中新网西安6月4日电(记者 张远)经过参建人员近15小时的连续浇筑作业，西安东站高架候车层首块混凝土结构4日顺利封顶，标志着西安东站建设局部进入高架站房候车层施工阶段，为后续工程推进奠定了坚实基础。

　　西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢弘气势。

　　西安东站作为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，参建单位多且工程接口复杂、施工组织难度较大。为做好现场施工组织，中国铁路西安局集团有限公司建设部积极借鉴广州白云站、南昌东站、雄安站等全国铁路先进站房建设经验，组织参建单位编制《西安东站创建精品工程指导意见》，持续组织优化站房站场客服设施、生产生活房屋、综合维修工区、普速存车场功能布局，组织召开西安东站标准化建设现场会，为确保西安东站创建精品工程打造坚实基础。

　　此次率先浇筑的高架层采用“钢骨混凝土柱+预应力混凝土框架梁+现浇钢筋混凝土楼板”结构 体系，首块高架层顶板为高大模板体系大体积混凝土浇筑，单次浇筑方量大，质量控制要求高，施工难度大。

　　据悉，为确保此次浇筑施工顺利推进，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部靠前指挥、科学组织，带领施工、监理、设计、检测等单位抓全局、控节点，紧盯安全质量管理，第一时间协调解决相关问题，全力推进现场施工开展。

　　据介绍，西安东站的建设始终围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求，推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置9万平方米光伏发电系统，实现大部分运营使用电能的自给自足，其可以提供的光伏发电量占本项目变压器总装机容量的比例达5%左右。通过侧面采光和天窗采光，有效降低客站的系统建造和照明能耗；利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

　　同时，为了方便旅客接驳出行，西安东站站内共引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达；铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，共同构建一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合。

　　西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用具有重要意义。(完)

夏雷笑着说道：“那你还要穿高跟鞋爬山？”

三维投影里，夏雷左搓搓，右搓搓，上搓搓，下搓搓。

重放结束。

夏雷笑了一下，“解释什么？我们哪一个生出来的时候不是光着屁股来到这个世界上的？有什么好遮掩的，再说了，我是在洗澡啊，难道我要穿着衣服洗澡吗？”

第1506章 神秘香香西安东站高架候车层首块混凝土结构封顶苏雅还要劝说夏雷，康图娜娜说道：“算了，舒雅，我们去吧。夏先生打伤了马坤，他去了要是再闹出一点矛盾出来反而不好。”