根据乘联会数据，8月全国乘用车零售量190.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长10.8%。其中8月新能源乘用车零售量102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17%，零售渗透率达53.9%，较2023年8月增16.7个百分点，创历史新高。

8月，比亚迪旗下车型霸榜TOP20零售车型榜前五，其中，海鸥超越秦PLUS和Model Y成为中国最受欢迎车型。冉冉升起的秦L和海豹06销量均突破3万辆，超越朗逸和元PLUS分别位居第5和第6。

微型车宏光MINIEV、缤果和长安Lumini强势回归轿车榜TOP20，而小米SU7和比亚迪汉销量环比出现下滑。元UP销量逼近2万辆，跻身SUV榜TOP20，宋L DM-i和银河E5成为8月汽车市场“新晋黑马”。

▍车型TOP20：海鸥超越秦PLUS成为中国最受欢迎车型

TOP20零售量榜中，新能源车占据15款，且前十中占据9款，其中比亚迪车型占据9款，特斯拉车型占据2款，大众车型占据3款，五菱占据2款，问界和理想各占据1款。

比亚迪旗下9款车有6款位居前十，海鸥销量环比大涨35%，超越秦PLUS、Model Y夺得销量冠军。秦PLUS、宋PLUS排名分别跌落至第三和第四，秦L销量环比上涨11%，位居第五，海豹06销量环比大涨52%，排名上升3位至第六。

元PLUS、驱逐舰05和宋Pro排名均有下滑。元PLUS跌落至第八，驱逐舰05跌落前十至第13，宋Pro已经从前十跌落至第17。

而元UP正在冉冉升起，8月销量环比大涨超72%，逼近2万辆，超过宋Pro首次上榜跻身第16，预计其9月将进入榜单TOP15。

五菱旗下两款车宏光MINIEV和缤果强势归来。其中宏光MINIEV销量再次突破2万辆，环比大涨68%，再次进入榜单前十位居第九。目前宏光MINIEV在部分地区最高优惠幅度达到惊人的1.1万元，起售价进一步降至2.48万元。 缤果销量再次突破2万辆，环比大涨52%，再次上榜位居第12。五菱缤果正在降价促销，最高降价1万元，起售价来到4.98万元。

问界旗下两款车问界M9和M7销量均出现下滑，其中问界M7销量环比大降28%，跌落前20；而问界M9销量环比下滑1.1%，排名下降6位至第20。若其销量持续下滑，预计9月将掉出前20。

燃油车方面，TOP10榜单中，仅剩大众朗逸一款合资车，而且朗逸已经低落前五至第七；曾经在榜单前五的轩逸跌落前十位居第11。

帕萨特和速腾分别位居第14和15，其中速腾销量再过2万辆，环比上涨25%，目前速腾起售价仅9.19万元，降价3.6万元，性价比超级高。

自主品牌燃油车仅上榜一款车型——星越L，其8月销量1.7万元，环比上涨3.2%，排名位居第12。目前星越L降价1.5万元，起售价为12.22万元，也是不错的购车选择。

▍轿车TOP20：微型车强势回归，小米SU7、比亚迪汉环比下滑

在TOP20轿车榜中，新能源车达13款，比亚迪旗下车型霸榜前五。其中，海鸥超过秦PLUS成为最受欢迎的车型。秦L销量超3.5万辆，环比上涨11%，稳居榜单第三；海豹06销量突破3万辆，超越朗逸位居第四。

驱逐舰05、海豚销量均有所上涨，但曾经的风光时刻均已不再，前者跌至第九，后者再次上榜位居第14。而比亚迪旗下车型汉销量环比下降近10%，排名跌至第16。

环比增幅来看，特斯拉Model 3环比增幅最大达83%，其销量环比大涨的原因，我们猜测其受到欧盟对中国纯电车加征反补贴税的影响，特斯拉将Model 3出口量减少，优先供应国内消费者。

宏光MINIEV、缤果和长安Lumini三款微型车强势回归，销量均环比上涨超50%，其中宏光MINIEV、缤果再次跻身轿车榜前十，而长安Lumin再次跻身榜单TOP15。

