12月5日，在中国企业家博鳌论坛上，“2023中国企业ESG优秀案例”名单揭晓，OPPO“微笑提案”成功入选“2023中国企业ESG优秀案例”。

　　据悉，本届中国企业ESG优秀案例由中国企业改革与发展研究会与中央企业ESG联盟共同发起，受理申报共计572项案 例。经由层层筛选，50家中国企业入选ESG优秀案例，包括40家央企和国企案例，10家民营企业则为首次纳入评选。

　　OPPO表示，“要成为世界一流的企业，仅仅依靠自身实现业务的高质量发展还远远不够，我们更应该让ESG重塑企业价值，科技致善赋能美好生活。”

　　OPPO微笑提案，科技致善赋能美好生活

　　作为一家全球化的科技企业，OPPO坚持高质量发展，其业务足迹覆盖全球6大洲60多个国家和地区，是全球第四大智能手机品牌，打造了手表、耳机、平板等自研硬件生态产品，IoT产品也构建起了跨设备、跨地域、跨场景的生态系统。

　　“微笑提案”是由OPPO研究院发起的科创赋能平台，其成立初衷是帮助存在资源、平台桎梏的科技工作者、创业者，使更多科技创新的火苗能够顺利生长。2022年起，OPPO的微笑提案面向全球科技创新工作者、创业者，征集并赋能创新技术解决方案，共创美好未来。2022年“微笑提案”以“科技无障碍”和“健康数智化”为课题，收到了536份提案。2023年“微笑提案”围绕“科技为人”和“绿色未来”两大课题方向，在全球66个国家和地区、征集到687份创新技术提案，涵盖智慧健康与科技无障碍、环境保护与低碳发展领域。

　　在众多优秀提案中，已有一批率先孵化落地。比如蓝晶微生物团队打造出一项生物基可降解绿色包装综合解决方案，通过使用生物基可降解材料蓝晶TM PHA来制作手机包装，以减少消费者丢弃手机包装后对环境产生的污染和影响。在OPPO的全面支持下，蓝晶微生物携手OPPO打造的环保手机包装盒，目前已在OPPO Find N2 Flip特别定制款中全面应用。

　　此外，OPPO还与来自爱沙尼亚的团队Woola合作，利用废旧羊毛替代传统塑料气泡膜，定制了OPPO Watch环保包装盒，大幅度减少塑料包装对全球环境的污染。

　　微笑提案还参加了正在迪拜举行的第28届联合国气候变化大会，OPPO携手微笑提案的获奖团队蓝晶微生物，在大会上展示了可降解的环保手机包装盒技术方案，通过科技创新应对气候变化。

　　OPPO践行ESG，推动可持续发展战略全面落地

　　作为一家科技公司，OPPO在用技术创新惠及大众的同时，也进一步结合业务、产品进行顶层设计，将可持续发展理念融入其中，系统推动ESG战略落地。

　　除了微笑提案行动外，OPPO已经连续3年发布《可持续发展报告》。作为面向社会公众披露公司可持续发展管理状况的核心行动，报告内容覆盖了和谐运营、环境保护、员工福祉、技术普惠、生态共融五大领域的实践成果以及未来规划。

　　以落实数字普惠板块为例，针对色弱色盲的视障人群，OPPO推出了“千人千屏”色彩视觉检测技术，为用户定制显示方案；针对视听障碍用户群体，OPPO持续对自研的操作系统进行功能优化，借助手机的随选朗读、手势体感、无障碍颜色模式、来电闪光灯等功能帮助用户了解页面内容。

　　值得一提的是，OPPO将低碳环保的理念也贯彻到企业生态和产品，实现真正的“绿色运营”。去年，OPPO成立了碳中和工作组，宣布启动碳中和规划，确定OPPO低碳发展目标和行动路线，在运营减碳、能源替代、规划减碳、产品减碳、业务支撑五大领域设置了16个减碳场景，并在MWC2023大会上，发布了《OPPO低碳发展白皮书》，承诺2050年实现自身运营碳中和。

