深圳至中山跨江通道6月30日建成开通。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席 习近平发来贺信，表示热烈祝贺，并向参与规划建设的全体同志致以诚挚问候。
习近平指出，深中通道是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录。全体参与者用辛勤付出、坚强毅力，高质量完成了工程任务。这充分说明，中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干。
习近平强调，下一步，要管好用好深中通道，确保安全、顺畅、舒适、智慧运行，充分发挥交通开路先锋作用，促进珠江口东西两岸融合发展，提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”和规则机制“软联通”水平，推进粤港澳大湾区市场一体化，为把粤港澳大湾区建设成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地提供更好服务保障。
30日上午，深中通道开通活动在西人工岛举行。中共中央政治局委员、广东省委书记黄坤明现场宣读了习近平的贺信并宣布深中通道开通。
深中通道是深圳至岑溪国家高速公路跨珠江口的关键控制性工程，路线全长约24公里。项目于2017年2月开工建设，历时7年建成开通，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。项目通车后，深圳至中山的车程将从目前约2小时缩短至30分钟。
责任编辑：杨赐
髂胫束综合征也是跑步者以及下肢运动最常见的过度使用损伤之一。髂胫束是一条从臀部外侧向下延伸到膝盖外侧直到胫骨的组织带。疼痛通常是由髂胫束在胫骨外侧（膝盖处）摩擦引起的。当在不平坦的表面上进行下肢运动以及肌肉组织变得紧绷时，该部位的摩擦会变得更加严重。穿破旧或不合适的鞋子也有可能导致髂胫束综合征。
当前，日本对华“脱钩断链”的动作也愈发明显。二战后，日本是全球化特别是供应链合作的主要受益者。目前，曾经高度一体化的供应链被人为割裂，日本在这股逆流中也正在谋求与中国的“脱钩”。但这一做法被认为不仅违背了经济学常识，也将大大增加日方的成本。实际上，完全脱离中国不具可行性。《日本经济新闻》提供了这样一组数据，如果零部件等中国产品中断两个月，日本将无法生产汽车、家电、服装甚至是食品，价值约53万亿日元的生产值将消失，相当于占日本每年国内生产总值10%的巨大利益将荡然无存。
很难想象，一个用着闹心、看着别扭、体验不佳的产品，最终能获得消费者的青睐。或许有人认为，服务商占据着供应链的顶端，消费者能“如之奈何”？不错，市场中的确可能存在“劣币驱逐良币”的效应，但笔者愿意相信，如果真有把产品和服务摆在首位、高度重视用户体验的企业出现，其在行业内的崛起将是颠覆性的。当年某免费杀毒软件公司异军突起，证明服务模式迭代将产生巨大的“鲶鱼效应”。
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