与之相反，比亚迪汉和小米SU7是前20中销量环比出现下滑的两款车型。

纵观TOP20轿车榜，日系车仅剩轩逸和凯美瑞2款车，德系车还有6款车在榜，美系车有2款车，其余10款车均为中国品牌旗下车型。

▍SUV TOP20：宋L DM-i和银河E5翻倍暴涨，成为两匹“新晋黑马”

在TOP20 SUV榜中，10款车为新能源车，特斯拉Model Y销量超4.5万辆，仍然是消费者最受欢迎的SUV车型。

比亚迪在榜单前20中占比5款车，宋PLUS、元PLUS分别位 居第二和第三；元UP销量逼近2万辆，环比大涨72%，首次跻身榜单前五。7月25日上市的宋L DM-i销量突破1.5万辆环比暴涨近10倍，首次上榜位居第12，预计其9月将跻身前十。

值得注意的是，8月3日上市的银河E5，上市首月的销量便突破1.2万辆，环比暴涨18倍，首次跻身榜单位居第20，成为“新晋黑马”，未来可期。

与之相反，问界M9、RAV4荣放、AION Y销量环比出现下滑。其中AION Y销量从去年2万辆一路下滑至1万辆左右，排名直线下降，8月下降至第13。

纵观TOP20 SUV榜，日系车仅剩RAV4荣放和锋兰达2款车，德系车有奔驰GLC、途观L、探岳和奥迪Q5L 4款车在榜，美系车有Model Y，其余13款车均为中国自主品牌车型。

▍MPV TOP20：别克GL8 PHEV跻身前五，奔腾NAT和极氪009翻倍暴涨

在MPV TOP20榜中，新能源车占据6席，腾势D9仍然稳居销量冠军。紧随其后的是赛那和格瑞维亚，分别位居第二和第三。

今年6月开始交付的别克GL8 PHEV 销量正在缓慢上升，8月销量达超4000辆，环比上涨22%，跻身榜单第五。而燃油车别克GL8 正在不断衰落，8月销量环比大降22%至3,689辆，排名下降至第七。

奔腾NAT和极氪009销量实现翻倍暴涨，均首次上榜。其中奔腾NAT正在进行力度空前的优惠活动，最高优惠达到4万元，起售价降至10.78万元。随着7月19日“降价增配”的全新009的上市，极氪009销量有了明显提升，8月销量环比暴涨1倍达到3,195辆。

岚图梦想家8月销量环比仅增长0.6%，位居榜单第九。随着9月19日，搭载华为乾坤智驾和鸿蒙智舱的全新梦想家的上市，岚图梦想家的销量有望创新高。

责任编辑：王略

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蔡政诚（记者 郑志翔）09月18日,附件1：男职工延迟法定退休年龄对照表 附件2：原法定退休年龄五十五周岁的女职工延迟法定退休年龄对照表 附件3：原法定退休年龄五十周岁的女职工延迟法定退休年龄对照表 附件4：提高最低缴费年限情况表