　　落实在具体行动上，从欧洲市场起步，OPPO在产品包装材质的选择上，按照国际绿色包装3R+1D原则，废除包装盒中的塑料材质使用，而采用再生纤维或生物可降解的聚乳酸材料，实现了包装盒的100%自然降解。

　　为了最大限度地减少对环境的影响，从应用可持续技术开始，使OPPO产品更耐用。自主研发的OPPO电池健康引擎使用OPPO的80W SuperVOOC闪充技术，帮助智能手机电池在长达1600次充满电循环后保持80%以上的原始容量。因此，OPPO智能手机电池的使用寿命远高于行业平均水平，这使得智能手机可以使用更长的时间来减少电子垃圾。

　　ESG所倡导的创新生态、可持续发展模式是世界一流企业的主要特征，是增强企业核心竞争力的重要手段。未来OPPO将坚定地坚持在无障碍、数字健康和环境保护方面取得更多技术突破，为用户创造可持续的生活。同时致力于成为行业中一个更有能力、更可靠、更值得信赖的合作伙伴，与更多具有创新精神的优秀合作伙伴一起，携手创造一个更环保、更可持续的未来。(央广网)

龙政峰（记者 张玉燕）09月21日,（原标题：非法持枪5支、弹药732发，“内鬼”陈罡判了）

龙政峰（记者 陈俊铭）09月21日,西班牙首相桑切斯9月11日在被媒体问及欧盟对华关税问题时，表示欧洲方面“需要重新考虑这一决定”。这一“罕见”表态引起了舆论的广泛关注，被认为是西班牙在对华关税问题上的“重大转变”，“令欧洲各国和欧盟总部的一些官员感到意外”。但我们要说，桑切斯通过访华深入了解了中国企业发展情况，了解了中国发展理念之后，有这样的想法其实一点都不意外。图为在记者会上发言的桑切斯（视频截图）桑切斯是在参观江苏昆山西班牙工业园后举行的记者会上做出上述表态的，是基于对中国实地考察后得出的结论，因而具有很强的说服力。看得出来，中国新能源汽车的发展令他印象深刻，他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”，认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术，“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作，强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系，还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国，则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持，称“这是我们共同的行动方向”。这说明了一个再简单不过的道理，那就是发展的契机往往是在大量的交往、而非隔断中产生。如果欧洲的政治精英都能试一试中国的新能源汽车，不带偏见地听一听中国企业的先进经验介绍，看一看中国乐于开放合作、促进彼此共同进步的决心，那么他们将大概率不再会对桑切斯的转变“感到意外”。桑切斯的观点代表了期待与中国加强合作的欧洲国家的普遍心声。这种实事求是的理性声音，理应更多地被世界所聆听。就在桑切斯访华期间，前欧洲央行行长德拉吉主持的欧盟经济竞争力报告于9月9日在布鲁塞尔发布。这份名为“欧洲竞争力的未来”的报告与其说是“聚焦于中国带来的挑战”，不如说它反映了欧洲对科技竞争力落后于中美的深深焦虑。德拉吉报告提议大刀阔斧地改革，以重振欧洲经济，我们认为，改掉在保护主义中发展技术的错误想法，应当是其改革的底层逻辑之一。现在中欧都有能源转型的需要，同时全球产业格局正在经历新一轮的洗牌，面对新的机遇和挑战，中国有中国的优势，欧洲有欧洲的优势，双方本应携手走出一条互惠互利、合作共赢的新路。中国对此一直抱有诚意和期望。9月10日，中国商务部再次表达希望与欧方磋商解决贸易纠纷的意愿。尽管中欧达成一致具有一定挑战，但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。与桑切斯访华几乎是前后脚，挪威首相也刚刚结束对华访问，他再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税。而在这之前，意大利总理梅洛尼和爱尔兰代表团近期都到访中国，有分析认为，近期欧盟成员国政要频繁访华，清晰说明他们并不希望同中国展开贸易战。图为挪威首相资料图，他此前也再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税这样的态度在欧盟内部并非少数派。实际上，欧委会已经修改了部分关税或降低了最终拟议关税，表明这一政策在欧洲内部遭遇了强大的抵抗。