这两天，车企二季度财报密集出炉。销量如何？赚没赚钱或者亏了多少？关心者多，舆情高涨。首次亮出财报的小米汽车就是个中焦点，“小米卖一辆车亏6万多”和雷军的回应，先后登上了社交平台热搜。
粉丝和路人围观个新奇：挟大厂之威，“劳模”也得熬日子。雷军深夜转发评论倒是坦然：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
细想想，小米汽车很新，但造车亏损不奇。雷军的发自肺腑，同样出现在李斌、李想、何小鹏那里。蔚来、小鹏、理想创业均近10年，谈及盈利均是一番苦涩。
小米卖一辆车亏6万多。根据最新财报数据，蔚来（一季度）卖一辆车亏16万，小鹏（二季度）卖一辆车亏4万。
理想是唯一连续季度盈利的造车新势力，（一季度）卖一辆车赚1.6万，但赚钱幅度弱于去年。吉利旗下的极氪表示，在香港财务准则下，实现了二季度扭亏为盈，全年目标瞄准盈亏平衡。
奋战销量，是车企竞争关键。奋战毛利率，是车企共同的财 务目标。
“我不买了，车企直接打钱，还能少亏点”，不少网友的玩笑，却反映了造车内卷、价格战持续等竞争要素下，消费者对新能源汽车产业健康可持续发展的期待，对造车新势力谁能笑到最后的忧心。
有机构不完全统计显示，国内曾涌现多达50家左右新势力品牌，但已经消失了一半以上，有的止步于PPT造车，有的已然交付但后继乏力。
决胜未来的生死线，可能比盈亏更为波动、更为复杂，要求管理者的战略定力和产品魄力。
实际上，造车新势力竞争三维度，产品对线很精彩，技术路线有分歧，营销PK有锋芒。产品和技术见仁见智，营销却有点闹腾腾乱哄哄。
大佬互怼几乎成了营销密码，华为余承东拔剑四顾，小鹏、比亚迪接连中招；极越夏一平隔海痛批FF贾跃亭；蔚来、吉利高管公开反对“理想周榜”……
就在雷军回应“小米卖一辆车亏6万多”之后，极越徐继业在朋友圈开炮“亏那么多你还卖那么多干嘛”。
憋不住的车企互怼，除了贡献流量，恐怕消费者得不到任何实惠。
既然老板闲不住，各种花式闹剧在车圈更是见怪不怪。隔三差五道歉删视频的车评人，蜂拥而至的水军和网暴，甚至不久前出现了某医疗公司“诅咒”李想患癌……让人摸不着头脑又让人感到车圈舆情水深火热。
有多少无妄之灾？又有多少阴谋诡计？造车很苦，不能乱来。CEO、工程师、销售多受点累是好事，法务不要成了最忙碌的人。
我问道：“怎么了？有问题吗？”
我说：“呵呵，是这样，你们厂在建设阶段，需要购买一些电器产品，我们给你们带来了福音！好消息！”
正要拨过去，她又打过来了：“无耻之徒，我们今晚要陪招商局的人吃饭，晚饭你自己解决吧，跟莎织也好，跟你的小助理吃也好，去哪里都不关我事了！”
坐下来后，我单刀直入，询问简经理：“听我的同事南林说，你们将要在近段时间内采购电器，现在我们这块也提到你们的工作上来吧？”
我拍着方向盘说道：“唉，你先别说了！我心烦意乱。”造车很苦，不能乱来我说道：“是目标，是理想。推动人进步的就是目标和理想！看不见摸不着却又真实存在。当时我的两个妹妹没有学费，我母亲病又多，家里的房子又烂。我的目标就是让他们过得好！言归正传，你们明天，把你们各自的目标写在纸上，然后找出实现的方法！树立销售目标，找出实现目标的可能的最佳方式方法，拼命尽最大努力去做，实时检讨，修正自己朝目标奋进！现在你们每个人在今年这个销售年度的销售目标就是六百万，能做到吗？如果能做到，那就给我写一篇销售计划书给我。把你们如何实现销售六百万的方法展现我看。知道陈胜吴广吗？知道燕雀安知鸿鹄之志的典故吗？！人，在任何时候都不能没有目标！也不能有小富即安的吃一顿没一顿的小农意识。即使在最困难的时期，也要有远大的志向！我相信你们有一天也能开得起新胜达的！”
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