9月11日,针对“比亚迪年销售目标上调至400万辆”的传闻,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博表示:“目前订销情况确实不错,但没听说要上调。”
据了解,比亚迪2024年的销量目标为360万辆。截至2024年8月底,比亚迪今年已经销售了232.84万辆新能源汽车,完成了64.7%的销量目标。而每年四季度一般都是汽车销售旺季,在汽车出海等新“引擎”的推动之下,比亚迪有望超额完成销量目标。
比亚迪开启新一轮降价,高管否认“上调销售目标”
此前有传闻称:“Tim Hsiao等摩根士丹利的汽车行业分析师9月9日在报告中指出,比亚迪管理层讲话称,年销售目标提高至400万辆。”对此,李云飞在微博上进行了否认。
今年以来,比亚迪一直在刷新销量纪录。2024年7月,比亚迪新能源汽车销量达34.24万辆,刷新了单月销售纪录。8月份,比亚迪新能源汽车共卖出了37.31万辆,同比增长近36%,再次刷新了单月销量纪录。
具体来看,王朝和海洋两大系列产品依然是销量主力军,王朝系列2024年8月销量达17.8万辆,比亚迪秦多款车型该月份共销售7.05万辆。而海洋网8月份销量达17.49万辆。
在产品逐渐“向上走”的情况下,比亚迪今年也多次主动降价,为销量增长助力。近日,2025款比亚迪汉上市,DM-i(插电式混合动力)版本起售价为16.58万元,较荣耀版优惠4000元,而EV(纯电动)版本售价较荣耀版起售价降低了4000元到1.4万元。此前在2024年7月29日,比亚迪旗下的方程豹品牌宣布豹5车型价格降低5万元,起售价降低至23.98万元。
从汽车价格战情况来看,今年的价格战激烈程度远超往年。据乘联会秘书长崔东树统计,2024年1—8月国内市场总体降价品牌车型数173个,超过了2023年全年150款车型水平,也超过2022年以前降价品牌总和。其中常规燃油车型降价61款,平均降价3.2万元,平均降价幅度11%。而纯电动车型降价63款,平均降价3.2万元,平均降价幅度15%。
崔东树发文称,随着国家报废更新的促销补贴力度强化,市场回暖,对车市的拉动效果很明显,因此价格战的压力相对减缓,年末车市进入持续走强的良好状态。
海外市场成销量“新引擎”,比亚迪出海动作频频
如今,海外市场已经成为比亚迪销量增长的新引擎。2024年8月,比亚迪海外销售新能源乘用车合计3.15万辆,其中出口3.05万辆。海外销量不完全等于出口量,这意味着比亚迪海外工厂的作用也开始显现。
据Marklines统计,2023年比亚迪出口结构中排名前八的国家分别为泰国(占比27%)、巴西(占比16%)、以色列(占比14%)、澳大利亚(占比11%)、埃及(占比4%)、德国(占比4%)、新西兰(占比3%)、马来西亚(占比3%)。
在这些市场,比亚迪不断推出新车型,扩大竞争优势。当地时间9月9日,比亚迪宣布在泰国曼谷正式发布其最新的多功能MPV车型——BYD M6。当地时间9月5日,比亚迪面向巴西市场发布了比亚迪元UP (当地称BYD YUAN PRO)。比亚迪方面向证券时报记者表示,今年4月,比亚迪已经成功跻身巴西十大汽车制造商。
除了上述市场,比亚迪也在开拓新的海外市场。当地时间9月5日,比亚迪携手当地经销商Pilatus集团在赞比亚首都卢萨卡举行发布会,面向当地市场正式推出三款全新纯电车型——ATTO 3(即国内的元PLUS)、海豹及海豚。
如今,比亚迪已经构建了“产品出海+自有船队+当地建厂”的出海模式。据不完全统计,比亚迪已经在泰国、印度尼西亚、巴西、乌兹别克斯坦、土耳其等多个国家建立或已经建成海外工厂,海外产能总规划达到了年产能65万辆汽车,多个项目均会在2024年投产。
责编:万健祎
校对:杨舒欣
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第一千一百四十五章 充满少女心的系统
那香味宛若化作了实质,随着一声飞鸾啼叫,香味仿佛化作了一只鸾鸟,从那锅盖缝隙中冲出,在灵金餐桌的上方盘旋了一周。
第一千一百三十八章 第一道菜,翡翠拔丝芋灵果!
轰然一声巨响,大殿的门陡然合了起来。
而大祭司则是坐在了她的左方,赤司,林大美,黑木,卫谨等五大将军皆是入座,其他的大官也是纷纷就座。比亚迪,再辟谣!景鸢微微一愣,没有想到步方会问她这个问题,但是她没有丝毫犹豫的便是回答。
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