所有迹象都表明，未来几个月对美元走势的投资者来说将是艰难的。此前，美国总统大选辩论和一项关键的通胀数据让市场预计，波动性将在年底前加剧。

外汇经理们正在努力应对一系列令人眼花缭乱的不确定因素，这些因素可能会进一步加剧汇率的波动。在美联储下周预计准备降息、美国大选临近的情况下，一项衡量美元三个月隐含波动率的指标达到了自2023年初区域性银行业危机以来的最高水平。

基金经理们说，关键在于确定美联储的行动轨迹，他们预计美联储将成为美元的主要推动力。但除此之外，他们还必须弄清楚，市场是否已经消化了美联储相对于其他主要央行的适度宽松政策，以及如何在11月美国大选前后设定好仓位。与此同时，基金经理们还必须应对一系列不断升级的地缘政治紧张局势，这些紧张局势可能以不可预测的方式波及市场。

Kestra Investment management投资组合管理主管Derek Schug表示："很难预测短期汇率走势。我们正在为美元在今年剩余时间里的极不稳定走势做准备。”

周二美国总统大选辩论结束后，美元小幅走低，交易员进一步解除了与前总统特朗普将在11月击败副总统哈里斯有关的押注。目前，美元并没有从8月份的暴跌中收复多少失地，8月份的暴跌使美元今年的涨幅减少了一半以上。市场预计，即便在美国8月份核心通胀意外上升之后，美联储仍将在年底前全面降息100个基点左右，因此投机投资者一年多来最看空美元。

以下是一些华尔街基金经理对未来几个月美元预期的评论:

XTB研究主管Kathleen Brooks

数据显示，对主要货币汇率的预测中，XTB是第二季度最准确的预测者。

Brooks表示:“毫无疑问，推动美元走强的首要因素将是相对利率差异。今年剩余时间美元的前景可能真的取决于未来几周。”

Brooks称，对美联储降息押注的任何缩减都可能给美元喘息的空间。她补充道："我认为大选还不是汇市的关键因素。我们正处于货币政策变化的悬崖边，目前对市场来说，这比政治因素重要得多。”

对于美元交易，Brooks指出:“今年以来，外汇的波动性比其他任何资产都要小，但你可以看到美元汇率逐步回升2.5%。那么，美元汇率从哪些货币对中反弹呢?日元和欧元。”不过，她预计未来三到六个月欧元兑美元将在1.11-1.08之间波动，目前为1.10左右。

景顺全球债务团队的高级投资组合经理Kristina Campmany

管理着60亿美元资产的Campmany表示:“随着美联储即将开始一个宽松周期，尽管是周期中期调整或更显著的中性宽松，美元未来可能处于更持续的低迷状态。”

Campmany认为，这样的调整可能会导致美元最多贬值5%，或者如果美联储的宽松政策维持在中性水平，美元最多贬值10%。

对于美元交易，Campmany指出:“在过去一年里，以一种相对有效的方式进行套利交易是可能的，我们相信，只要全球经济活动保持强劲，这种情况就会持续下去。”套利交易即投资者在利率较低的地方借入资金，在利率较高的地方投资。

景顺更青睐墨西哥比索和巴西雷亚尔等收益率较高的货币，同时注意到这些货币最近面临 的特殊压力。他们更倾向于通过作为基础货币的美元，以及欧元、人民币和瑞士法郎来为这些头寸融资。

摩根大通全球货币策略联席主管Meera Chandan

数据显示，对主要货币汇率的预测中，摩根大通是第二季度准确预测者的亚军。

Chandan就美元未来的看点指出:“美元在目前的关键时刻，正将货币市场分成两部分，低收益和高收益。当美国利率上升时，受到打击最严重的货币——低收益货币——可能会在利率回落时得到最有力的支撑。”

Chandan表示，美元的表现最终将取决于美国的经济增长前景。“这还不算美国大选的影响。”

对于美元交易，Chandan认为:“我们对美元持防御性看涨态度。我们仍在期待美元走强，但这与我们过去几年看到的美元走强不同。对美元的支撑可能来自避险交易，而不是美国经济增长的优异表现和高收益率。”

她说，在经济衰退中，美元兑日元汇率可能跌至135以下，甚至130以下，目前该货币对汇率约为1美元兑142日元。不过，她指出，美元仍有可能走强，因为所有周期性货币都会走弱。

