来源：中国经营报

　　本报记者 秦玉芳 广州报道

　　近来，理财产品频频“提前终止”再度引发市场关注。数据显示，今年以来提前终止的净值型理财产品共1583款，同比上升23.96个百分点。

　　理财产品提前终止情况越来越受市场关注的背后，也凸显出今年以来理财产品“提前退场”情势的加剧。

　　市场分析认为，当前市场震荡加剧、不确定性增加，理财产品提前终止多是为了能够更好地帮助投资者将收益落袋为安，并非意味着产品发生亏损。

　　同时，理财机构也在强化多元资产配置的策略调整，增加债基、同业存单等风险低、收益相对稳定的资产，以满足投资者低波稳健的多元化投资需求。展望后市，理财资金或将持续增加组合的债基资产配置，以抵御利率风险和信用风险的影响。

　　理财“提前终止”更为密集

　　9月以来，理财产品“提前终止”的情况更为显著。

　　交银理财宣布，将于2024年9月30 日提前终止交银理财稳享固收增强1年定开40号（私银专享）理财产品。中原银行9月10日发布公告称，添鑫18月定开2号理财产品提前终止，终止日单位净值0.971754。松阳农商银行公告显示，根据理财产品说明书“提前终止权的行使”条款约定，将于2024年9月25日提前终止松阳农商银行丰收喜悦1号开放式净值型理财产品。

　　此外，徽银理财于9月12日接连发布3份公告，将提前终止旗下三款“智盈”固收增强系列产品。徽银理财在公告中明确，由于资产价格波动、资产变现损失、产品止盈到账时间等因素的影响，产品触发止盈条件时，产品管理人不保证投资者本理财产品实际投资年化收益率达到或超过产品止盈目标收益率，有可能低于目标止盈收益率甚至本金损失。

　　与此同时，近期越来越多的金融机构在微信公众号官网发布有关理财产品提前终止行为的推文，重点聚焦该市场操作的原因及影响。

　　某股份制银行官微推文中强调，理财产品提前终止并不意味着发生亏损。当宏观经济环境发生变化或有其他原因发生时，产品管理人会基于专业的投研判断综合评估投资风险，提前终止理财产品，防止因市场波动导致收益回落，有助于减少投资者因产品继续运作可能遭受的更大损失，本质上还是在保护投资者的利益。

　　根据普益标准数据统计，截至2024年9月18日，今年以来提前终止的净值型理财产品共1583款，去年同期为1277款，同比增加306款，上升23.96个百分点。

　　净值化转型后，银行理财因触发合约条件而提前终止的情况屡见不鲜，缘何近来尤甚？济安金信基金评价中心副主任张碧璇认为，资本市场波动较为剧烈，投资者风险偏好下降，理财产品通过设定止盈条款提前终止能够更好地帮助投资者将收益落袋为安。

　　“目前来看，设定了止盈目标的理财产品多为固收类产品，而年内宏观经济及权益市场均较为疲软，债券市场在利率下行的大背景下表现出色，不少理财产品达到止盈条件，管理人如果预期市场后续波动及不确定性增加的话可以选择提前终止理财产品。”张碧璇表示。

　　中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平也指出，理财产品提前终止的现象并不意味着产品表现不佳或运营管理出现问题，而是银行或理财公司基于保护投资者权益的考虑，经过综合研判后做出的决策。越来越多的理财产品因触发合约止盈条件而被提前终止，主要原因是市场环境的变化。

　　林先平进一步强调，当市场波动加大时，理财产品净值可能会持续走低，导致业绩不及预期。为了保护投资者利益，避免进一步的损失，部分机构会选择提前终止相关产品。

　　根据普益标准数据，截至2024年8月，全国现金管理类产品月均七日年化收益率为1.81%，较基期月均值下降108BP；全国银行理财市场固收类产品过去3个月投资收益为0.57%，过去6个月投资收益为1.34%。

