随着首款国产 3A游戏《黑神话：悟空》的爆火，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌再次因其出色的“网感”而出圈。

《中国经营报》记者注意到，因“撞脸”游戏角色金池长老，很多公众第一次了解到李斌。李斌也在社交媒体积极回应称，已经收到网友分享的“表情包”，希望大家多多支持各个领域的国产精品。

事实上，随着车市越发内卷，车企高管们不得不增加自身任务，将竞争战线拉到线上。除了要主导传统的产品发布会，还要亲自下场直播，并常态化更新社交媒体平台。

“车企高管越发注重线上流量，主要是因为高流量可以提高品牌的知名度和曝光率，吸引潜在消费者关注。结合营销活动和优惠政策，促进流量转化为销量。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜分析道。

直播间变身发布会

“大家好，我是‘加电’的李斌，我正在蔚来能源办公室和同事们一起见证5000万次换电的到来。”8月5日23时33分，李斌手持手机与网友直播互动，分享蔚来换电次数突破5000万的喜悦，仿佛一场小型发布会。

作为具有代表性的新势力“造车人”，李斌一直乐于通过互联网与消费者直接互动。记者注意到，早在今年年初，李斌驾驶ET7实测150度超长续航电池包，从上海开到厦门，历时14小时，行驶里程达1044公里。

到了3月，李斌在抖音平台开启直播“首秀”，至今粉丝量已接近百万。而在日常直播中，李斌不仅会带领网友探访工厂生产线，还会与其他高管共同介绍蔚来新技术以及子品牌乐道的最新情况。此外，李斌还会和蔚来基层工程师、销售人员连线对话，了解品牌的一线情况。

8月19日，哪吒S猎装极限性能“首秀”，在哪吒汽车CEO张勇的抖音直播间实测。在数万观众围观中，哪吒S猎装带来了极限性能首秀：在一条直道上，哪吒S猎装和直升飞机在同一起跑线出发，最终哪吒S猎装以3.9秒破百的性能战胜了价值超百万的直升机。

除了直线加速之外，专业的漂移赛车手驾驶着哪吒S猎装，在曲折蜿蜒的卡丁车赛道上为直播间的观众展现了漂移“名场面”，连续的S弯之中，直升机和猎装车同频漂移。

8月13日，小鹏汽车董事长何小鹏终于迎来直播“首秀”。在直播中，何小鹏表示，为了解决用户的续航里程焦虑，对比堆大电池方案，小鹏汽车选择钻研三电技术，优化能量管理，通过技术升级完成消费者普惠，不仅让消费者免于承受大电池包带来的额外成本，而且还降低了日常用车的充电成本，实现开得越多、省得越多。

流量榜争夺战正酣

据记者不完全统计，7月，仅在微博平台，最为活跃的十大车企高管代表总发博数之和达到了671条，比上个月增幅高达65.7%，平均互动量增长也近5成。

值得一提的是，雷军的“流量统治力”依旧。在7 月召开年度发布会的情况下，雷军共发布微博171条，环比上涨高达94%；平均每条微博依然获得了5822条转评赞，环比上涨18%。

在柏文喜看来，车企高管越发注重个人社交平台，一是随着数字化转型的加速，社交平台成为品牌传播和用户沟通的重要渠道；二是高管的个人“品牌IP”能够增强用户对企业品牌的信任和好感，有助于塑造企业形象；三是社交平台的互动性可以提高用户参与度，更好地了解用户需求和反馈；四是汽车市场竞争激烈，倒逼高管进入线上战场。

“尤其是对于新兴品牌，社交平台是快速提升品牌知名度和影响力的有效手段。比如，哪吒汽车张勇7月发帖数环比增长超50%；智己汽车联席CEO刘涛7月发博7条，相比6月涨了一倍还不止。”柏文喜阐释道。

从短期效果上看，流量确实带给汽车品牌销量增长点。例如，初出茅庐的小米SU7在7月的交付量超10000辆，8月交付量将持续破万，预计11月提前完成全年10万辆交付目标；蔚来也摆脱此前销量的颓势，7月交付新车20498辆，连续3个月交付量超2万辆；智己汽车更是迎来“大丰收”，7月全系交付6017辆，同比增长249%。

但万事并非绝对。以长城汽车为例，尽管魏建军亲自“出山”开始常态化更新社交媒体平台，但长城销量却不尽如人意。最新销量数据显示，7月，长城新车销量为9.13万辆，同比下降16.32%。1至7月累计新车销量为65.1万辆，同比增长3.6%。

“名人效应可拉动短期流量与关注，但汽车产业的技术进步、品牌价值提升、设计创新、行业发展等长期责任不容忽视。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示。

做直播不做KOL

8月13日，在北京金港汽车公园举行的星纪元 ES 2025 款首位明星车主交车仪式上，周鸿祎从奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO 高新华手中接过钥匙，正式成为星纪元 ES 2025 款的首位明星车主。而在8天后，奇瑞星途星纪元ES 2025款正式上市。

魏建军则主动拒绝周鸿祎的流量。在魏牌全新蓝山上市发布会结束后，有网友向魏建军建议“咱们的音响这么好，一定要请周鸿祎来试驾下”。魏建军对此连连摆手，并且表示，“我们不需要他来试驾，不需要他们来试驾，我们让广大的用户得到认可才是认可，不能用流量去代表一个产品的价值”。

但魏建军也选择用自己的方式为旗下品牌谋求流量。在年初首次直播后，魏建军开始日常更新社交媒体平台，并在此次魏牌发布会前发布动态宣传造势。

曾因标错小米SU7Max参数遭遇“泼天流量”的智己汽车，也深知流量反噬的巨大危害。刘涛此前向记者表示，在上述营销事件后，智己汽车在很多地方做了复盘。单纯地去博一些流量，既不是智己汽车的特色，也不是智己汽车所擅长的，智己汽车要把技术强项和用户场景作为未来营销的真正重点。

“在品牌运营、流量管理等方面，智己需要向互联网公司学习，但这并非唯一需要关注的部分。任何一个新品牌必须要找到自己的路，而不是简单地对标其他品牌。”刘涛分析道。

“我自己做直播，不是要做KOL。”对于车企高管纷纷做直播，李斌直言，“雷总（雷军）以前就很有影响力，现在是进入了汽车圈。咱们不能跟他比，还是老老实实做服务，顺便做一下直播。”

李斌强调，他所做的直播都是跟工作有关的，在某个节点有需要才做（直播）。但不是刻意地策划，架起手机就直接播，“没有偶像包袱，简单一点、真实一点”。

“车企高管在社交媒体平台上应保持真实和透明，避免夸大或虚假宣传。”在柏文喜看来，在推广产品的同时，要注重提供有价值的内容和服务，对于用户的反馈和建议及时响应并作出改进。最为关键的是，始终将产品质量和技术进步放在首位，这样企业可以享受流量红利，也能确保品牌的长期健康发展。

（文章来源：中国经营网）

文章来源：中国经营网

文章作者：郭阳琛 石英婧

原标题：从销量榜卷向流量榜 “网红CEO”让新车更畅销了吗？

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