中新网杭州9月20日电(郭其钰 张斌 傅飞扬)随着今年第14号台风“普拉桑”逐渐远离浙江，9月20日，该省结束防台风应急响应，生产生活重回正轨。

　　连日来，秋台风密集来袭，“贝碧嘉”和“普拉桑”先后影响、登陆浙江，恰逢天文大潮，该省多地迎狂风暴雨挑战。截至发稿前，浙江省防指办未收到人员伤亡报告。

　　作为台风洪涝灾害多发易发省份，浙江何以做到“无一伤亡”？从该省“宁可十防九空，不能万一失防；宁可事前听骂声，不可事后听哭声；宁可信其来，不可信其无；宁可信其重，不可信其轻”的科学防台举措中，或可找到“人民至上、生命至上”的答案。

　　未雨绸缪打出“提前量”

　　与风“竞速”，未雨绸缪是重中之重。

　　9月11日，台风“贝碧嘉”生成不久，距离浙江尚远，该省便开始组织安全隐患大排查，对海上渔船、山塘水库、道路桥梁、地下空间、旅游景点、通信设备、救援物资、转移场地、救援力量等进行全方位检查，确保隐患处置在台风来临之前。

　　与此同时，来自浙江省防指成员单位的8个工作组闻“风”而动，第一时间奔赴各地防汛防台一线，现场查看重点防御点位，排查风险隐患，他们被形象地称为“追风者”。

　　然而秋台风叠加天文大潮，路径多变、行踪不定。浙江以不变应万变，将防台工作“前置”到起风的地方去，提前布防、应急救援、人员转移……各方前置力量迅速在一线集结。

　　9月15日，随着台风“贝碧嘉”不断逼近舟山，一场万人大撤离行动有序展开。彼时，位于舟山岱山县鱼山岛的舟山绿色石化基地内，约9000名工人从50余家企业有序撤离，80辆车平均每2分钟发车一次，3小时内完成全部转移工作。

　　不打无准备之战。虽然“贝碧嘉”最终没有正面登陆浙江，但该省共转移40.1万余人，3340支10.2万余人救援队伍进入备勤状态，空勤救援队员在8个启动防台应急响应的地市驻点待命……

　　“宁可十防九空，不能万一失防”，正是浙江防台工作的真实写照。

　　“立足台风正面登陆浙江的最不利情况，我们以工作的确定性应对风险的不确定性。”浙江省防指办负责人表示，在“抗台”之前主动“防台”，已是浙江多年的“习惯动作”。

　　以“迅”应“汛”跑出加速度

　　9月16日凌晨，嘉兴平湖独山港风力渐起，眼前的港湾已掀起巨浪。根据当天的台风研判预测分析，“贝碧嘉”不断逼近，这里就是最前线。

　　风雨中，嘉兴平湖市公安局独山港派出所教导员周晓良刚刚完成老小区的居民转移，又转战一线海塘。彼时，平 湖已进入七级台风圈，阵阵海风吹来，普通人站都站不稳，但对于周晓良来说，这份“压力”却已习惯。

　　“不久前我们刚劝阻了一位市民离开海塘大堤，中秋天文大潮期不少市民来海塘拍照，觉得新鲜。”周晓良和同事们的工作就是对海塘严防死守，杜绝无关人员和车辆出入。

　　浙江是沿海大省，防台难度可想而知。主动补位，靠前站位，千千万万像周晓良这样的基层工作者在台风天里“逆行”。

　　在嘉兴秀洲区新塍镇西吴村，63岁的微网格长许火金在巡查中发现，一个水利设施的机埠关不上，导致无法与外河封闭。如果暴雨一来，机埠后方的600亩良田就会受淹。

　　“我来！这个机埠的情况我了解。”紧急时刻，许火金二话不说，脱下衣服就顺着河岸下到水里，一米八的高个子，水却已没到他的肩膀处。他钻到水下徒手更换了螺丝后，问题顺利解决。

　　爬上岸时，许火金全身已经湿漉漉。回家换了身衣服，他转身又投入防台工作。

　　如果说几千公里海岸线是浙江防台的“前线”，浙江省防汛防台抗旱指挥部则是全省防台的“中枢”。

　　面对接连而来的“贝碧嘉”和“普拉桑”，浙江省防指异常忙碌，指挥调度会议一场接一场，几乎没有中断。各职能部门24小时无休，紧盯台风最新路径以及该省各地的雨情、水情、风情，并根据最新台风动态随时调度了解前方防御工作。

