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来源:柒财经
海纳百川,有容乃大。
但在近年来,其业绩开始裹足不前,虽然总资产也迈上了3万亿的台阶,但在多个指标上,已接连被同处长三角区域的几个兄弟行超越并拉开距离。
01
营收连续下滑
今年上半年,上海银行业绩继续呈现疲软之态,即实现营收262.47亿元,同比减少0.43%;对应的归母净利润为129.69亿元,同比微增1.04%。
柒财经注意到,2022年至2023年,上海银行已经连续2个财年营收同比下滑,分别同比减少5.54%、4.8%至531.12亿元和505.64亿元。
同期,上海银行对应的归母净利润增速也是在1%左右徘徊。2022年至2023年,该行此项指标分别微增1.08%、1.19%至222.8亿元和225.45亿元。
对比而言,2021年,上海银行营收增速还呈2位数增长。即实现营业收入562.30亿元,同比增长10.81%;对应的归属于母公司股东的净利润220.42亿元,同比增长5.54%。
再和同业比较,曾经“别人眼中家的好孩子”已经被赶上甚至超越。
02
息差不断下探
而翻看具体业务数据,2024年上半年,上海银行第一大收入来源利息净收入,同比减少超10%至161.75亿元。
且可不得不提的是,2020年至2023年,上海银行净息差一直在下滑,分别为1.82%、1.74%、1.54%、1.34%。2022年至2023年,上海银行利息净收入分别减少6.01%、7.46%。
不光是利息收入下滑,上海银行另一大营收支柱手续费及佣金收入,今年上半年也同比下滑23.54%至21.91亿元。
此前两年也即2022年至2023年,其手续费及佣金净收入也分别同比下滑28.23%和24.3%。
好在今年上半年, 上海银行非利息收入中的另一块收入投资收益同比大涨291.4%至79.65亿元,同时其计提信用减值损失45.46亿元,较上年同期下降16.51%,给该行的业绩挽回了一点颜面。
资产质量方面,财报显示,截至2024年6月末,上海银行不良贷款规模达到172.05亿元,相较去年同期增长3.88个百分点;不良贷款率为1.21%,与上年末持平,相较去年同期下降1个bp;拨备覆盖率268.97%,较上年末下降3.69个百分点,相较去年同期下降15.57个百分点。
值得注意的是,该行的拨备覆盖率近几年不断下行。2020年至2023年末,上海银行拨备覆盖率分别为321.38%、301.13%、291.61%、272.66%。
03
频收大额罚单
柒财经还注意到,上海银行旗下分支机构还频收大额罚单,据媒体统计,去年以来,上海银行由于涉及业务违规行为等多项问题,被国家外汇管理局、国家金融监管总局等罚没总金额超亿元,折射出该行内控管理问题有待强化。
其中,今年8月底,因“房地产贷款未按项目进度放款、贷后管理不到位;以贷款资金转存存单,并以存单质押发放贷款;小微统计数据不真实”等,上海银行深圳分行被罚没472.7万元。
同月,因“流动资金贷款用途不合规;银行承兑汇票业务贸易背景真实性审核不到位”上海银行常州分行还被罚78万元。
6月份,因贷款“三查”不尽职、信贷资金违规流入限制性领域;代销业务管理不到位;票据业务管理不审慎;员工行为管理不到位,上海银行宁波分行收到185万元罚单。
除百万级罚单外,去年4月份和11月份,上海银行还两次收到超千万级罚单。其中,因封闭式产品投资非标准化资产终止日晚于产品到期日、理财产品老产品投资新资产的到期日晚于2020年等,上海银行共计被罚1380万元。
责任编辑:秦艺
黄宗翰(记者 李百海)09月20日,
黄宗翰(记者 杨雅雯)09月20日,美国从9月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税,持续引发关注。一边是美国政府挥舞保护主义大棒;另一边却是美国车企高层在访问中国后坦言,美国在电动汽车领域已经大幅落后。9月底开始美对中国电动汽车将征收102.5%的关税当地时间9月13日,美国贸易代表办公室就对华301关税最终措施发布公告,宣布将从9月27日起提高对部分中国商品加征的关税税率。14日,中国商务部新闻发言人发表谈话表示,中方对此强烈不满,坚决反对。美国对中国商品征收的平均关税税率据华盛顿智库彼得森国际经济研究所测算,2018年贸易冲突以前,美国对中国商品征收的平均关税水平为3.8%;多轮加征关税后,这一数字已经大幅增加到19.3%。目前,有大约66.4%的中国输美商品被额外加征关税。美国对中国产电动汽车征收的关税税率拜登政府此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业,尤其是中国产电动汽车在进入美国市场时面临的关税税率将从目前的27.5%大幅上调至102.5%。中国对美出口纯电动汽车的出口量和出口额中国海关总署数据显示,2019年,中国对美出口纯电动汽车仅326辆,出口额不到300万美元;直到2022年,中国对美出口纯电动汽车才突破1万辆。