Amundi美国固定收益部门主管Jonathan Duensing

Duensing领导着一个管理着约500亿美元资产的团队。Duensing表示:“考虑到美国国债收益率曲线前端的贴现幅度，美元走弱到目前的程度是可以理解的。但在我们看来，短期内它似乎有点超卖。”

Duensing表示，如果美国出现衰退风险，美元可能会在投资者向优质资产转移的过程中反弹。但随着美联储放松政策的力度超过目前市场反映的水平，美元可能会走弱。

对于美元交易，Duensing指出：“如果美联储在通胀问题上实现软着陆，并且他们能够使美国经济保持在一个看起来接近潜在增长的位置，那么你可能会看到美元在未来一年左右的时间里升值或贬值3%至5%。”

Lord Abbett投资组合经理和外汇团队负责人Leah Traub

管理着大约127亿美元资金的Traub表示：“在我考虑年底美元走势的优先顺序时，最重要的是美联储开始降息。然后是全球经济增长前景，最后是美国大选。”

Traub指出，随着美联储降低利率，美国国债收益率的领先优势可能会缩小。她说，如果美联储在9月降息25个基点，那么11月可能也会降息25个基点，这可能令美元承压。然而，这种情况也已经反映在价格中。

她表示:“为了让美元持续低迷，我们需要看到全球经济增长加快，即便美国经济增长放缓。我环顾世界，我不确定我在哪里有看到这种情况。”

而在美元交易方面，该公司没有大举押注外汇，而是通过债券配置反映对美元兑非美国货币的看法。她表示:“随着美国经济出现放缓迹象，美联储变得更加鸽派，我们已将更多的长期敞口转回美国，同时保持对非美国信贷的过度敞口。”