　　在张碧璇看来，理财产品净值化转型带来的产品收益波动增大，会导致投资者持有体验下降，管理人设定提前终止条款既可以在市场波动增大，产品业绩表现不佳时提前终止，减少投资者的潜在损失；也可以在市场表现较好时及时止盈，避免可能超预期的回调侵蚀投资者收益。

　　对投资者而言，张碧璇表示，理财产品的提前终止虽然出于更好地保护投资者利益的目的，规避更大的投资风险，但通常会打乱投资者原本的投资计划，甚至影响投资信心。

　　多元资产配置需求凸显

　　理财产品频频止盈退场的同时，金融机构也在强化对多元化配置策略的产品布局。整体来看，年初至今理财产品对债券及存款类资产配置力度减弱，对公募基金、同业存单、海外资产的配置热度在持续上升。

　　整体来看，理财持有公募基金占比持续提升。《报告》显示，截至6月末，理财资产配置同业存单占比11.8%、公募基金占比3.6%，较去年年末分别增加0.5个和1.5个百分点。

　　中金公司研报显示，截至2024年6月末，理财持仓公募基金规模达到11002亿元，相比2023年年底增加4899亿元。基金持仓规模增加，一方面与理财规模增长有关，另一方面也与上半年债市走牛，理财通过基金增加债券久期暴露有关。从重仓资产来看，理财更多的配置纯债基金，但是不同理财公司对久期的偏好存在差异。

　　张碧璇指出，今年以来金融经济数据走势偏弱，地产政策调整未能起到太大的提振作用，权益市场波动较大，市场风险偏好较弱，多重因素影响下债市整体走强，因此资管产品对纯债基金的配置也较为积极。

　　普益标准研究员李振宇也指出，理财倾向于投资风险较低、收益相对稳定的公募基金，目前市场上绝大多数的理财产品都是固收类，以投资债权类资产和货币市场类资产为主，因此配置债券型基金和货币型基金更符合理财产品的定位。

　　理财产品配置公募基金在增厚收益的同时，也面临着一些潜在的风险。

　　普益标准研究员张翘楚认为，相对于银行理财而言，公募基金持有较高比例的权益类资产，而近期权益市场的波动风险相对较大，A股市场各行业涨跌分化较为明显，一旦权益市场大幅回调，将直接影响基金市场的收益，持有对应基金作为底层资产的理财产品，其净值也会受到较大的波动影响。

　　在张翘楚看来，目前市场上公募基金产品种类繁多，但业绩表现参差不齐，这对理财机构的配置策略和基金选择能力存在一定的挑战。“一旦理财机构尽调不充分或未对持有基金的底层资产做充分的风险披露，潜在风险不断的积累或将对理财产品带来超预期的收益波动影响。”

　　展望后市，债基依然是理财产品平衡风险、增厚收益的增配选项。在张碧璇看来，后续债市可能波动加剧的背景下，理财资金可能会增加对防御性资产的配置，比如更短久期、高信用评级债券组合的基金产品，以降低利率风险和信用风险的影响。

　　农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅也表示，在下半年债市波动加剧的背景下，理财资金对基金特别是纯债基金的配置策略可能更加注重风险控制和流动性管理。部分理财公司可能会调整投资组合，降低对高风 险资产的配置比例，增加对低风险、高流动性资产的配置。

　　李振宇也指出，后续公募基金增配的步伐短时间内可能会继续维持。市场上的优质资产仍将较为稀缺，叠加平滑信托整改和债市博弈情绪仍存等因素，理财短期内欠配压力仍将较大，而委外基金投资作为能增厚理财收益、提升资产配置多样性的投资方式，或将持续受到各理财机构的青睐，未来公募基金仍有较高的配置性价比，大概率会持续保持增配趋势。

