销量创新高,市场份额却下滑?近期,特斯拉在中国市场受到“冷落”,相关消息引发关注。
这个消息很快得到官方数据的确认:9月9日,乘联会发布的数据显示,特斯拉8月在中国的零售市场份额为6.2%,同比下降2.8个百分点。
在中国零售份额下降
在渗透率持续提升的背景下,各大车企的零售份额出现较大变化。8月国内零售中,自主品牌中的新能源车渗透率75.9%;豪华车中的新能源车渗透率33.5%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8%。
从月度国内零售份额看,8月主流自主品牌新能源车零售份额73%,同比增3个百分点;合资品牌新能源车份额3.8%,同比下降1.4个百分点;新势力份额16.0%,小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2个百分点;特斯拉份额6.2%,同比下降2.8个点。
9日晚间,e公司记者就市场份额相关问题采访特斯拉中国相关人士,对方称,据乘联会数据,8月特斯拉上海超级工厂交付总数为86697辆,环比增长17%。
“8月特斯拉以超6.3万辆的成绩创下今年以来国内销售新高,环比大增37%,蝉联国内豪华车市场销冠。”特斯拉中国相关人士还列举出了上述数据。
此前,有媒体报道称,由于竞争对手推出更具吸引力的电动车型,中国消费者正在“冷落”特斯拉。特斯拉在华电动汽车市场份额从一年前的9%,下滑至今年7月的6.5%。
特斯拉CEO马斯克对此回复表示,“相信这些消息的人是愚蠢的,特斯拉上海工厂正在满负荷运行。”
很明显,马斯克回应的内容更关注特斯拉的实际产销状况,而市场讨论的是份额问题,两者的说法并不矛盾。特斯拉的销售数据确实提高了,但在中国的市场份额也确实降低了。
免息购车政策延长
聚焦中国市场,特斯拉今年以来的销量波动较大。
乘联会数据显示,今年6月,特斯拉中国批发销量为7.1万辆,环比下跌2.1%,同比下降24.2%。为进一步提振销量,特斯拉在中国市场推出了多轮“促销”政策,包括0首付购车、5年0息等。
另外,特斯拉宣布早前推出的5年0息重磅福利政策延续到9月30日。这一优惠政策在7月首次推出,8月进行了首次延期,9月为第二次延长优惠期限。
据悉,该方案覆盖所有选配,包括车漆、内饰、轮毂、EAP(增强版自动辅助驾驶功能)和FSD(完全自动驾驶能力)等。以Model 3后轮驱动版计算,使用5年0息购买方案后,消费者购车贷款日供最低可至85元。
在多重优惠政策下,近几个月来,特斯拉国内销量呈现回升趋势。乘联会数据显示,7月特斯拉国内销量4.6万辆,同比增长47%。8月份,特斯拉以超6.3万辆的成绩创下今年以来国内销售新高,环比增长37%。具体到热销车型上看,Model Y国内销售超4.5万辆,Model 3销量1.8万辆。
记者了解到,目前特斯拉Model 3交付周期延长至4—6周交付,之前是3—5周。“免息补贴额度有限,欲购从速。”近日,特斯拉销售人员也加大了购车宣传力度。
8月新能源车企表现总体走强
在产品投放方面,随着自主车企 在新能源路线上“多线并举”策略的实施,市场基盘持续扩大,新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到19家,占新能源乘用车总量90.4%。
另外,8月新势力零售份额16.0%,同比增加2.1个百分点;零跑、极狐、智己等车企销量同比和环比表现总体仍较强。
乘联会指出,主流自主车企的新能源日益走强,比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽通用五菱等新能源表现很强,成为新能源的中流砥柱。
主流合资品牌中,南北大众领先,上汽大众与一汽大众8月合计新能源车批发19968辆。8月的沃尔沃和广汽丰田的新能源车也大幅走强。
展望9月车市,乘联会认为,国家推出报废更新政策,并进一步承担九成左右的报废更新补贴资金,这是很好的促消费的示范效应,引导各地推进相应的以旧换新鼓励政策并及时出台实施细则。随着各地以旧换新政策的陆续出台,也为“金九银十”的销量带来更好的促进。
责任编辑:何俊熹
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