调查说明

　　具备网络素养是应对网络风险、合理使用互联网的基本素质。近几年短视频快速发展，其丰富多元的内容和新颖的表达形式，深深地吸引了少年儿童。本专题为中国青少年研究中心规划课题“短视频背景下少年儿童价值观塑造研究”的阶段性成果。

　　中国青少年研究中心在全国东中西部和东北部抽取江苏、广东、河南、湖南、内蒙古、辽宁6省(自治区)，对初中生进行了问卷调查，共发放问卷7641份，其中上过网的初中生共6480人。受访初中生中，男生占49.9%，女生占50.1%；初一占36.3%，初二占30.4%，初三占33.3%；城市学生占50.3%，农村学生占49.7%。

　　网络素养是互联网时代每个公民必须具备的基本素养，是少年儿童网络生存与发展的综合能力，也是学生发展核心素养框架的重要组成部分。中国青少年研究中心的调查显示，大多数初中生了解网络素养，会通过短视频学习网络安全知识，但经常关注信息质量的比例不足三成。

　　受访城市初中生对 自己的网络素养评价更

　　调查显示，对于网络素养的内容，受访初中生认为应包含网络知识(80.5%)、网络使用能力(76.2%)、网络道德(72.0%)、网络安全意识与能力(69.8%)、网络管理能力(69.6%)。可见，初中生对网络知识和使用能力更看重，对网络安全和网络管理能力重视度相对较低。

　　初中生对自己网络素养的评价显示，七成多(76.5%)受访初中生认为自己网络素养高，其中四成多认为很好(42.3%)。在城、乡的初中生中，城市初中生对自己的网络素养评价更高，认为网络素养很好的比例为48.5%，比农村初中生高出12个百分点。

　　调查显示，家庭关系和初中生网络素养自评有相关性，初中生与父母的亲密度越高对自我网络素养的评价越高，反之越低。数据显示，与父母关系很好的初中生，认为自己的网络素养好的比例为82.2%；而亲子关系很差的初中生，这一比例为64.0%，两者相差18个百分点。反之，亲子关系很好的初中生，认为自我网络素养差的比例仅为0.7%；而亲子关系很差的初中生，这一比例为12.0%，两者相差11个百分点。

　　在线学习的方法是初中生最感兴趣的网络素养教育内容

　　受访初中生对哪些网络素养教育内容感兴趣？调查发现，在线学习的方法获选率最高，占比近七成(68.6%)。接下来是识别网络欺诈的方法(54.2%)、检索信息的方法(53.4%)、防止网络暴力的方法(51.9%)。排在第三档的是判断信息真实性的方法(49.9%)、合理上网不沉迷的方法(47.9%)、识别网络暴力的方法(49.6%)、抵御不良信息的方法(47.8%)、网络上的道德规范(45.1%)。

　　城乡比较发现，城市学生对在线学习方法、检索信息的方法、判断信息真实性的方法更感兴趣。尤其是检索信息的方法，城市初中生的选择比例(60.3%)比农村初中生(46.4%)高出近14个百分点，在排序上也更靠前。农村初中生在识别网络欺诈的方法、防止网络暴力的方法、识别网络谣言的方法、合理上网不沉迷的方法、抵御不良信息的方法等方面的比例更高，说明农村地区的初中生对网络暴力、网络欺诈等相关的网络素养教育内容有更强烈的需求。

　　互联网的普及打破了城乡少年儿童在互联网使用上的壁垒，但调查发现农村初中生在网络素养的认知与自我评价上，与城市初中生还有一定差距且对一些网络素养教育内容有更强烈的需求。因此，课题组建议加强农村少年儿童网络素养教育，发挥学校网络素养教育主阵地的作用，尽可能把网络素养教育融入各学科以及学生的日常活动中。此外，学校还要与家庭、社区通力合作，尽可能丰富农村少年儿童的精神生活，更好地弥补农村少年儿童与城市少年儿童的网络素养鸿沟。