责任编辑：李桐

吴明筠（记者 高涵中）09月21日,侵仙宾礁菲船4船员被抬下船

吴明筠（记者 毛怡君）09月21日,从“诞生”前就一直磕磕绊绊的特斯拉Semi卡车，近期又引发关注。近日，大洋彼岸传来一则令人惊讶的新闻，特斯拉电动卡车起火，竟然用了190吨水才扑灭！据财联社9月14日报道，今年8月，一辆特斯拉Semi卡车在美国加利福尼亚州的一条高速公路上撞树起火，导致I-80州际公路封路16个小时。特斯拉Semi卡车撞树起火 外媒视频截图特斯拉Semi卡车撞树起火封路16小时，用190吨水才扑灭美国国家运输安全委员会（NTSB）周五（9月13日）在一份初步报告中表示，当时用了5万加仑（约为19万升，重量约190吨）的水才扑灭了火。此外，工作人员还动用飞机在“附近区域”投放阻燃剂。这起事故于8月19日凌晨3点13分在萨克拉门托以东的I80高速公路上发生。特斯拉Semi卡车在弯道行驶时偏离了道路，撞上交通标线，最后撞到一棵树。司机没有受伤，但作为预防措施，他被送往医院。据报道，当时，这辆车900千瓦时的电池起火了，温度达到了1000华氏度（相当于537°C），同时喷出有毒烟雾。消防员不停地用水浇它来给它降温，试图将其电池组冷却到华氏100度左右的可控目标温度，同时等待电池燃尽。直到晚上7点20分（在事故发生超过16个小时之后），高速公路才重新开放。这起事故目前正在接受美国国家运输安全委员会的调查。NTSB表示，加州消防局努力扑灭大火，对汽车的大型电池进行冷却，以防止它重新燃烧，并防止火势蔓延到事故现场以外。此外，NTSB的报告证实，特斯拉的驾驶辅助系统（在美国被称为Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和火灾发生时并未“运行”。特斯拉经常使用这种商用卡车将新生产的电动汽车电池从Gigafactory运到加州Fremont的汽车制造厂。在这起事故中，它没有拉拖车，因此似乎是半挂车自身的电池在燃烧。从发布到交付都“历经坎坷”马斯克曾称其会“颠覆大家想象”Tesla Semi的诞生可谓一波三折。2017年11月，经过多次“跳票”，特斯拉终于在美国发布了新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。彼时马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着Semi来到发布会现场从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到500英里（约合805公里）。据介绍，Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，可20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。这款半挂式卡车还配备有自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。发布4个月后，2018年3月，Semi才第一次被试用，第一个试用Semi卡车的客户正是特斯拉自己。Semi卡车内装载的是特斯拉生产的电池组，从内华达州Gigafactory组装线开往加州Fremont工厂，而这据称正是本次发生事故的路线。彼时，业内预计Semi真正投入量产预计要等到2019年，交货时间可能还会推迟到2020年。