中新社拉萨6月30日电 (记者 江飞波)6月30日，G4218雅叶(四川雅安至新疆叶城)高速公路西藏拉萨至日喀则机场段项目建成通车。西藏自治区交通运输厅介绍，往返于两市之间的车程较之前走国道318线缩短至3小时左右。至此，西藏高等级公路总里程达1196公里。
据悉，拉萨至日喀则高等级公路总长度245公里，由拉萨至贡嘎机场专用公路，日喀则机场至日喀则市段一级公路等路段组成。该项目于2019年3月开工，线路跨越雅鲁藏布江，与拉日铁路和国道318线并行。目前，西藏拉萨与林芝、山南、那曲、日喀则之间均拥有了高等级公路。
日喀则市副市长余斌说，这是沿线民众期盼已久的一件喜事，也是日喀则交通发展史上的一件大事。拉萨至日喀则高等级公路的顺利通车，将极大缩短日喀则至拉萨行车时间，助推日喀则加快融入西藏自治区“五城(拉萨、日喀则、那曲、山南、林芝)三小时经济圈”，对推动日喀则加快产业发展、造福沿线民众、促进固边兴边具有十分重要的意义。
拉萨市曲水县茶巴拉村村委会主任尼玛次仁说，该公路的建设不仅使茶巴拉村村民获得稳定的工作机会，还通过租赁机械等方 式累计为全村带来了4000多万元人民币的收入，村民们的生活质量得到了显著提升。(完)
江南造船厂将重心放在了高技术复杂船型的研发上。自1995年下半年起，江南造船相继承接了7.08万吨巴拿马型自卸式散货船、1.37万吨化学品/成品油船、1236TEU高速无舱口盖集装箱船、2.2万立方米半冷半压式液化乙烯船，共四型18艘，全部都是中国造船史上没有建造过的高新技术船舶产品。
胡可一回忆说，当时恰好江南造船决定将单船造船能力由3万吨提升到6万吨级，并于1984年底争取到香港船东泰昌祥轮船公司的订单，为其建造了6.4万吨巴拿马型散货船。在此基础上，逐渐开发出后续7代巴拿马型散货船，创造出中国在国际船舶交易市场上的第一个挂牌交易品牌“中国江南型”。
然而，今年2月，孟菲斯动物园宣布，25岁的大熊猫“乐乐”于美国当地时间2月1日早晨被发现死亡。中国驻美国大使馆发言人当时表示，中国动物园协会已同孟菲斯动物园展开对接，将及时组建专家组并尽快前往孟菲斯动物园，与美方专家共同开展大熊猫死亡原因调查。
“造个船壳子并不难，难的是怎么建造一座移动的海上城市，如何把城市功能集成到船上。”陈斌毅告诉《中国新闻周刊》，邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，还要满足5000多人各种休闲娱乐需求，在有限空间实现如此繁杂的功能，邮轮建造几乎是以毫米为精度单位，“系统工程既庞大又精密”。
王海英称，各地应考虑各区的供给能力和区位禀赋，设立各自的“学前教育资源承载力”警戒线。比如城镇化水平较高、人口集聚的东部沿海地区，和城镇化水平较低、人口流出的中西部大省资源，承载水平和警戒范围一定是不同的。
如果仔细观察，近三年来，中国船舶工业行业协会公布的造船三大指标的计量单位出现了变化，在单一载重吨（DWT）口径基础上，增加了更国际化的修正总吨（CGT）指标。国内修载比（CGT/DWT）已从2020年的0.356上升到2022年的0.468。“修载比提高，说明承接的高端船舶更多了。”李彦庆说。
李敬琴
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