我国加快电动垂直起降航空器研制与应用开发

　　飞行汽车的优势和发展潜力(图说新质生产力·低空经济)

　　本报记者 邱超奕

　　近日，四川自贡某通 用机场，一架翼展16米、起飞重量2.5吨、可容纳6人乘坐的航空器在空中完成多项调参测试。

　　“这是中国民航华东地区管理局受理的首个客运载人eVTOL项目。”沃兰特公司首席执行官董明介绍，这款eVTOL适合200—400千米的短距离运输，目前仅国内意向订单就超过700架。

　　与直升机等相对成熟的交通工具相比，eVTOL有何优势？

　　“相比直升机，eVTOL在电动化、智能化、无人化等方面优势明显。”中国航空工业集团民机系统工程研究中心常务副主任王战超分析，eVTOL由电池提供动力，运行成本更低，也更绿色低碳。同时，eVTOL可采取多轴、多电机、降落伞等设计，带来更多安全备份，并具备无人驾驶条件。

　　近年来，得益于航空工业、新能源汽车、5G、人工智能等产业蓬勃发展，国产eVTOL积累了不少技术优势。“我国已初步形成上游系统与零部件配套、中游整机研发制造、下游场景应用相衔接的产业体系。”中国民航大学低空经济与低空交通研究中心主任覃睿说。

　　据不完全统计，国产eVTOL已有20余款。其中，亿航智能研制的EH216—S获得民航局颁发的全球首张可用于载人的无人驾驶航空器型号合格证、适航证和生产许可证，峰飞航空科技研制的V2000CG成为全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL。此外，由航空工业通飞研制的一款5座AG—EX缩比技术验证机也处于试飞和开发中。

　　eVTOL应用场景广泛，在客运、应急救援、物流配送、低空旅游等众多场景具有较大开发空间。

　　前不久，峰飞航空科技的一架eVTOL完成跨越长江首飞，飞行距离超过20千米，仅需5分钟。同样的旅程，开车需要约25分钟。“客运有望成为eVTOL最具潜力的应用场景。”王战超分析，eVTOL可以在低空快速飞行、灵活作业，能有效缓解地面交通拥堵问题，加快城市空中交通、短途城际空中交通等新业态培育。

　　有研究机构估算，去年中国eVTOL市场规模已达9.8亿元，2024年将增至17.2亿元。到2040年，全球eVTOL市场规模将超过万亿美元，而中国市场占比预计达20%以上。

　　近年来，从中央到地方，已出台多项政策支持低空经济发展。工业和信息化部、中国民用航空局等部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》提出，“推进电动垂直起降航空器(eVTOL)等一批新型消费通用航空装备适航取证”。

攻击林枫的那个牲口点了点头，速度更加狂暴地攻击了上来。

邵晴隆说道：“我坦白地说，我找老弟你来，看上的就是你的资源，人脉甚至是不俗的实力等等。”

林枫正想将自己这莫名其妙的感受说出来，但是东方烈却又攻了过来，念头一闪而过，林枫顾不得多想，便又迎了上去。

让林枫吃惊不已的是，原本晶莹剔透的玉佩竟然变黑了，那些碎片俱都变成了宛若碳一般的东西。

现在王氏的股票一股一百六十多元的香港币，张铭手中百分之十四的股份值六十个亿，但要是股票突然暴跌到了二三十元，甚至更少的时候，那个时候张铭手中的股份还值多少钱，可真就是个未知数了。20公里行程仅需5分钟 飞行汽车离我们还远么？“小雅，我是妃妃，我想你了。”