根据周一的一份声明，潜在措施将针对大众汽车主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图终止公司与工会达成的在2029年前保证工作岗位的协议，以提高竞争力。

　　大众的劳资联合委员会表示，该公司认为德国的一家大型汽车工厂和一家零部件工厂已经过时，但（劳资联合委员会）会对该计划进行“激烈抵制”。

　　大众品牌主管Thomas Schaefer在一份书面声明中表示：“形势极其紧张，已经无法通过简单的削减成本措施来克服。”

　　Schaefer补充道：“这就是为什么我们希望尽快与员工代表展开讨论，以探索可持续重组品牌的可能性。”

　　大众汽车品牌是该集团旗下第一个进行成本削减的品牌，目标是到2026年节省100亿欧元（约合110.7亿美元），该公司试图简化支出，以适应汽车行业向电动化转型的趋势，并确保其长期的竞争力和财务健康。

　　如果关闭工厂，则将标志着大众汽车87年历史上首次在德国关厂，该公司料将与实力强劲的工会发生冲突。

　　大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，艰难的经济环境、欧洲新的竞争对手以及德国经济竞争力的下降，意味着该汽车制造商需要采取更多措施。“就竞争力而言，德国作为一个制造业基地正在进一步落后，因此必须采取果断行动。”

　　如果全面爆发劳资纠纷，对于大众首席执行官来说将是一个重大考验，他同时还负责保时捷跑车品牌。历史上，与工会的冲突已经导致他的一些前任被迫下台。比如2022年离职的赫伯特·迪斯，因大规模裁员计划意外下台。

　　此外，在2002-2007年之间，连续两任大众首席执行官贝恩德·皮舍茨里德和沃尔夫冈·伯恩 哈德，也因为试图提高运管效率，与工会产生冲突而被赶出公司。

　　大众在全球拥有约65万名员工，其中近30万在德国。该公司监督委员会的半数席位由劳工代表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州政府通常站在工会组织一边。

责任编辑：王许宁

“你的声音比以前更成熟了，看来你这一年的努力真的是没有白白浪费。”

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