中新网成都11月21日电(刘忠俊 邓豪 曹双印)11月21日，随着最 后一片重830吨，长32.6米的箱梁稳稳落在楼湾特大桥上，标志着重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段(下称：“渝昆高铁川渝段”)箱梁全部架设完成，为全线早日通车打下了坚实基础。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，渝昆高铁川渝段位于重庆市和四川省境内，共有3007榀箱梁预制及架设任务，全线共设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东、宜宾站等9个车站。其中，重庆西和泸州为既有车站，九龙坡为预留站，宜宾东站、宜宾站为成都至宜宾高速铁路共用站，其余为新建站。
箱梁好比房屋的梁柱，承担起了房屋全部重量，在无砟轨道施工和铺轨后将成为高铁轨道的“路基”。“从提梁、运梁到架梁施工，每一步安全高效、衔接流畅。”中铁十一局集团渝昆高铁项目架梁负责人吴龙称，本次箱梁架设完成为后续桥面系施工提供了保障，也为铺轨打下了基础。
目前，渝昆高铁川渝段全线线下主体工程已全部完成，川渝两地全线站房、四电等站后工程也正在同步推进。建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，改善沿线民众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。(完)
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该论文介绍，迄今为止，最常见的避雷设施是富兰克林避雷针，这是一种电传导金属杆，能拦截雷电放电并将之安全导入地面。作为虚拟、可动的“避雷针”，射向天空的激光光柱可能是一个替代方法。使用强激光脉冲引导雷击的想法之前在实验室环境下得到过研究。然而此前尚无在野外实验性展示激光引导雷击的成果。
“我和爸爸去贵阳，那里也是我们的家！”在浙江省湖州市生活的张泳坤一边吃着自热煲仔饭一边说到，而此时陪伴在身旁的父亲则吃着大闸蟹。“今年的车票相对往年好买些，我们每年都会回老家”。
黄盈如
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