据介绍，依托“中欧班列+综合保税区+自贸试验区”叠加效应，成都中欧班列已形成通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的高质量发展路径 。目前，成都国际铁路港已吸引了京东等头部平台企业入驻，跨境电商等外贸新业态发展呈现强劲动能，国内消费者足不出户就能买到来自澳大利亚的葡萄酒、德国的奶粉、韩国的化妆品等，同时，国产女鞋、零食等产品也在海外畅销，“买全球”“卖全球”的优势和潜力不断释放。
“近年来，中欧班列因稳定性高、时效性强的优势受到广泛关注，越来越多的客户希望通过班列进出口货物，我们代理的运输商品种类也从衣帽百货等劳动密集型产品拓展到汽车、化工等产品。”成都国承供应链管理有限公司负责人吴承果表示，面对大幅增长的货运需求，成都海关实施了一系列便利化措施，为高效的物流运输提供了通关保障，现在公司需要查验的货物基本在当天就能完成，确保了集装箱准时发运。
据了解，今年以来，成都青白江海关进一步优化举措，主动送政策上门，就“提前申报”“汇总征税”等开展政策解读和指导，定期召开“关企座谈会”征集企业诉求，实行“清单式”办结反馈，持续提高“7×24小时”预约通关服务水平，确保货物通关“零延时”。与此同时，随着出口铁路快速通关业务模式、“一票多车”出境业务等相继落地，企业仓储和物流成本也进一步压缩。
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狄澜对国务院国资委一直以来高度重视和支持中央企业与淡马锡合作表示感谢。他说，淡马锡坚信中国经济发展前景光明、科技创新潜力巨大，希望进一步加大与中央企业全方位合作，共同分享推动企业转型升级的经验做法，加大在生命科学、绿色经济、未来新消费等领域的合作力度，实现互利共赢。
近年来，地区间、城市间交流互访已愈发常态化，早在2019年，城叔就曾对“近300个城市，谁最爱‘学习’”作过分析。不过，多位受访专家均指出，近期如此密集的学习考察，不仅不是“惯例”，更是一个“新现象”。
其次，要持续增加对生育支持政策的投入。各项生育支持政策，其落实、落地的关键还在于资金投入。参考国际经验，近十年北欧、西欧国家家庭福利公共支出占GDP比重的平均水平都在3%以上，东欧和中欧国家也基本能达到2%以上。东亚国家的生育支持政策体系建设起步比较晚，因此整体投入水平都还比较低，日本和韩国平均水平分别只有1.3%和1%。中国在这一领域的投入虽然在不断增加，但是与这些国家相比还存在一定差距。在当前人口发展态势下，生育已具备极强的正外部性，投资生育就是投资国家的未来。建议通过财政、社会捐助等多种方式筹集生育支持资金，加大对生育支持政策的投入。
河北省委书记倪岳峰表示，要认真学习天津港产城融合发展宝贵经验，大力推动港口转型升级，积极推进通关便利化，加快建设临港产业强省，构建向海图强、向海发展新格局。
最早掀起“价格战”的特斯拉，野心是成为新能源汽车产业中的“大众”。按照计划，特斯拉未来还计划推出一款成本仅为Model 3一半的小型车。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前表示，到2030年，特斯拉年销量要达到2000万辆，几乎达到当前丰田和大众汽车的年销量总和。马斯克希望，更多人可以买得起特斯拉的汽车。
蔡咏欣
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