今天(16日)，记者从上海市发展改革委了解到，上海发布轨道交通市域线票价机制方案。

　　轨道交通市域线是上海多层次轨道交通网络的重要组成部分，机场联络线首通段计划于2024年底建成。上海市域线(含市域铁路和轨道快线)规划总里程超过1000公里，主要服务于主城区与新城及近沪城镇、新城之间的快速、中长距离出行需求，并兼顾新市镇。市域线与市区线(即地铁，下同)可以换乘，并预留与长三角都市圈城际铁路互联互通条件。

　　轨道交通市域线票价机制方案

　　基准费率方面，综合考虑市域线运营成本、社会承受能力等因素，并参考国铁动车费率，拟订基准费率：

　　(1)设计最高时速160公里及以上的市域线拟订两个方案：

　　方案一：实行单一费率，每人公里基准费率0.45元。

　　方案二：实行阶梯费率，分三段累计收费。乘客乘坐距离0—20公里(含20公里)，每人公里基准费率0.48元；20—40公里(含40公里)，每人公里基准费率0.44元；40公里以上每人公里基准费率0.40元。

　　(2)设计最高时速160公里以下的市域线，每人公里基准费率0.37元。

　　计价办法方面：

　　(1)设计最高时速160公里及以上的市域线：

　　方案一：每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。

　　方案二：每人次票价=第一段票价+第二段票价+第三段票价，各段票价=各段每人公里费率×乘坐里程。

　　(2)设计最高时速160公里以下的市域线，每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。

　　当每人次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式计算票价。市域线按元计价，尾数在0.5元及以下舍弃，0.5元以上进位1元。

　　轨道交通市域线拟定起乘价为4元(根据基准费率及计价办法测算，设计最高时速160公里及以上线路，方案一起乘价最多可乘坐10公里，方案二起乘价最多可乘坐9.3公里；设计最高时速160公里以下线路最多可乘坐12.2公里)。在换乘计价方面，市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规则连续计价(不计起乘价)，市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价，两者累加。上述票价机制适用于2024年底及以后开通的市域线。

　　据介绍，市域线与地面公交之间换乘享受公交换乘优惠。同时，申通地铁集团给予乘客电子计次票、满额优惠等优惠，并制订具体实施方案(详见上海地铁官网等渠道)，根据实际运营情况适时调整优惠方案。此外，为进一步降低频繁出行乘客出行成本，申通地铁集团拟于机场联络线运营后，结合客流等实际运营数据，研究适时推出市域线多样化票种。

　　(总台记者 宁婉婷)

美国军方。

老板却依旧没有什么都没有发现，一双眼睛还是死死的盯着电视。

抓着杜仲，舌魔朝鼻魔大喊。

在黑暗的掩饰下，径直走到一条漆黑的小巷。

“到底是哪里出了问题。”拟定起乘价4元！上海发布轨道交通市域线票价机制方案杜仲又跑了！