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中新网广州9月22日电 (蔡敏婕 徐春清)在广东肇庆西江,广肇高速改扩建项目金马大桥施工现场22日一派繁忙。建设者们忙着旋挖桩渣,大型搅拌船在传输转运 原材料,桥梁主墩桩基正紧张有序施工。
“我们将在西江上复制一座金马大桥,缓解交通压力,方便民众出行。”广肇高速改扩建项目管理处主任刁焕新介绍。
广肇高速改扩建项目控制性工程金马大桥全长1936.6米,外部造型和目前正在运营的金马大桥一模一样,同样采用独塔双索面组合梁斜拉桥与连续组合梁的协作体系,主墩基础由24根直径2.8米桩基础组成,索塔采用H形索塔,塔高132.35米,跨度全长736米。
“目前正在使用的金马大桥是双向四车道,新建的大桥高度、宽度均与其保持一致。待建成投入使用后,两座金马大桥均变为单向四车道通行。”刁焕新表示。
金马大桥跨越西江,属于内河I级航道,每天通航超500艘。因为航道繁忙,改扩建期间不具备封航条件,且主桥结构受力较复杂、技术难度高、施工难度较大。为此,项目采用分离增建的方式,错峰施工,尽量避免影响航道通航和减少受力影响。
今年6月11日,金马大桥首根永久钢护筒顺利开打。目前主墩永久钢护筒全部完成,桩基完成50%,计划年底完成主墩承台施工。
广肇高速改扩建项目起自广州西二环高速公路横江枢纽互通,止于肇庆市端州区马安互通,顺接广云高速公路,全长51.1公里,由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道,属广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目。
项目于2024年5月开工建设,整体工程正推进软基、涵洞、桥梁施工,预计2027年底建成通车。通车后,将缓解交通压力,推动区域空间及产业格局调整升级,带动沿线经济发展。(完)
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