最近，美国对华征收301关税在征求意见过程中因遭遇大量行业内反对而不得不一再推迟决定，这与欧盟对华加征关税一事虽有不同，但大的逻辑是相通的，那就是保护主义的做法不仅在外部难以得到认同，在内部同样会遭遇强大阻力而最终难以持续。我们希望欧洲方面能客观理性地看待中国在新能源汽车等领域的发展，着眼于解决问题而非掩盖问题，与中方相向而行，探讨问题的合理解决办法。中国始终未曾改变通过对话和协商解决贸易争端的立场，西班牙和德国的理性呼声，理应成为欧盟决策的重要参考依据。延伸阅读外媒：桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后，德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》12日报道称，在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中，作为占欧盟总人口10.67%的国家，西班牙的立场很重要，特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外，匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。12日接受《环球时报》记者采访的专家表示，这表明欧盟内部在对华电动汽车加征关税上的分歧较为明显，然而目前找到中方和欧盟都能接受的结果仍存在难度。据报道，欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。不过，据西班牙《世界报》11日报道，11日正式结束为期4天访华行程的西班牙首相桑切斯明确表示，欧盟成员国和欧盟委员会必须“重新考虑”对华电动汽车加征关税的立场。“我们不需要贸易战，我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。”桑切斯表示，“我们主张寻求解决方案，在中国和欧盟之间找到一个中间立场。”桑切斯称赞中国电动汽车“坦率地说是先进的”，值得“荣誉奖学金（西班牙学校设立的特别奖学金，可用于下一年学费减免——编者注）”，并认为“欧洲（汽车）品牌需要向中国品牌的技术和进步学习”。他还说，他此行访问中国的目的之一便是“吸引中国对西班牙（的电动汽车）投资，使后者能够建立完整的产业链”。“桑切斯的表态让德国联邦政府嗅到新的机会。”德国《商报》11日报道称，德国联邦政府当天表示，对欧委会计划对华电动汽车加税持保留意见的欧盟成员国正在增加。彭博社11日称，德国总理朔尔茨当天通过其发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙的举动表示欢迎，称“这是我们共同的前进方向”。彭博社称，去年欧盟的关税计划宣布后，朔尔茨就曾对将中国电动汽车排斥在欧盟市场外表示反对。报道提到，瑞典也对欧盟立场持怀疑态度。瑞典首相乌尔夫·克里斯特松曾警告不要在对华贸易方面采取强硬立场。另据匈牙利媒体报道，匈牙利方面也曾多次反对向中国电动汽车加征关税。对于桑切斯呼吁欧盟全体成员国和欧委会“重新考虑立场”的表态，中国外交部发言人毛宁12日回应称，桑切斯首相所谈体现了理性客观的思考，中方表示赞赏。电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉12日接受《环球时报》记者采访时表示，西班牙、德国等国家表态明确反对，说明欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，但欧盟的决定最终取决于多数成员国采取的同一立场，目前的局势对妥善解决问题、找到中欧双方都能接受的结果仍存在难度。欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，图为欧盟旗帜资料图另据中国商务部12日的消息，商务部部长王文涛近日将访问欧洲，本月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。对于上述会谈磋商，屠新泉认为中欧双方通过对话协商达成妥善解决的可能性“一直存在”，即便是11月初欧盟终裁对中国电动汽车加征关税之后，双方仍然可以秉持合作宗旨，面对贸易分歧。他表示，一是根据欧盟规定，每年的复审审议仍有调整空间，二是双方在新能源汽车等方面能够开拓更多合作机会。

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