www./.cn.com插拨插拨「うまくしゃべることができないの」と直子は言った。「ここのところずっとそういうのがつづいてるのよ。何か言おうとしてもcいつも見当ちがいな言葉しか浮かんでこないの。見当ちがいだったりcあるいは全く逆だったりね。それでそれを訂正しようとするとcもっと余計に混乱して見当ちがいになっちゃうしcそうすると最初に自分が何を言おうとしていたのかがわからなくなっちゃうの。まるで自分の体がふたつに分かれていてねc追いかけっこをしてるみたいなそんな感じなの。まん中にすごく太い柱が建っていてねcそこのまわりをぐるぐるとまわりながら追いかけっこしているのよ。ちゃんとした言葉っていうのはいつももう一人の私が抱えていてcこっちの私は絶対にそれに追いつけないの」　　“中国春节，家家户户都会挂红灯笼、贴‘福’字和窗花。”今年35岁的宝林(Paulina Kus Ariningsih)来自印尼，在她的记忆中，中国春节是热闹喜庆的，特别是春节期间，马路上也挂起了红灯笼，寓意着新年红红火火、福气满满。tvW8-icdW4aTXvnhBK7RG4EIA-优化运输结构 降低隐性成本（人民时评）

　　——编 者

　　既着眼全局，又因地制宜，推动资源、信息、服务和标准等无缝衔接，促进各个环节高效运转，才能加快实现货畅其流的美好愿景

　　“呜——”今年5月，汽笛声中，一列载有摩托车零配件的列车从重庆团结村站启程，经浙江宁波舟山港出海，踏上前往希腊比雷埃夫斯港的旅程。

　　此次运输采用多式联运“一单制”“一箱制”。集装箱甫一装车，客户便能拿到提单，运输全程不落地，到港口后直接装船出海，无需二次倒运换装。相比传统模 式，运输总耗时减少了将近一周，物流成本大幅降低。

　　物流业是国民经济先导性、基础性产业，一头连着生产，一头关系消费，在市场经济中地位凸显。有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，方能进一步畅通国民经济循环，提高经济运行效率。

　　近年来，我国社会物流成本水平稳步下降。数据显示，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2014年的16.6%降至2023年的14.4%。但费用占比与发达经济体仍有一定差距。与此同时，我国几乎各种运输方式的吨公里运价都比较低。

　　单一环节成本低，全链条运行却成本高，这就意味着破解循环堵点，必须握指成拳、下好一盘棋。发展多式联运是重要突破口。据测算，我国多式联运占全社会货运量的比重每提高1个百分点，可降低物流总费用约0.9个百分点，节约的社会物流成本可达千亿元。

　　多式联运不是多种运输方式的简单相加，而是一种全程物流设计方案。随着国际物流通道从过去单一海运通道变为“陆海并举”，在更大范围推动散货改集装箱运输，具有重要意义。以河北一家公司为例，企业每月需要进口铁矿石，以前货物从接卸、查验、通关到发运至工厂需要7天时间。山东青岛港推行铁矿石“船铁直转”作业模式后，将卸船作业线与铁路装车作业线进行直连，完成“查验+取样”后，进口矿产品无需落地即可直接装火车发运，铁矿石运抵工厂时间由7天缩短到2天，疏运效率极大提升，货运总成本大幅下降。

　　既然是多式联运，必然要多方形成合力。十个指头弹钢琴，一本乐谱，十指联动。树立大局意识、整体观念，找准自身的定位和问题所在，方能更好发挥不同运输方式比较优势和组合效率。瞄准外贸促稳提质，宁波舟山港创新应用全程提单模式，实现了货主一次性委托船公司完成“铁路+海运”全程运输，助力港口集装箱吞吐量连创新高；全力服务双循环，江苏成立了多式联运发展联盟，上下游要素流通、标准协同，让每个经营主体都能从产业链效率提升中获益，下一步还将建立海外揽货体系……既着眼全局，又因地制宜，推动资源、信息、服务和标准等无缝衔接，促进各个环节高效运转，才能加快实现货畅其流的美好愿景。

　　多式联运涉及部门多、需协调环节多，一处受阻，就可能使其优势大打折扣。因此，使市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用尤为重要。比如，交通运输部今年将进一步清理、精简交通运输领域各项涉企收费，规范铁路、机场、园区等环节服务性收费；湖北对符合条件的多式联运企业进行奖补，还推出多式联运海关通关等一系列新政策。“看得见的手”不缺位、不越位，该出手时就出手，不断优化营商环境，有助于从更深层次促进物流行业提质降本增效。