快科技6月12日消息，近日，针对当前中国汽车行业激烈的“价格战”现象，乘联会秘书长崔东树正面回应。
崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的价格战。
按照崔东树的说法，“价格战”的背景是新能源车原材料价格下降，新能源汽车新品快速推出，新能源车渗透率达到40%以上等。
“价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。”崔东树说，5月后“价格战”已经有变缓趋势。
接下来，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情况。
针对汽车行业的价格战，不同厂商也有不同的看法，比如比亚迪品牌及公关总经理李云飞表示，劝友商价 格战量力而行。
余承东则认为，长期来看，靠打价格战的车企是很难生存下去的，从来没看到靠低价竞争走得远的车企，只有没有水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行，是不得已而为之，真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。
吉利控股集团董事长李书福的观点是，任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。
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责任编辑：雪花
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归化的巨额花费与低使用率、回报率实在不成正比。
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柯尧萍
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