然而，直到发布5年之后的2022年11月30日，特斯拉才在官方微博宣布，于北京时间12月2日在内华达超级工厂开启Semi半挂卡车全球首批交付。特斯拉称，电池供应紧张是主要限制因素。特斯拉Semi电动卡车宣传海报宣布交付仅仅4个月后，特斯拉就宣布，对Semi电动卡车发起自愿召回。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站上公布的召回文件，有35辆Semi半挂车受到了此次召回的影响。2023年2月，供应商Bendix发现这些卡车的电子驻车制动阀模块存在缺陷。这一缺陷使得司机容易发生“翻车”(rollaway)事故，并增加了撞车的可能性。根据召回通知，有缺陷的模块可能“在驻车制动被激活时无法移动到泊车位置”，让司机意识不到他们的Semi可能会溜车。文件显示，驻车制动部件缺陷并未导致撞车事故或任何损害。彼时，特斯拉在提交给NHTSA网站的文件中表示，它将“用一个经过改进的内部部件替换驻车制动阀模块，以防止泄气，并允许司机启动和解除驻车制动”。新能源汽车起火原因是什么？电池起火后该怎么灭火？那么，新能源汽车起火原因是什么？研究发现，新能源汽车碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%，也就是常说的“自燃”。除了交通事故、底部碰撞等情况，与电池相关性最大的起火诱因，叫做电池热失控。动力电池的热失控是在使用过程中温度上升的不可控现象，因为一些不当的充电行为，包括在使用的过程中，因为一些底部的托底、剐蹭，包括长时间泡水，都可能会触发动力电池热失控的现象产生。新能源汽车起火原因分析为什么锂电池着火用，常规方式难以扑灭？据山西消防，锂离子电池是一种含能元器件，其主要由正极、负极、电解液和隔膜等组成。充电后其正极一般为过渡金属氧化物，其具有较强的氧化性；负极则为内部嵌入大量锂的石墨，有极强的还原性。电解液一般为有机酯类，具有熔点低、可燃等特点。锂电池不安全隐患特别来源于内部的可燃性有机电解液，这种电解液一旦暴露在空气中就会自燃。当锂离子电池过度充电或采用不适配的充电器充电时，锂离子电池内锂离子无法正常嵌入负极，锂离子便以金属锂析出，产生像钉子一样的枝晶锂，刺破正负极之间的绝缘隔膜。正负极接通短路后，电池内部热量积累过多，引发链式化学反应，进而燃烧爆炸。锂电池起火时，用脸盆泼水或干粉灭火器、沙土都无法阻止它继续燃烧或爆炸，只有等热失控反应结束后，火才会熄灭。所谓“热失控” ，就是锂电池各种材料在高温下一系列自我加速的化学反应，进而使热失控不可逆转。唯一有效的方法是：大量的水。大量的水不仅扑灭明火，还能浸泡电池芯让其降温，减轻它继续反应的能力。监控拍到的锂电池起火画面所以当锂电池起火时，干粉灭火器只能扑灭周边火焰，无法有效阻止锂电池热失控。用水或者水基型灭火器是锂电池起火应急处置的首选。锂电池失火应该怎么做？断开或除去失火设备上的外接电源。立即持续用水或其它非易燃液体浸透失火的电子设备降低锂电池单元电池芯的温度，防止相邻电池芯失火。如果该装置之前与电源插座相连接，拔下其余所有电源插座上的电源，直至确认系统无故障。不要企图移动燃烧或者冒烟的电子设备，防止带来严重的人身伤害。不要使用物品覆盖或试图用冰块降低温度。此种隔绝设备的方式会导致设备热量无法在短时间内散出，反而增加危险。编辑|段炼 盖源源校对|陈柯名每日经济新闻综合自财联社、澎湃新闻、界面新闻、央视新闻、山西消防、凤凰网、公开资料等

