕在他心间的是挥之不去的乡情、乡愁。“衡阳文化底蕴深厚，石鼓书院、邺侯书院、船山书院等一批书院蜚声海内外。受书院文化影响，爱国、勇于担当、明道义和务实，是许多在海外打拼衡阳人的精神食粮。”为帮助家乡发展，龙平经常往返于中越两国，一边助力衡阳企业加快“走出去”，一边了解家乡招商引资政策，希望能引进更多企业投身家乡建设。

　　“衡阳营商环境已有很大改变，各级政府服务态度和服务意识也已全面提升。比如，开展企业联点帮扶，创新推行‘市校企合作引才’模式，破解了企业‘高精尖缺特’人才引育瓶颈。这为衡阳经济发展打下了很好的基础，也为我们搞好企业提供了经验。”近三年，龙平还联合越南中国商会湖南企业联合会的湘籍侨商，为衡阳籍企业家布局越南和东南亚市场提供建议和咨询服务。

　　龙平说，衡阳这几年创新力很强，特别是借承办第三届湖南旅发大会的契机和“制造立市、文旅兴城”发展战略的实施，衡阳积极担当国家区域重点城市和省域副中心城市的使命任务，成效明显，连续三年上榜全国先进制造业百强城市，连续两年入选全国城市创新能力百强榜、全国数字百强市。

　　“招商引资政策也优厚，还有更贴心的政务服务，政府陪伴项目全生命周期，能真正让投资者放心、安心。”龙平建议家乡大力宣传自身的资源、市场和政策优势，吸引海内外企业家到衡阳投资兴业，“有合适契机，我会回家乡投资。”

　　不忘桑梓情，反哺故乡恩。除了以“侨”为桥助家乡发展，龙平还捐资帮助家乡建设基础设施，捐助衡阳多个养老院、社会福利院。今年7月，湖南岳阳发生洪灾，龙平又率团队前往岳阳县公田镇，代表商会捐赠现金10万元用于汛期灾后重建工作。

　　“我会继续关注家乡建设、发展，为衡阳发展做好宣传，也希望在越南讲好中国故事、传播好中国声音，搭建中越、湘越传播纽带和桥梁，促进经贸文化交流与合作。”龙平说。(完)

赵佩玲（记者 姚冠宇）09月21日,前不久，来武汉出差的王女士在深夜下飞机后，通过平台叫了一辆顺风车到汉阳。司机接单后跟王女士要求私下交易，在快抵达目的地时，司机要求先结账，王女士未同意，司机调头将王女士一行拖至长江新区一陌生地点后自行离开。遭受惊吓的王女士至今气愤不已。王女士介绍，9月12日她和两位同行伙伴，从成都乘坐飞机到武汉出差，下飞机后晚上11点45分左右在天河机场t3航站楼，通过哈啰网约车平台叫到了一辆网约车，目的地为汉阳区某酒店，平台显示价格在50元左右。成都来汉旅客 王女士 ：“司机师傅跟我们在电话里沟通的时候，说取消订单，60元全包。最后我们上车的时候，要求我们交高速费，我觉得也没有什么，就自己掏了。”王女士说，当车辆开到汉阳区马鹦路地铁站附近时，导航显示距离目的地酒店还有10分钟左右路程，司机突然提出让王女士先结账，王女士表示，等到了酒店再给钱。双方争论了几句后，司机突然掉了头，由于王女士她们对武汉并不熟悉，当时没有反应过来是怎么回事。成都来汉旅客 王女士：“看到汉口江滩字样的时候，我说多少钱？把我们放下来吧，60元钱也扫给你。我正准备下车的时候，车门都打开了，司机一脚油门就冲出去了，我车门都没关，半条腿都在外面。”王女士接受媒体采访王女士用手机拍下了当时的情况，记者通过视频看到，右侧后车门打开后，司机根本没有减速停车，而是一直在前行。王女士用手机拍摄的视频截图王女士说，直到二十多分钟后，司机才在一个陌生的地点停住车，让王女士一行下了车并迅速驱车离开。由于下车的地点荒凉陌生，王女士一行三个女孩子当时惊恐不已。王女士同行伙伴称下车地点非常荒凉王女士在原地用滴滴平台又叫了一辆车到汉阳的酒店，记者在订单上看到，王女士一行被带到了长江新区阳逻开发区的余泊大道上，这里距离王女士原本要到达的汉阳区酒店地址足足有40公里，打车费用是148元钱。王女士订单显示被带到了余泊大道上王女士伙伴评价司机行为记者随即联系了哈啰网约车平台，工作人员在详细了解了情况后表示，由于王女士同意了司机私下接单，因此平台无法介入。哈啰网约车平台工作人员答复武汉市交通综合执法支队工作人员在了解到具体情况后表示，在乘客同意了司机提出的接私单的要求后，平台确实没有责任。武汉市交通综合执法支队 工作人员：“平台是正规派单，但是司机（私下接单）违反了武汉市客运出租车管理条例第60条第七款，从事网约车运营服务时巡游揽客。”武汉市交通综合执法支队工作人员表示，根据属地管理的原则，王女士的投诉由黄陂区交通局运管部门调查处理，该支队将把王女士的情况转交该部门处理，进行详细调查，如果属实将根据条例依法进行处理。交通综合执法支队表示，建议旅客、市民朋友，尽量使用正规的平台叫车，最好不要跟司机私下交易，这样权益才会更好的受到保护。武汉市交通综合执法支队 工作人员：“因为网约车是要在网上打，出租车要在专门的坐车点坐，这样他服务不到位的话，你可以投诉，我们可以根据他的服务质量对平台公司或者出租车公司调查处理。”来源：经视直播

赵佩玲（记者 黄启峰）09月21日,特斯拉为降本增效宣布裁员10%，涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是，该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道，在今年4月的大规模裁员后，特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示，今年前8个月，特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%；在裁员后的5月至8月，更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息，特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布消息称，特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站，这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降，特斯拉不得不着手降本增效，而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月，马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定，并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称，马斯克决定解散超级充电业务部门，包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此，马斯克曾在社交平台回应称，特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新建站点的速度会放慢，侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举，还是很快使行业陷入乱局：一些超级充电站场地的建设被迫暂停，而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主，也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周，特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下，特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员，包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示，特斯拉的长期高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾负责其工业电池项目，现在他接管了充电团队，负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时，马斯克又称计划花费5亿多美元（约合人民币35.5亿元）来完善超充网络。不过马斯克同时还表示，以上费用只是用于新工厂和扩建，还不包括运营成本，因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，甚至重新雇佣此前被解雇的员工，但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示，特斯拉仍致力于扩大超充网络，但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外，特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企达成合作，使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓，可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月，特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准，并分享其充电连接器设计，鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月，福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月，吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月，特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩，网络覆盖200多座城市。同年6月，美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施，还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示，截至目前，该公司已获得约3700万美元（约合人民币2.62亿元）的公共资金，用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月，特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元（约合人民币1277万元）和290万美元（约合人民币2057万元），用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络，特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员，特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围，但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超级充电站首次发布以来，特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也表示，这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨，依然任重道远。来源|观察者网

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