中新社潍坊9月21日电 题：国际和平日，多国政要共寻变局中的和平答案

　　作者 黄钰钦 吕妍

　　当百年变局加速演进，世界进入新的动荡变革期，如何更好实现和平与安全，成为摆在地球村成员面前的一道必答题。

　　向历史寻找答案

　　鉴往知来，历史总会在关键时候给人以启示。明年将是联合国成立80周年，在联合国宪章的序言中，“欲免后世再遭今代人类两度身历惨不堪言之战祸”，言犹在耳。

　　“地缘政治局势日趋紧张，要实现和平共存，世界各国应真正遵守联合国宪章。”纳米比亚人组党政治局委员、人组党党校校长查尔斯·姆比塔指出，联合国成立的初心就是为维护世界和平，各成员国相处不能违背联 合国宪章的宗旨和原则

　　老挝国会副主席、老挝和平与团结委员会主席宋玛认为，国际社会寻求和平与安全需要回溯初心，应在联合国宪章和国际法基础上推进和平事业，构建公道正义的多极化世界，进而增进各国家间的交往与合作。

　　“联合国成立的宗旨就是要实现和平的目标，但成员国却经常陷入到冲突之中。”瑞士前联邦主席毛雷尔表示，国际社会需要采取措施维护联合国权威，使各方能够真正预防冲突、停止战争、确保和平。

　　现实困境给予启示

　　当前，乌克兰危机持续延宕，中东冲突硝烟未停，保护主义、泛安全化冲击世界经济，单边主义、集团政治重创国际体系，动荡不安的现实困境让探索和平之道更趋紧迫。

　　对此，哥伦比亚前总统桑佩尔指出，国际社会应当从现实困境中吸取教训与启示，面对冲突与战争，停火止战是和平的选择。“选择和平是一条更困难的道路，战争只需一方就可以开启，而和平需要双方达成共识。”

　　多国政要注意到，为应对国际安全挑战，中方适时提出全球安全倡议，成为弥合和平赤字的中国方案。目前，100多个国家和国际地区组织对倡议表示支持、赞赏，倡议明确写入100多份中方与其他国家、国际组织交往合作的双多边文件。

　　“中国作为全球最大发展中国家，在维护世界安全中扮演不可或缺的角色。”查尔斯·姆比塔指出，尤其中方强调共同安全理念，不将一国安全置于另一国不安全基础上，为解决全球安全面临的现实问题提供了重要的思路与方法。

　　为未来探索方案

　　和平关乎当下，也关乎未来。与会多国政要认为，若要真正有效解决冲突、寻求安全，应具有超越一时一事的思维，着眼未来才能探索出实现持久和平的治本之道。

　　就短期而言，毛雷尔指出，预防是避免冲突最有效的方式之一。他强调，越来越多的国际组织应该更积极发挥在国家之间调停的重要作用，在不断涌现的危机中，国际组织亟待展现出快速调停的能力。

　　从长期角度看，多国政要表示，实现发展是和平与安全的真正保障，各国通过加快自身发展保障安全，将在更大范围塑造可靠和稳定的和平环境。对此，中方提出的全球发展倡议受到国际社会高度重视，得到100多个国家及包括联合国在内的多个国际组织支持和参与。

　　南非前总统莫特兰蒂指出，中方提出的全球发展倡议给出具体发展目标，为更好实现发展与繁荣创造了有利环境，也为通过发展维护和平凝聚起广泛共识。

黄启尧（记者 蔡政妃）09月22日,据美国之音电台网站9月13日报道，美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将电动汽车关税提高100%，以加强对美国国内战略产业的保护。图为在港口等待装船的中国电动汽车（资料图）美国贸易代表办公室的新闻稿说，一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时，美国将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。中国商务部新闻发言人何咏前5日曾表示，此前，美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方立即取消全部对华加征关税。（参考消息）延伸阅读欧盟拒绝中国车企提议，关税谈判仍陷僵局据路透社报道，9月12日，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议，以此作为规避进口关税的一种方式，但欧盟委员会拒绝了这些提议。欧盟委员会正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查，并表示有几家中国电动汽车出口商已经提交了最低价格承诺——即以最低的价格向欧盟出口汽车，以抵消在国内受到的补贴。欧盟委员会拒绝了中国车企的提议，图为欧盟委员会大楼（资料图）欧盟则一直强调这些价格提议不能消除所谓的“中国对车企的不公平的补贴”。路透社援引一位欧盟委员会发言人的话表示：“我们的审查重点是这些价格提议是否能消除补贴的不利影响，以及是否可以得到有效监督和执行。当前欧盟委员会已得出结论，这些价格提议均不符合这些要求。”欧盟委员会拒绝透露这些价格提议的详细信息，但表示已对其进行了全面审查，以判断其是否符合世界贸易组织和欧盟的反补贴规则。虽然对中国制造电动车的高额关税显然违背了公平竞争的原则，但欧盟仍在强调其保持”开放态度”。欧盟的发言人补充说：“欧盟委员会仍持开放态度，愿意通过协商达成解决方案，但这一过程必须完全遵守世贸组织规则，并充分弥补已查明的中国电动汽车补贴的不利影响。”欧盟委员会上月披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案。路透社9月10日援引知情人士的消息报道称，根据企业提交的材料，欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。其中，对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%，吉利从19.3%下调至18.8%，对比亚迪加征税率17%保持不变，而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率，较此前36.3%略有下降。欧盟委员会的提议将递交给27个成员国进行投票表决，除非有15个或更多占欧盟总人口65%以上的欧盟成员国投下反对票，否则永久性反补贴关税将于10月底生效。颇为微妙的是，欧盟成员国已经开始出现了反对该政策的迹象。即将结束对中国为期4天访问的西班牙首相桑切斯9月11日在中国昆山表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划。桑切斯此前表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划（资料图）“我必须直接坦率地告诉大家，我们需要重新考虑——我们所有人，不只是欧盟成员国，还有委员会——对这一事态发展的立场。”桑切斯表示，中欧之间不需要贸易战，“我认为需要在欧盟和中国之间构建桥梁。而西班牙要做的，就是在两者间发挥建设性作用，努力找到解决方案，推动达成妥协。”彭博社认为，桑切斯上述表态预示着一些欧盟成员国领导人可能会试图争取足够的支持，以阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。据悉，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）将于下周四（9月19日）与中国商务部长王文涛会面，就对中国电动汽车加征的关税展开谈判。

黄启尧（记者 钟逸治）09月22日,�

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