　　多少场台风，就有多少天彻夜不眠的坚守，“追风者”们在与风雨赛跑。

　　“生命至上”成普遍共识

　　事实上，直到最后登陆前，台风的走向一直扑朔迷离。是否登陆浙江？登陆的具体时间和地点又在哪里？不断调整的台风路径，不仅是对灾害防御的一次考验，更是对社会治理的一次检验。

　　台风影响浙江期间正值中秋假期，如何让群众顺利转移、安心过节？

　　在杭州上城区，当地几百名工人在社区避灾安置点度过了一个别样的中秋节。“接到转移通知后工友们都很配合，社区邻里食堂为我们提供了丰盛的饭菜，大家还吃到了月饼，这些细节都让我们觉得很温暖。”国家(杭州)短视频基地项目工地办公室负责人尹宇说。

　　面对因防台而被迫停下来的生产生活，群众难免有抱怨声，但“生命至上”正逐渐成为社会共识。

　　“连续两个台风影响开渔确实比较罕见。”“浙象渔30291”号船老大陈海兵从业30余年，还是第一次遇到类似情况。他表示，船只停留在港口每天都会增加成本，靠泊时间久了，大家压力都很大，也会有不理解的声音出现。

　　受台风“贝碧嘉”“普拉桑”连续影响，原定于9月16日的东海全面开渔一再延期。为了缓解渔民们的焦虑心态，浙江全省统一禁渔，即使未受台风影响的地区渔船也未解禁。

　　“我们生活在海边，许多村民世代捕鱼，深知台风的破坏力，这次防台确实‘扑空’了，但大家也都理解。”宁波象山石浦镇石浦渔村党支部书记吴林祥表示，石浦渔村现有一线捕捞渔民、水产加工贸易从业者1000多名，渔业是当地群众生产生活的重要基础。

　　风雨过后，阳光重现。9月20日清晨，东海正式结束伏季休渔，浙江4000多艘渔船向东海进发。晨曦洒在海面上，密密麻麻的渔船消失在海天交界处。奔着新的希望与生活，渔民们又出发了。(完)

