中新网6月26日电 交通运输部副部长付绪银26日在发布会上通报，近年来，水路货运量累创新高。2023年水路货运量达到93.7亿吨，首次突破90亿吨的大关。今年1—5月份，水路货运量完成了38.6亿吨，同比增长了7%；港口集装箱吞吐量突破了1.3 亿标箱，同比增长8.8%。从内河来看，长江和西江干线上的三峡船闸和长洲枢纽船闸今年以来合计通过货物1.7亿吨，同比增长了13.8%。1—5月，港口外贸货物吞吐量完成了22.2万吨，同比增长了8.9%。沿海和内河、内贸和外贸水路货物运输均呈增长态势。
向塘西站位于京九、沪昆、昌福线的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏”。在向塘西站下行到达场内，南来北往的货物列车整齐排列，20余条钢轨向下行驼峰处会聚。这里解编作业是否安全高效，直接影响全局的车流周转效率。
<strong></strong><strong>优化营商环境，让创新活力充分涌流</strong>
<strong>中央农办主任 农业农村部部长 唐仁健：</strong>我国经济韧性强、潜力大、活力足，这个特点在三农领域体现得非常充分。一方面粮食我们已经连续8年稳定在1.3万亿斤以上，脱贫攻坚成果持续巩固，农民收入持续稳定增长，三农的压舱石功能作用是非常稳固的。
“春运期间，国铁南宁局还铺画了南宁到杭州、广州、成都等方向的临时旅客列车，以及广州、深圳方向为主导的夜间动车组列车，运输能力与2019年持平。”赵荃表示，国铁南宁局还将根据旅客的出行需要，随时启动春运临客，重联动车组列车，或者是加挂普速列车。
“欧盟征收能源暴利税是面对能源危机的一种自我保护式反应。”北京外国语大学国际关系学院教授王朔接受本报记者采访时指出，一方面，能源价格高企严重冲击民众生活和企业生产，欧盟需要采取措施抵消能源危机带来的冲击；另一方面，许多国际能源巨头背后都有美资介入。一段时间以来，美国能源巨头抢占欧洲市场并高价兜售液化天然气、美国出台《通胀削减法案》冲击欧洲制造业等，引发欧盟强烈不满。征税是欧盟筹集资金、调整产业方向的一贯做法，数字税、碳关税、能源暴利税等都是类似举动。
在新冠感染治疗不上班期间，单位无需支付正常劳动报酬，那么病假工资如何支付？
张婉瑜
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