随着深中通道的开通，粤港澳大湾区物流降本增效的效应开始显现。

　　黎勇富是深圳宝安区一家物流企业的驾驶员，每天负责将中山的货物运到深圳仓库，再转运出口到海外。深中通道开通，让他和同事感受到了方便。

　　某物流公司驾驶员 黎勇富：走深中通道，高速费优惠了，时间可能(节省)三分之一。

　　有货运平台数据显示，深圳与中山之间的货运运距，在深中通道开通后比开通前下降了15%，每单货物的运输成本降低20%左右。

　　某物流有限公司负责人 费勇军：我们选择会更多，短途的效率提升了，我们可能会直接到盐田港，就不需要通过其他港口进行小船的周转。

　　在城市空中物流网布局方面，随着深中通道开通，深圳机场成为和中山直线距离最近的航空机场之一。深圳机场中山前置仓数据显示，货量短期内呈现出较高的增长率，7月1日—28日货量环比上月增长近20%。专家表示，深中通道在短期内大大压缩了车辆通行时间，节省了大量运输成本耗费，将推动粤港澳大湾区物流运输网络的优化提升。

　　深中通道开通 融合发展加速

　　从交通基础设施的硬联通到规则机制的软联通，深中通道的开通也为粤港澳大湾区的融合发展按下了“加速键”。

　　位于深圳宝安区专精特新总部基地的这家企业，长期深耕于智能制造领域。研发总部设在深圳，生产园区设在了中山。深中通道的开通不仅减少企业往返两地的经济成本，更缩短了产品交付周期。

　　深圳市某公司研发总监 任亮：原来一趟来回可能要三个多小时，现在单程只需要半个小时。从我们目前的评估来看，能由原来交期的45天提高(前)到现在的35天。对客户的吸引力、竞争力，客户的满意度，也都有一个很大的提升。

　　像这样“深圳研发 中山制 造”的企业，占整个园区的40%。 吸引大家的，正是深中通道的开通给两地布局同步、产业链“一体化”的促进。

　　随着深中通道的开通，“深圳总部+中山基地”“深圳研发+中山智造”“深圳链主+中山配套”的产业协同发展模式渐成气候，总面积66平方公里深中产业园和270多平方公里的十大主题产业园正在加速推进。

而深渊的话语也是通过了投像阵法，传递到了仙厨界。

方玉也是有些茫然，他能有什么办法？

方玉张了张嘴，还想说什么……

步方眉头一挑，看着对面的半圣。

一拳，轰出。每单货运输成本降20% 深中通道让“降本增效”具象化了但是他们也很疑惑，不懂为什么天道意志会蕴含在那牛肉丸中。