中新社阿斯塔纳8月25日电 题：国产新能源“三蹦子”试水中亚市场

　　中新社记者 单璐

　　“我一直想找这样的电动三轮车，拉人运货都方便，在景区用没尾气也没什么噪音，价格合适的话我今天就下单。”哈萨克斯坦客商塔姆尔说。

　　8月23日至25日，第十九届哈萨克斯坦—中国商品展览会在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳举行，来自中国多个省区市的300余家企业携农机设备、五金建材、家居用品等各色展品亮相，其中，一批中国制造的新能源“三蹦子”格外引 人关注。

　　“这车续航怎么样，皮实吗？”“工厂在哪里，发货过来要多久？”一家电动三轮车展台里，几位客商围着工作人员轮流发问；展品前，不时有人试乘体验。

　　“太忙了，一上午就有20来个意向客户，有3家已经基本达成合作。”大哈智能科技有限公司的一位负责人向记者介绍，“我们第一次来哈萨克斯坦参展，没想到客户反应远超预期。”

　　虽然带来的展品不多，但这家企业招揽客户另有“秘籍”——展台墙上贴着一张可供定制的部件细节，大到车型大小、电机瓦数、车辆涂装，小至车内配饰、车锁类型等，细节丰富。

　　“我们有自己的生产线，能满足客户的各种定制化需求。”企业负责人介绍。

　　展会另一角，一辆体型略大的太阳能电动三轮车同样是人们关注的焦点。

　　“我们这光照充足，这车据说晒晒太阳就能开，买一辆放乡下，夏天干杂活的时候用，就算价格稍微贵点，长期看还是划算。”哈萨克斯坦客商鲁斯兰围着车辆观察良久，“之前没用过太阳能，我打算问问售后，如果有服务就不担心。”

　　“跟电动三轮车相比，太阳能主要贵在电气系统。”霍尔果斯中金新能源科技有限公司副总经理熊壮介绍，“得益于完全自主的知识产权、国内完整的供应链、充足的技术人才储备，只要能实现大批生产，我们的成本会继续降低，相信这种主打光伏的差异性产品在中亚市场具有竞争力。”

　　相较于三轮车普及度较高的泰国、柬埔寨等东南亚国家，中亚地区国家纬度较高，尤其哈萨克斯坦冬季漫长严寒，当地三轮车并不多见。谈及此次来开拓中亚市场，熊壮表示，这是一场有准备的“战斗”。

　　“中国‘三蹦子’企业对东南亚、非洲等开发较为成熟市场的争夺日趋激烈，但在中亚地区，电动车消费市场刚起步，有很大的发展空间。”熊壮说，“这次来哈萨克斯坦参展，我们的目光不局限于中亚，也瞄向周边如土耳其、伊朗等国家。未来我们也许会在这里投资建厂，更好利用中亚地区的区位优势和税收政策。”

　　谈及自年初以来“三蹦子”在海外“爆火”这一现象，熊壮表示并不意外，“贴合市场需求的同时还有极高的性价比，这是产品畅销的诀窍。”他补充道，“但要维持这种热度，质量和服务必须得跟上，这对企业也提出了要求。”

　　“饭要一口口吃，路也要一步步走。”熊壮笑道，“开拓海外市场有难度。但无论如何，我对未来有信心。”(完)

“我明白，我只是为你感到不公平。你为这个国家做了这么多贡献，世界上最先进的机床，还有即将建成的军工厂……你应该是一个英雄，而不是被怀疑的人。”阿妮娜为夏雷的遭遇感到不公。

“你们怕什么？”古可武硬着头皮吼道：“我们人多！”

“你……”唐天龙也被气到了。

这一巴掌虽然没怎么使劲，但夏雷却还是惊醒了。一睁开眼他就看见了蹲在他身边的唐语嫣，她正气鼓鼓地盯着他，脸颊也有些红。

“这里是白石部落的前站，这里太安静了，不正常。”唐语嫣有些紧张地道。国产新能源“三蹦子”试水中亚市场原计划是先回海珠，但夏雷临时改变了主意，直飞蜀地。他在蜀都待了两天，视察分公司的工地，处理那里的事务。周小红干得还不错，她的当地人，与当地的关系处得不错。有尹浩帮忙，需要他这个老总操心的事情其实很少。