方肇俊（记者 刘均芳）09月22日,当长安福特的销量从2016年的月均8万辆下滑到今年8月的16623辆时，折射出电动时代下，其背后的美国第二大汽车制造商在中国市场的竞争乏力。福特全球CEO吉姆·法利近日在央视4套中文国际频道播出的《今日亚洲》栏目中表示：“来了中国，才知道我们落后了”。福特全球CEO吉姆·法利接受央视采访事实上，吉姆·法利在2023年访问中国后，就产生了浓厚的焦虑感。据报道，当时法利与福特CFO试驾了合资伙伴长安汽车的电动车之后表示：“他们领先我们了。”这款电动车在驾驶质量和科技功能方面遥遥领先福特，在吉姆·法利看来，这种领先已经是一种 “生存威胁”。而在看到了比亚迪海狮07后，他们瞬间明白了为什么福特引以为豪的“电马”Mach-e仅能在中国月销两位数。不论是福特蓝底logo上那只象征着活泼的“小白兔”，还是Mach-e上的那匹电马，都在中国“狼群”的生存威胁前变得了无生气。比亚迪海狮07与福特电马的对比美国人不明白，为什么都在造电车，中国车企的成本可以比自己低这么多。当时，吉姆·法利就将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往总部供当地同事和工程师进行体验和研究。多个品牌电车电池成本占比对比在多次访问中国市场后，福特已经充分地意识到，中国电动汽车正在以“光速”前进，中国的电动汽车采用AI和其他大量新技术，而美国却找不到类似的产品。中国车企通过高效的产业链，正在以低价提供更好的产品，并且在海外迅速占领市场。根据公开数据，中国电动汽车在欧洲的份额已经达到10%，而两年前，这个数字几乎为零。今年第一季度，中国电动车在巴西市场份额为88%，在泰国市场份额为70%。事实上，吉姆·法利到访中国分别是在2023年和今年4月。回去之后，福特是否做出了改变？的确有改变，但并不是人们意料之中的“奋发图强、迎头追赶中国电动车”的剧本，而是调转方向——一方面避开主流电动市场，转而开辟小型电动车，避免在主流市场与中国对手正面碰撞；另一方面，保留内燃机，专注于“非电动化方向”的技术升级。今年6月，据外媒报道，福特正在准备推出最新的价格更低的纯电动汽车，福特汽车已经开始招募前特斯拉、苹果以及RIVIAN的工程师，这些员工将组成一个全新的团队并开发低价纯电动车型。但与此同时，糟糕的二季度财报让吉姆·法利有了对电动化战略更清醒的认知，我们不会过快推出小型电动汽车，“我们刚刚面对现实”，他说：“如果我不能在前12个月内赚钱，我就不会推出任何车辆。”福特财报显示，二季度福特电动车业务销量为2.6万辆，平均每辆电动汽车亏损4.23万美元。上半年共销售3.6万辆电动汽车，每卖一辆电动车亏损6.94万美元。在行业价格下行的压力和批发量下滑的双重打击下，福特预计2024年电动车业务的亏损将在50亿至55亿美元之间。福特在中国的窘境，本质上是在电动化水平上的落后。而作为福特的高端子品牌，林肯也伴随着福特缓慢的电动化脚步，从而在中国市场节节败退。今年1-8月，林肯汽车在中国市场的销量约为3.6万辆，平均月销量在4500辆，按此推算，林肯中国今年累计销量约在5.5万辆。作为对比，2023年林肯中国销量约为7.3万辆，2022年林肯中国销量为7.9万辆。纵然从上汽大众来到林肯的知名职业经理人贾鸣镝在4月份的北京车展首秀上，以“传世豪华”为主题展现了其强大的个人魅力和语言感染力，但“巧妇难为无米之炊”。2022年3月推出国产车型林肯Z之后，林肯这两年并未推出全新车型，只是对旗下冒险家、航海家、飞行家等产品进行了年款迭代。在电动化方面，虽然冒险家、飞行家和林肯Z皆有混动车型，但声量都不大。福特此前对林肯品牌做出转型规划，林肯汽车将于2026年前推出5款纯电SUV，但受制于上文提到的原因，这一计划被放缓。众所周知，林肯在华并没有专门针对中国市场的技术研发部门，产品依靠全球车型体系导入。因此，林肯在中国市场的竞争力很大程度上取决于林肯美国总部的产品力能不能吸引中国人。显然，这越来越难了。的确，能够将座椅做成两条腿单独调节支撑角度这种细节彰显了林肯的豪华功底，但在中国智能电动车绝对的大空间和各种女王座椅等大量“本地化细节”和新车发布会上满屏的8295P、Orin X和端到端智驾方案面前，林肯式豪华的感知度并不明显。虽然暂时落后了，但是林肯品牌很坚持自我。在对电动汽车的市场需求和自身的战略规划进行重新评估后，林肯决定在其车型阵容中继续保留传统动力总成，不走激进的电动化路线，而是专注于整合其他高科技功能，以提高其车辆的整体吸引力。林肯总裁黛安·克雷格认为：“我们要倾听客户需要什么，比如林肯领航员的客户往往会装载很多货物和乘坐者，所以电池没那么有意义。在我们真正了解我们的优质客户想要什么之前，我们不会就品牌电气化的去向做出任何具体的重大声明”。在包括福特/林肯在内的北美汽车制造商看来，混动车和内燃机车的优先级要远高于纯电动车。在“客户要什么，我们就造什么”的理念中，林肯在美国优先开发内燃机为主的新车并没有错。但正如上文所说，林肯中国的产品线很大程度上基于其全球产品线的平移，这就意味着，它目前无法跟上中国客户对电动化和智能化的需求。对于林肯中国总裁贾鸣镝来说，他的面前其实是一道无解题。毕竟，“林肯的豪华”与“中国市场期待的豪华”之间，差的不只是一套营销方案，而是以“代际”为单位的产品力差距。而林肯总部的“用户思维”和中国用户的需求之间，毕竟隔着浩瀚的“太平洋”。贾鸣镝曾表示，“林肯是个小而美、美而精的品牌”。从某种程度上来说，这其实也是放弃了林肯销量大幅增长的愿望。从林肯到福特，这家美国第二大汽车制造商旗下的两大主流品牌，越来越失去其在中国市场的主流地位。

