在销量方面，据易车榜最新数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪 销量已超越本田成为全球第七大车企。

　　多家国际投行对比亚迪发展表示看好。摩根大通认为，比亚迪的产品正逐步得到全球消费者的认可，预计到2026年，比亚迪的全球交付量将达到惊人的600万辆。

　　在头部自主品牌中，比亚迪上半年研发投入是长城的三倍以上，吉利的四倍以上，有分析人士认为，按照目前的势头估算，比亚迪2024年全年研发投入有望达到500亿量级。从2011年至今的14年间，比亚迪有13年的研发投入高于净利润，有时甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿，拥有研发人员超10万名，是世界上研发人员最多的车企，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项。

　　这一长期的、高强度的研发投入，不仅推动了比亚迪的技术进步和产品创新，也为公司的长期发展奠定了坚实的基础。正是通过持续不断的巨额研发投入，比亚迪才能建立起庞大的技术鱼池。今年以来，比亚迪相继发布了璇玑架构、第五代DM技术、易三方等颠覆性技术，为销量高速增长提供强有力的支撑。

　　同时，从半年报可以看出，造车新势力虽然在营收规模上不及传统车企，但在研发投入上却表现亮眼。理想汽车的研发投入同比增长42%，这一增长速度与比亚迪相当，显示出新势力车企在技术创新和产品研发上的积极态度。尽管营收规模有限，但高比例的研发投入有助于新势力车企在激烈的市场竞争中保持竞争力，实现可持续发展。

　　中国车企越来越在意研发投入，大多数车企的研发投入都高于同期净利润，随着全球新能源汽车市场的快速增长，中国车企有望在国际舞台上扮演更加重要的角色。

责任编辑：尉旖涵

“全要了？”小女孩有点惊讶的问着我，因为她知道，她的花卖的并不便宜。

几秒种后，长长的睫毛覆盖了她那双充满了担心的眼睛。我紧紧的搂着她，她也紧紧的抱着我。

“跟你没什么好谈的了，该说的我都说了。”良久，伺平静的说。

“不。”她的回答轻轻的，但我没有感受到她心底的回应。

的确，经历了心中那接近半生的穿越，这个原本我钟爱的城市在此刻让我变得心碎，我害怕处在它的怀抱里，一刻也不想呆下去。或许这是逃避，对自己不能够为魔女撑起一片蓝天而自责的逃避。半年202亿研发投入：比亚迪高速发展的秘密武器意识到自己好为人师的毛病又犯了，我赶紧把思绪又拉回到项目中来。不过想到蓝海，我又有些压抑了。车子驶入湖平市里的时候，已是深夜了。望着窗外的街景，我愣愣的发着呆。快到景阳大街的时候，肯德基门前的霓虹灯一闪而过。我忽然有了主意，转头对坐在副座的子寒说道：“子寒，下一步要看你了。”