而从美方数据来看,中国产纯电动与混合动力汽车只占到美国进口新能源汽车总量的2%,占比远不及德国、韩国和日本汽车。美媒:福特CEO表示中国电动车企“光速前进”业内人士指出,美国借加征关税打压中国新能源产业只是一厢情愿。《华尔街日报》网站14日刊文披露,美国第二大汽车生产商福特公司首席执行官吉姆·法利自2023年年初以来多次访问中国。这几次访华行程让他彻底意识到,中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。福特CEO表示中国电动车企“光速前进”今年5月从中国返回后,他给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说:中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车运用了AI和其他大量新技术,而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链,以更低的价格提供更好的产品,并在海外快速占领市场。福特和比亚迪产品对比美媒将福特“电马”与比亚迪海狮07两款车型进行了简单对比,同样是纯电动SUV,海狮07的续航比电马多出近60英里(约合100公里),但顶配版价格比电马的低配版还便宜6000多美元。数据显示,2024年上半年,美国电动汽车在新车销量中的占比仅为8%。由于电动化转型不及预期,拜登政府今年3月宣布将2032年电动汽车新车销量份额目标从67%大幅下调至56%;福特则预计其电动汽车业务2024年全年将亏损50亿美元,降成本被公司高层列为“最优先事项”。图为福特公司首席执行福特公司首席执行官吉姆·法利:最难的一点就是做出实质性改变,让电动汽车业务能够盈利,降低成本。美媒:中国电动汽车在电池等方面拥有成本优势电动汽车物料清单美国CNBC电视台指出,目前电池成本占到电动汽车总成本的20%至30%,而中国电动汽车40%的成本优势来自电池方面的优势。声音来源美国汽车行业分析师迈克尔·邓恩:比亚迪在自制汽车零部件方面表现出色,75%到80%的零部件都是由他们自己生产的。他们掌握了电池及其供应链,很明显这有助于降低成本、把控质量。不仅是电池,中国企业在几乎所有其他类别的成本方面,都远远低于福特和通用等美国传统车企。美国汽车行业分析师比尔·鲁索:(福特汽车公司创办者)亨利·福特,彻底改变了汽车产业。他把汽车从富人的“玩具”变成了工薪阶层都能买得起的东西,而现在,普及智能电动汽车的就是中国。美媒:福特高层对中国电动汽车的功能感到震惊据悉,结束五月的访华行程后,福特CEO法利特意安排将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的总部,供公司高层体验。福特内部人士对中国电动汽车的多样化功能感到震惊。美国CNBC电视台记者:中国的电动汽车通常会配备很多附加功能,例如,我可以给座椅通风来应对夏季的炎热。我可以调整设置,让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还可以让AI助手帮我停车,真是非常方便。美媒认为,正是中国电动车企的创新,让汽车从简单的代步工具成为物联网中可以互联的设备之一。美国CNBC电视台记者:比如,我可能不会直接说“关闭空调”,而是说“哦,我现在感觉很冷”。然后它(AI)会说“哦,好的,那我把空调(冷气)调低点怎么样?”而且它有时还会开些玩笑,退出的时候它还会说再见,并且比心。美媒:通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池据悉,正是在中国访问期间看到的巨大差距,促使福特高层决定调整在华战略,不再寻求夺回在中国市场失去的份额,而是将中国作为主要的出口基地,并在产品研发生产上对标中国。通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池福特公司董事长威廉·福特此前曾表示,尽管存在贸易壁垒,但中国品牌的电动汽车今后一定会大量进入美国市场,美国车企必须做好准备。2023年2月,福特宣布斥资35亿美元,采用宁德时代提供的技术,在美国密歇根州新建一座电动汽车电池工厂,预计2026年投产。而根据彭博社的最新消息,美国最大的汽车生产商通用汽车也已考虑采购使用宁德时代技术生产的动力电池。彭博社记者:美国车企在电池方面遇到了一些困难,这其实很正常,毕竟这是他们在百年历史中,第一次生产电池和电动汽车。一开始肯定不会一帆风顺,这笔潜在的交易还处于谈判的初期阶段,尚未最终敲定。但可能会为美国车企提供一个机会,让他们获得来自中国的廉价且非常先进的电池技术。(来源:央视新闻)
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