财联社9月4日讯（编辑 史正丞）继梅赛德斯-奔驰、福特、通用汽车之后，欧洲豪华汽车制造商沃尔沃，成为最新一家延后电气化转型目标的 知名车企

在本周三发布的公告中，沃尔沃在高呼“仍致力于全面电动化未来”的同时，对此前“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整。

沃尔沃表示，在最新的2030目标中，公司要实现全球销售量的90%-100%由纯电和插电式混动车型组成。这意味着届时还会有最多10%的“轻度混合动力车型”在售。公司将继续开发插电式和轻度混动车型，向市场提供平衡的产品组合。

公司进一步预期，到2025年电气化产品的销售比例将达到50%-60%。

这个目标其实已经近在咫尺。今年二季度，沃尔沃纯电车的份额已经达到26%，在所有高端汽车品牌中占比最高。再加上混动车型，所谓的电气化车型份额接近48%。

电气化挫折成为行业共性

在周三的声明中，沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）表示，向电气化的过渡不会是线性的，客户和市场的接受速度各不相同。

沃尔沃也公开呼吁，需要有更强大和更稳定的政府政策来支持电气化的过渡。目前这个行业存在充电基础设施的推广速度低于预期、部分国家撤回电动车激励措施等不利因素，近期多个市场提出对电动车征收关税，也带来了额外的不确定性。

举例而言，这家由中国吉利汽车控股的瑞典车厂，也是欧盟电动车关税政策的“受害者”。公司上个月曾表示，由于潜在关税的影响，可能会影响中国产的EX30 SUV销量，因此将2024年的零售销售额增速从15%下调至12%-15%。同时由于美国的政策影响，公司也把向美国市场发货EX30的时间拖后到明年。

作为投放欧洲市场的主力车型，沃尔沃表示从明年初开始，将在比利时工厂开始生产EX30车型。但在比利时开始生产之前，难以避免关税政策的影响。

另外，目前电动车的价格依然要比内燃机汽车贵20%-30%，销量与补贴的关系更加明显。随着德国等国突然停掉电动车购买补贴，欧洲市场的电动车销量放缓格外突出。此前也有投行分析师指出，沃尔沃在中国以外地区生产的汽车，成本难逃还会高出一截。

“不骗你，真的。”

洗了澡，夏雷却没有回卧室睡觉。他用龙冰给他提供的笔记本电脑查阅德国网站上的数控机床的知识，更进一步了解这方面的知识。他以为他能找到相关的软件程序，但最终却是毫无收获。随后，他硬着头皮开始学习集成电路方面的知识。

汉斯讥讽地道：“怎么？你想让我见识见识你们华国的功夫吗？我要告诉你的是，我是一个职业拳击手，一旦你做出决定与我打，我是不会手下留情的。”

夏雷顿时愣了一下，秦香说借的意思肯定不是借，是偷。

夏雷冷笑了一下，“阿妮娜小姐，你是因为我是一个华人才这样说的吗？不可否认你们德国目前比我们华国更先进，但你认为一个领先你们几千年的民族不会在未来的某一天超越你们吗？还是你根本不愿意看到这一天越来越临近？”市场不景气叠加政策作妖！沃尔沃成最新一家延后电气化目标车企“她在叫谁？”一个黑人青年说。