蔡政诚（记者 蔡万睿）09月18日,央广网北京9月13日消息（记者 朱冠安 实习记者 刘一诺）“空调租金太贵，上哪说理去。涨价到1年550元，3年都能买台新的了。”开学季刚过，首都师范大学在读研究生杜美玲在“校园集市”上发布的帖子火了，2000多名同学围观跟帖，吐槽在宿舍需要交纳租金才能吹上空调。“去年租金是420元，今年涨了130元，然而空调也并没有更换，凭啥涨价？”跟帖的同学表达着不满。杜美玲发布的帖子（央广网发 受访者供图）杜美玲在另一所高校读本科时，宿舍的空调是免费使用的，她们只需要交纳电费即可。来到首都师范大学读研究生后，“新生入学住宿须知”使她“大为震惊”。“须知”中规定：“学生公寓宿舍内空调非学校统一配备，有空调使用需求的学生，不得擅自使用，请以宿舍为单位直接与空调厂家签订租赁协议、支付租金后使用，空调电费由宿舍成员自行承担。”新生入学住宿须知中关于使用空调的规定（央广网发 受访者供图）大三学生李筱和室友因空调租赁费而产生了矛盾。李筱觉得交纳550元的空调租金很不划算，加上电费更是一笔不小的开支，何况也可以使用电风扇。但她的室友却认为，550元的租金分摊到每个人身上只有130多元，没必要节省这部分开支。在她们争执不下时，管理人员来到宿舍对她们说：“如果不租，空调明天就拆走了。”首都师范大学学生发帖（央广网发 受访者供图）学校坦言：未得到财政支持 经费不足和杜美玲一样对“付费租用空调”表示不解的学生不在少数：空调难道不是宿舍内必备的基础设施吗？为什么还要额外交纳租金？对于宿舍内是否应当配备空调，首都师范大学学生公寓服务中心工作人员向记者介绍，根据教委批准的住宿标准，空调不属于宿舍内必配的基础设施。为了满足学生对空调的需求，学校从2016年开始采用“学生租赁使用模式”，引进第三方供应商，为有需要的宿舍提供空调租赁服务。首都师范大学公布的一份空调租赁供应商的招投标文件显示，今年6月，一家名为北京净洗科技有限公司的供应商中标了“首都师范大学学生宿舍空调租赁服务项目”，中选金额为550元/台/年。招投标中选结果公告（央广网发 截图来自首都师范大学官网）北京净洗科技有限公司相关负责人翟东向记者介绍了高校宿舍使用空调的4种模式：学校采购空调供学生使用；学校出钱租赁空调供学生使用；学校引入空调租赁供应商，由学生付费租用；学校采购空调，由学生付费使用。目前首都师范大学属于“学校引入空调租赁供应商，由学生付费租用”的模式，而净洗科技的另一客户首都经济贸易大学则选择的是“学校出钱租赁空调供学生使用”模式。“采用哪种模式，主要取决于学校是否有这部分经费，以及经费的额度。”翟东介绍，在北京的高校中，采用“学校引入空调租赁供应商，由学生付费租用”模式的不止首都师范大学一家，还有北京交通大学等高校。首都师范大学学生公寓服务中心工作人员坦言：“学校的财政条件不太好，学生公寓的各项收费标准每年都需要经过教委批复，由于学校未得到这部分财政支持，只能通过引进第三方的方式，来满足学生对空调的需求。”租金为何涨价？供应商：经营性租赁 成本有波动今年开学季，首都师范大学的学生收到了空调租金上涨的通知。在此前的空调租赁方案中，1年的租赁费为420元，连续租2年、3年、4年还有不同程度的优惠。而目前只能以550元/台/年的价格租用，不少学生对空调租金涨价表示不满，想知道涨价的真实原因。首都师范大学2016年至2024年空调租金价格表（央广网发 受访者供图）杜美玲在首都师范大学的校园接诉即办服务平台“首先办”上提出了质疑，收到的回复是：原价格为2016年价格，2024年8月份与原空调厂家空调合同到期，到期后通过公开招投标签订新合同，价格由租赁市场决定，请同学理解。首都师范大学学生公寓服务中心给杜美玲的回复（央广网发 受访者供图）“厂家的人工费、运输费在逐年增长，所以涨价也是在所难免。”首都师范大学学生公寓服务中心工作人员向记者解释，学校在多家竞标公司中选择了价位中等、质量较好的供应商为学生提供服务。翟东向记者表示，空调租赁并不是简单的物品租赁，还包括了一系列服务，如运输安装、清洗维护、更换等，属于“经营性租赁”，各个环节都有成本，且逐年上升，并不是学生们口中的“三四年租赁费用可以购买一台空调”这么简单。此外，今年净洗科技采购了“海享租”系统，同学们可以在“海享租”上线上交租金，同时“海享租”也更方便管理。杜美玲交纳租金的支付页面（央广网发 受访者供图）上述工作人员向记者强调，学校不向任何一方收取费用。学校在其中仅起到监管和协调的作用，一方面监管供应商的产品和服务，同时协调学生与供应商之间的关系，解决学生在租赁空调、使用空调时遇到的问题。翟东告诉记者，学校确实不存在收取“管理费”等行为，但有收取押金。“我觉得这种模式是一个过渡，先解决了‘有没有’的问题。”翟东表示，各个学校的情况不尽相同，不能一概而论，空调租赁的模式就是先为没办法购买空调的学校提供一个折中的解决方案。“希望学生理解学校的困难，我们也在努力之中。”首都师范大学学生公寓服务中心工作人员表示，学校每年都在申请资金，也在努力让学生用上免费的空调，同时学校会监督空调租赁供应商为学生做好服务。（应受访人要求，文中杜美玲、李筱和翟东均为化名）

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