方肇俊（记者 赵佩玲）09月22日,（来源：CQTV新视界）

巧的是，“堤丰”中程导弹系统的英文名直译过来便是“台风”。熟悉台风“性情”的人们应该清楚，台风将会给其过境的国家带去什么。今年4月，美国在靠近台湾岛的吕宋岛部署“堤丰”中程导弹系统，用于同菲律宾的联合军演。原本说好“堤丰”中程导弹系统将于9月份，甚至更早，同军演中使用的其他装备一道运回美国。但现在演习结束，它却被“遗忘”在吕宋岛。不仅如此，还有消息称，菲律宾正计划购买“堤丰”中程导弹系统。这其中究竟有何猫腻？撤离时间？今年4月访问日本时，美国太平洋陆军司令弗林提及美国计划在印太地区部署中程导弹系统时，外界就一直在猜测美国会将“堤丰”部署在何处，关岛还是日本？如今，答案揭晓。菲律宾竟然接手了。这是冷战以来，美国首次在印太地区部署此类中程导弹，更是美国的中程导弹系统首次登上“第一岛链”。图为“堤丰”中程导弹系统有消息指出，“堤丰”中程导弹系统可以发射“战斧”巡航导弹和“标准-6”导弹，用以打击陆地目标，其中“战斧”巡航导弹甚至可搭载核弹头。7月，菲律宾方面曾对媒体表示，菲军队已经接受了关于使用和维护“堤丰”导弹系统的培训，但该系统并未在实弹演习中使用。“按照计划，它将在9月，甚至更早的时候运出菲律宾。”然而现在，美国和菲律宾却打算将它留在吕宋岛上。一名菲方官员称，“堤丰”是模块化系统，可以根据需要移动，美国将其部署在菲律宾的目的是“测试在菲律宾部署的可行性，以便在需要时可以很容易地在这里部署”。而当地时间17日，在被问及“堤丰”的撤离时间表时，菲律宾陆军副司令巴利多称：“截至目前，我们仍在进行训练，所以还没有。”他宣称，只有美国和菲律宾政府做出决定后，才会撤走“堤丰”。当地时间2024年4月7日，“堤丰”系统运抵菲律宾 美国陆军网站菲国采购？更值得注意的是，菲军方负责人布劳纳曾在8月29日表示，菲律宾计划采购“堤丰”系统。但对于菲律宾的采购意愿，外界表示怀疑。有分析认为，美国试图以采购“堤丰”系统作为在菲延长驻军的借口。上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新则指出，菲律宾既无长期部署“堤丰”的能力，也无部署的需要。他表示，美军在菲律宾的军事基地并非常驻，因此没有长期部署“堤丰”中程导弹系统的基础。对菲律宾来说，根本不必要，也没有能力部署中程导弹系统，短程导弹就完全可以满足需要了。目前来看，菲律宾已经从印度、韩国购入一些导弹。然而，“部署中程导弹，对美国来说确实具有非常重要的战略价值。”周士新表示，美国试图通过胁迫菲律宾必须同意自己部署，或与菲律宾表面上以购买的方式，将在吕宋岛部署“堤丰”系统“合法化”，显示美国对菲律宾的所谓“安全承诺”，同时也试探地区国家的反应，并以此这些国家构成威慑。“台风”过境而这番动作已经招致了地区国家的不满。周士新表示，部署在吕宋岛的“堤丰”中程导弹系统其辐射范围，除了中国，还覆盖东南亚近一半的国家。需要看到的是，菲律宾同其邻近的马来西亚、印度尼西亚均存在领土主权争端。“一方面，菲律宾的军事实力确实将因为拥有了‘堤丰’而得到增强，但也必然会打破地区安全平衡，引发邻国的担忧，甚至引起地区的军备竞赛。另一方面，跟着美国亦步亦趋，无视地区国家的安全关切，部署‘堤丰’的菲律宾在安全上将越发依赖美国，也将令地区国家质疑其在东盟中可能会扮演美国代理人的角色。”美日菲三国领导人 资料图而“搞定”了菲律宾的美国也开始用同样的套路打起了另一个国家的算盘。9月初，美方表示有兴趣在日本部署中程导弹系统用于联合军事演习。巧的是，“堤丰”中程导弹系统的英文名直译过来便是“台风”。熟悉台风“性情”的人们应该清楚，台风将会给其过境的国家带去什么。外交部发言人林剑19日在例行记者会上表示，美国在菲部署中导系统“严重开历史倒车，严重威胁地区国家安全，严重加剧地缘对抗”。美国应当尽早纠正错误做法，停止挑动军事对抗，按此前公开承诺尽快撤走“堤丰”中程导弹系统。出品 深海区工作室撰稿 齐旭编辑 深海盐