　　大多数初中生通过短视频学习网络安全知识，但经常关注信息质量的比例不足三成

　　调查发现，很多初中生通过短视频学习了解各种网络安全知识。有八成多(82.4%)初中生“经常”或“有时”通过短视频学习到保护个人隐私的知识，近八成(75.8%)学习到如何识别网络诈骗的知识，近八成(75.7%)学习到如何辨别虚假信息的知识，七成多(74.4%)学习到如何应对网络暴力的知识。

　　但调查也显示，初中生在使用短视频时关注信息质量的比例不够高，只有半数多(55.1%)初中生表示使用短视频时会“经常”或“有时”关注信息质量，例如留意短视频中“仅供娱乐”“广告”“摆拍”等提示，其中能经常关注的比例不足三成(27.5%)。

　　当在网上总看到雷同的信息时，受访初中生首选的做法是换个关键词去搜索新的信息(34.7%)，其次是区分原创信息和转载信息(32.2%)，排在第三位的是不介意、持续看同类内容(31.4%)，其后是用短视频平台工具求助(28.7%)、在短视频平台搜索解决办法(26.3%)、换个平台或渠道搜索信息(23.8%)。

　　网络素养不仅关系到少年儿童的互联网使用，更关系到少年儿童的心理感受、自我效能感、学习能力以及未来发展等。课题组建议，针对调查中初中生在网络素养方面存在的一些短板，家长、教师等成年人要将网络素养教育融入日常生活中，用孩子喜欢的网络教育资源对他们进行网络素养启蒙教育。此外，家庭、学校、社会还要建立协同育人机制，发挥少年儿童的自主性，增强少年儿童的数字化生存能力。