她说，以美元计价的投资者的对冲成本依然有利。她说，例如，购买以欧元计价的债券，并通过三个月远期合约将其对冲回美元，年化利差会增加1.6%。

黄珮瑜（记者 竺冠宇）09月13日,�

黄珮瑜（记者 陈筱海）09月13日,这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

极目新闻记者 邓波9月11日19时33分，天津滨海机场因受到无人机影响，出现多趟航班无法起降的情况。直到12日上午6时，天津滨海机场进出港航班才恢复正常起降。12日上午，极目新闻记者从天津滨海国际机场公安分局了解到，针对无人机导致的公共安全问题，警方目前正在工作当中。据多名网友发布的视频，天津滨海国际机场进出港航班受到影响，多趟航班备降周边的北京大兴国际机场和石家庄正定机场，还有不少出发旅客延误滞留。航司通知因公共安全原因延误（图片来源：网络）11日晚从深圳飞往天津的蔡先生亲历了备降，他告诉极目新闻记者，21时30分许，航程已经过半，突然听到飞机上的广播通知需要备降石家庄正定机场，随后飞机就改变方向，直飞石家庄正定机场，“半道上直接就拐弯了，幅度不是特别大。”蔡先生称，22时50分许，他乘坐的航班备降落地。备降后，机上的旅客都比较激动，航司安排了住宿。12日上午9时，他乘坐飞机从石家庄正定机场再次起飞，40分钟后落地天津滨海国际机场，现已经安全到家。山西运城的谢先生原定11日当晚从天津飞往山西运城，其家人告诉极目新闻记者，本来当晚就能回家，但因航班延误了12个多小时，直到12日上午10时左右才在运城盐湖机场落地。另一名旅客发布的视频显示，她登机了一个多小时，但航班并未准时出发，“天津机场停飞排查，居然有人在这飞无人机。”这名旅客告诉极目新闻记者，航班当晚最终没能起飞。天津滨海国际机场深夜发布的通报（图片来源：官网账号截图）据天津滨海国际机场11日深夜发布的通报，2024年9月11日19时33分，天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因，航班起降受到影响。机场及时启动大面积航班延误联合应急处置预案黄色等级响应，积极协调各航空公司，迅速调集力量，妥善转运安置滞留旅客。请广大旅客密切关注航班信息，妥善做好出行安排。12日6时10分，机场进出港航班恢复正常起降。12日上午，极目新闻记者以旅客身份致电天津滨海国际机场公安分局询问无人机事件处置情况，接线人员称，警方目前正在工作当中，其余情况无可奉告。是否找到无人机相关涉事人员？机场派出所工作人员称，以机场方面对外通报为准。相关新闻旅客：登机后等了两小时被通知取消，飞机上的人一直想要个说法“天津滨海机场”官方公众号、“天津机场便捷飞”微博发布出行提示，2024年9月11日晚19时33分，天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因，航班起降受到影响。机场及时启动大面积航班延误联合应急处置预案黄色等级响应。天津滨海机场发布的出行提示天津滨海机场出港信息显示，多趟航班状态为延误、取消和提前取消，包括国航、川航、东航和南航等航空公司的航班均出现上述情况。9月12日，一名知情人士解释称，导致航班延误的主要原因有很多，包括航班出发地和航班目的地天气突变，无人机黑飞、飞机出现机械故障，空中交通管制等，而无人机黑飞近年来已对民航安全构成极大威胁。天津机场航班大面积延误中转旅客：登机后等了两小时被通知取消9月12日，记者联系到一位打算在天津机场中转的海南航空乘客彭女士（化名），她告诉记者，目前，她的航班计划改到了12日早上九点起飞。航旅纵横APP显示天津滨海机场的出港航班出现大面积延误、取消彭女士在微博上发布的信息显示，原本她的航班，是从哈尔滨出发在天津中转，9月11日下午14:40，她就到了天津机场，等着19:30从天津出发，“我们从18:50登机开始，就在飞机上等，直接等到23:30，结果通知我们全部下飞机。”彭女士称，下了飞机之后，包括航空公司和机场方面在内没有给她们提供有效的解决办法，航班的乘客都比较生气，“等到晚上23:50，航班直接被取消，飞机上的人一直想要个说法，但是也没有得到令人满意的解决方案。”据彭女士发布的信息显示，9月12日凌晨三点，机场方面告诉她们安排了住宿，飞机上总共一百多人，结果接送的只有一个核载56人的大巴，“显然坐不下，于是我们坐了第二辆大巴。等到了四点多第二辆车才出发，说给我们又安排了其他酒店，现在四点三十五分了，不知道今天晚上能不能睡上一个小时，也不知道明天九点能不能按时出发。”12日上午，记者联系到彭女士时，她说看到六点十分左右，天津机场已经有飞机顺利起飞，她估计她们的航班九点也可以顺利起飞。同时，据天津机场发布的信息称，9月12日6:10，CA293Y航班（天津-大连）于天津滨海机场顺利起飞，机场进出港航班恢复正常起降。专业人士：“无人机黑飞”威胁民航安全12日上午7时许，记者联系天津滨海机场，机场人工客服电话显示作息忙，前方还有16人排队等待。据了解，此次天津滨海国际机场遭遇无人机引起的公共安全事件，导致航班起降服务受阻。截至9月11日晚21时35分，机场方面紧急启动了大面积航班延误的联合应急处置预案，响应级别设定为黄色。据统计，到晚上11时，已有29个航班出现延误，8个航班被取消，另外有32个航班不得不备降到其他机场，影响了大约3000名旅客的行程。据了解，因无人机黑飞，即未经批准的无人机飞行活动，已对民航安全构成极大威胁。一位民航业内知情人士告知，飞机在起飞、降落过程中的飞行高度比较低，这个过程要求飞机行驶的航道必须畅通无阻，否则就会影响飞机的正常飞行。而无人机一旦侵入民航客机的飞行空域，就存在与客机发生碰撞的风险，“因为，大多数无人机的飞行高度低、体积小、速度慢，这使得民航客机上的雷达难以发现，增加了避让的难度。民航客机在起降过程中速度极快，与无人机发生碰撞将造成严重后果。”无人机“黑飞”存在哪些危害？记者注意到，如果机场净空环境遭受破坏，首先构成安全隐患，危及飞行安全；其次降低机场使用条件，影响航班正常起降。在净空保护区内放飞“低慢小”飞行物，达到一定高度或是一旦失去控制，很容易漂移到航道上，造成飞机飞行不安全事故。近年来，全球范围内已发生多起无人机“黑飞”事件，不仅干扰机场正常运行秩序，也频频导致航班备降、取消或延误，给旅客出行带来不便，造成经济损失。（文中彭女士为化名）