本报记者 刘 钊

　　2023年中国汽车市场竞争异常激烈，车企在“内卷”“价格战”中极力拼杀，以求实现业绩增长或稳住市场地位。近期，车企陆续交出了去年的成绩单。

　　其余上市车企 的2023年销量目标完成率则均在90%以下，与目标存在较大差距。对此，江西新能源科技技术学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“车企设定销量目标，目的包括公关宣传以及激励员工等，本意是带给消费者信心，并希望公司超水平发挥。”

　　值得关注的是，尽管完成全年销量目标的车企数量不多，但大多车企的销量都实现了正增长。13家上市车企中，2023年销量实现同比增长的多达10家。中欧协会智能网联汽车秘书长林示向《证券日报》记者表示：“上市车企2023年成绩较好，为中国汽车产销迈上3000万辆台阶作出了突出贡献。”

　　据中国汽车工业协会披露的最新数据，2023年，受益于终端市场优惠政策的刺激，以及汽车出口市场的强劲增长，中国汽车产业正式进入产销3000万辆新时代，实现了新突破。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东在2024中国汽车市场发展预测峰会上表示，预计2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。

　　在张翔看来，中国汽车产业已经进入了洗牌阶段，目前中国有100多家车企，与欧美相比，汽车产业的集中度并不高，头部车企可能也希望通过“价格战”等手段淘汰一些对手。基于此，张翔判断，2024年中国汽车市场的竞争仍然激烈，“价格战”或将持续。

　　2024年开年，汽车市场便已充斥着浓浓的火药味，领克汽车、哪吒汽车、零跑汽车、欧拉汽车以及阿维塔等相继推出了现金优惠、定金抵扣等优惠活动。特斯拉也在1月12日再次宣布下调Model 3和Model Y的后驱版和长续航版价格，优惠幅度在0.65万元至1.55万元不等。

　　张翔认为，2024年，一些体量较小、技术和资金储备不足的车企，将在“价格战”中受到更大的压力，甚至不排除被淘汰出局的可能。

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