刘晓恭（记者 孙馨慧）09月19日,#endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;}

刘晓恭（记者 杨家祥）09月19日,�

从“诞生”前就一直磕磕绊绊的特斯拉Semi卡车，近期又引发关注。近日，大洋彼岸传来一则令人惊讶的新闻，特斯拉电动卡车起火，竟然用了190吨水才扑灭！据财联社9月14日报道，今年8月，一辆特斯拉Semi卡车在美国加利福尼亚州的一条高速公路上撞树起火，导致I-80州际公路封路16个小时。特斯拉Semi卡车撞树起火 外媒视频截图特斯拉Semi卡车撞树起火封路16小时，用190吨水才扑灭美国国家运输安全委员会（NTSB）周五（9月13日）在一份初步报告中表示，当时用了5万加仑（约为19万升，重量约190吨）的水才扑灭了火。此外，工作人员还动用飞机在“附近区域”投放阻燃剂。这起事故于8月19日凌晨3点13分在萨克拉门托以东的I80高速公路上发生。特斯拉Semi卡车在弯道行驶时偏离了道路，撞上交通标线，最后撞到一棵树。司机没有受伤，但作为预防措施，他被送往医院。据报道，当时，这辆车900千瓦时的电池起火了，温度达到了1000华氏度（相当于537°C），同时喷出有毒烟雾。消防员不停地用水浇它来给它降温，试图将其电池组冷却到华氏100度左右的可控目标温度，同时等待电池燃尽。直到晚上7点20分（在事故发生超过16个小时之后），高速公路才重新开放。这起事故目前正在接受美国国家运输安全委员会的调查。NTSB表示，加州消防局努力扑灭大火，对汽车的大型电池进行冷却，以防止它重新燃烧，并防止火势蔓延到事故现场以外。此外，NTSB的报告证实，特斯拉的驾驶辅助系统（在美国被称为Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和火灾发生时并未“运行”。特斯拉经常使用这种商用卡车将新生产的电动汽车电池从Gigafactory运到加州Fremont的汽车制造厂。在这起事故中，它没有拉拖车，因此似乎是半挂车自身的电池在燃烧。从发布到交付都“历经坎坷”马斯克曾称其会“颠覆大家想象”Tesla Semi的诞生可谓一波三折。2017年11月，经过多次“跳票”，特斯拉终于在美国发布了新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。彼时马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着Semi来到发布会现场从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到500英里（约合805公里）。据介绍，Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，可20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。这款半挂式卡车还配备有自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。发布4个月后，2018年3月，Semi才第一次被试用，第一个试用Semi卡车的客户正是特斯拉自己。Semi卡车内装载的是特斯拉生产的电池组，从内华达州Gigafactory组装线开往加州Fremont工厂，而这据称正是本次发生事故的路线。彼时，业内预计Semi真正投入量产预计要等到2019年，交货时间可能还会推迟到2020年。然而，直到发布5年之后的2022年11月30日，特斯拉才在官方微博宣布，于北京时间12月2日在内华达超级工厂开启Semi半挂卡车全球首批交付。特斯拉称，电池供应紧张是主要限制因素。特斯拉Semi电动卡车宣传海报宣布交付仅仅4个月后，特斯拉就宣布，对Semi电动卡车发起自愿召回。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站上公布的召回文件，有35辆Semi半挂车受到了此次召回的影响。2023年2月，供应商Bendix发现这些卡车的电子驻车制动阀模块存在缺陷。这一缺陷使得司机容易发生“翻车”(rollaway)事故，并增加了撞车的可能性。根据召回通知，有缺陷的模块可能“在驻车制动被激活时无法移动到泊车位置”，让司机意识不到他们的Semi可能会溜车。文件显示，驻车制动部件缺陷并未导致撞车事故或任何损害。彼时，特斯拉在提交给NHTSA网站的文件中表示，它将“用一个经过改进的内部部件替换驻车制动阀模块，以防止泄气，并允许司机启动和解除驻车制动”。新能源汽车起火原因是什么？电池起火后该怎么灭火？那么，新能源汽车起火原因是什么？研究发现，新能源汽车碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%，也就是常说的“自燃”。除了交通事故、底部碰撞等情况，与电池相关性最大的起火诱因，叫做电池热失控。动力电池的热失控是在使用过程中温度上升的不可控现象，因为一些不当的充电行为，包括在使用的过程中，因为一些底部的托底、剐蹭，包括长时间泡水，都可能会触发动力电池热失控的现象产生。新能源汽车起火原因分析为什么锂电池着火用，常规方式难以扑灭？据山西消防，锂离子电池是一种含能元器件，其主要由正极、负极、电解液和隔膜等组成。充电后其正极一般为过渡金属氧化物，其具有较强的氧化性；负极则为内部嵌入大量锂的石墨，有极强的还原性。电解液一般为有机酯类，具有熔点低、可燃等特点。锂电池不安全隐患特别来源于内部的可燃性有机电解液，这种电解液一旦暴露在空气中就会自燃。当锂离子电池过度充电或采用不适配的充电器充电时，锂离子电池内锂离子无法正常嵌入负极，锂离子便以金属锂析出，产生像钉子一样的枝晶锂，刺破正负极之间的绝缘隔膜。正负极接通短路后，电池内部热量积累过多，引发链式化学反应，进而燃烧爆炸。锂电池起火时，用脸盆泼水或干粉灭火器、沙土都无法阻止它继续燃烧或爆炸，只有等热失控反应结束后，火才会熄灭。所谓“热失控” ，就是锂电池各种材料在高温下一系列自我加速的化学反应，进而使热失控不可逆转。唯一有效的方法是：大量的水。大量的水不仅扑灭明火，还能浸泡电池芯让其降温，减轻它继续反应的能力。监控拍到的锂电池起火画面所以当锂电池起火时，干粉灭火器只能扑灭周边火焰，无法有效阻止锂电池热失控。用水或者水基型灭火器是锂电池起火应急处置的首选。锂电池失火应该怎么做？断开或除去失火设备上的外接电源。立即持续用水或其它非易燃液体浸透失火的电子设备降低锂电池单元电池芯的温度，防止相邻电池芯失火。如果该装置之前与电源插座相连接，拔下其余所有电源插座上的电源，直至确认系统无故障。不要企图移动燃烧或者冒烟的电子设备，防止带来严重的人身伤害。不要使用物品覆盖或试图用冰块降低温度。此种隔绝设备的方式会导致设备热量无法在短时间内散出，反而增加危险。编辑|段炼 盖源源校对|陈柯名每日经济新闻综合自财联社、澎湃新闻、界面新闻、央视新闻、山西消防、凤凰网、公开资料等