央广网北京9月13日消息（记者 朱冠安 实习记者 刘一诺）“空调租金太贵，上哪说理去。涨价到1年550元，3年都能买台新的了。”开学季刚过，首都师范大学在读研究生杜美玲在“校园集市”上发布的帖子火了，2000多名同学围观跟帖，吐槽在宿舍需要交纳租金才能吹上空调。“去年租金是420元，今年涨了130元，然而空调也并没有更换，凭啥涨价？”跟帖的同学表达着不满。杜美玲发布的帖子（央广网发 受访者供图）杜美玲在另一所高校读本科时，宿舍的空调是免费使用的，她们只需要交纳电费即可。来到首都师范大学读研究生后，“新生入学住宿须知”使她“大为震惊”。“须知”中规定：“学生公寓宿舍内空调非学校统一配备，有空调使用需求的学生，不得擅自使用，请以宿舍为单位直接与空调厂家签订租赁协议、支付租金后使用，空调电费由宿舍成员自行承担。”新生入学住宿须知中关于使用空调的规定（央广网发 受访者供图）大三学生李筱和室友因空调租赁费而产生了矛盾。李筱觉得交纳550元的空调租金很不划算，加上电费更是一笔不小的开支，何况也可以使用电风扇。但她的室友却认为，550元的租金分摊到每个人身上只有130多元，没必要节省这部分开支。在她们争执不下时，管理人员来到宿舍对她们说：“如果不租，空调明天就拆走了。”首都师范大学学生发帖（央广网发 受访者供图）学校坦言：未得到财政支持 经费不足和杜美玲一样对“付费租用空调”表示不解的学生不在少数：空调难道不是宿舍内必备的基础设施吗？为什么还要额外交纳租金？对于宿舍内是否应当配备空调，首都师范大学学生公寓服务中心工作人员向记者介绍，根据教委批准的住宿标准，空调不属于宿舍内必配的基础设施。为了满足学生对空调的需求，学校从2016年开始采用“学生租赁使用模式”，引进第三方供应商，为有需要的宿舍提供空调租赁服务。首都师范大学公布的一份空调租赁供应商的招投标文件显示，今年6月，一家名为北京净洗科技有限公司的供应商中标了“首都师范大学学生宿舍空调租赁服务项目”，中选金额为550元/台/年。招投标中选结果公告（央广网发 截图来自首都师范大学官网）北京净洗科技有限公司相关负责人翟东向记者介绍了高校宿舍使用空调的4种模式：学校采购空调供学生使用；学校出钱租赁空调供学生使用；学校引入空调租赁供应商，由学生付费租用；学校采购空调，由学生付费使用。目前首都师范大学属于“学校引入空调租赁供应商，由学生付费租用”的模式，而净洗科技的另一客户首都经济贸易大学则选择的是“学校出钱租赁空调供学生使用”模式。“采用哪种模式，主要取决于学校是否有这部分经费，以及经费的额度。”翟东介绍，在北京的高校中，采用“学校引入空调租赁供应商，由学生付费租用”模式的不止首都师范大学一家，还有北京交通大学等高校。首都师范大学学生公寓服务中心工作人员坦言：“学校的财政条件不太好，学生公寓的各项收费标准每年都需要经过教委批复，由于学校未得到这部分财政支持，只能通过引进第三方的方式，来满足学生对空调的需求。”租金为何涨价？供应商：经营性租赁 成本有波动今年开学季，首都师范大学的学生收到了空调租金上涨的通知。在此前的空调租赁方案中，1年的租赁费为420元，连续租2年、3年、4年还有不同程度的优惠。而目前只能以550元/台/年的价格租用，不少学生对空调租金涨价表示不满，想知道涨价的真实原因。首都师范大学2016年至2024年空调租金价格表（央广网发 受访者供图）杜美玲在首都师范大学的校园接诉即办服务平台“首先办”上提出了质疑，收到的回复是：原价格为2016年价格，2024年8月份与原空调厂家空调合同到期，到期后通过公开招投标签订新合同，价格由租赁市场决定，请同学理解。首都师范大学学生公寓服务中心给杜美玲的回复（央广网发 受访者供图）“厂家的人工费、运输费在逐年增长，所以涨价也是在所难免。”首都师范大学学生公寓服务中心工作人员向记者解释，学校在多家竞标公司中选择了价位中等、质量较好的供应商为学生提供服务。翟东向记者表示，空调租赁并不是简单的物品租赁，还包括了一系列服务，如运输安装、清洗维护、更换等，属于“经营性租赁”，各个环节都有成本，且逐年上升，并不是学生们口中的“三四年租赁费用可以购买一台空调”这么简单。此外，今年净洗科技采购了“海享租”系统，同学们可以在“海享租”上线上交租金，同时“海享租”也更方便管理。杜美玲交纳租金的支付页面（央广网发 受访者供图）上述工作人员向记者强调，学校不向任何一方收取费用。学校在其中仅起到监管和协调的作用，一方面监管供应商的产品和服务，同时协调学生与供应商之间的关系，解决学生在租赁空调、使用空调时遇到的问题。翟东告诉记者，学校确实不存在收取“管理费”等行为，但有收取押金。“我觉得这种模式是一个过渡，先解决了‘有没有’的问题。”翟东表示，各个学校的情况不尽相同，不能一概而论，空调租赁的模式就是先为没办法购买空调的学校提供一个折中的解决方案。“希望学生理解学校的困难，我们也在努力之中。”首都师范大学学生公寓服务中心工作人员表示，学校每年都在申请资金，也在努力让学生用上免费的空调，同时学校会监督空调租赁供应商为学生做好服务。（应受访人要求，文中杜美玲、李筱和翟东均为化名）