“散播中国新能源‘产能过剩论’的人，真该来北京车展看看”
来源：经济日报
时隔近4年，北京国际汽车展览会重启。本届展会主题为“新时代 新汽车”，117款全球首发车型、278款新能源车型、1500多家参展企业，不仅向观众展示了全球汽车行业最新技术、产品及发展趋势，也以生动鲜活的场景向世界展示了全球汽车产业的新活力与新气象。
漫步在各大场馆自主品牌展台，一款款新车、一次次握手、一场场发布，无不令人振奋。回想10多年前，北京车展的自主品牌展台，可以用“门可罗雀”来形容。展台工作人员闲着无聊，只能一遍一遍擦拭展车；而今天的自主品牌展台新车亮丽，观者如潮，成为跨国公司学习的对象。
不少人看到，此次车展上的外国面孔明显增多，跨国车企的态度也发生了更大转变。奔驰、宝马、大众、通用、日产等均带来了豪华参展阵容和车型。跨国车企高管们在推介自家产品的同时，也主动到中国汽车展台研究新能源车型，共同探讨市场的新机遇与新挑战。相当数量的海外经销商、供应商、媒体甚至车主前来观展。他们的到来，不仅彰显了跨国车企对中国市场的“高看一眼”，也为整个车展增加了不少国际范儿。
车展背后有车市。去年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，正式跨上3000万量级新台阶。规模越大能力越强，这个能力不仅是生产能力，还有研发创新能力。一个超大体系会很自然地产生“涌现”效应，给人的直接感受就是技术创新层出不穷。一些看着不大起眼的地方，也能迸发出产业优势。这是我们以前难以想象的。
车展背后更有趋势。当今汽车产品与过去已大不一样，不再是一个单纯的交通工具，而是各种技术综合运用的复合系统。智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术于一体的“大号终端”，成为汽车产业转型升级的主要方向。全国乘联会数据显示，今年4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。这意味着，新能源汽车已成为市场主流，每卖出2辆乘用车，就有1辆新能源汽车。
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监制/代明
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编辑/郭云飞
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