央视网消息:目前,总台青藏线车队已经来到了青藏公路最高点——海拔5231米的唐古拉山口,来看前方记者庄晓莹发回的现场报道。
唐古拉山是青藏公路途经的最高点,平均海拔5500米—6000米。记者所在的位置是海拔5231米的唐古拉山口,这里是青藏公路通向拉萨的必经关口,来到这里距离拉萨又近了一步。
在海拔5000米以上的青藏高原,海拔每升高几百米,头疼恶心、胸闷气短的高原反应就更加明显了。这里海 拔极高、严寒缺氧、终年积雪,一年当中绝大多数的气温都在0℃以下,最低可以降到零下40℃—50℃,异
记者看到,在标注了海拔的石碑边上,静静伫立着一座西部军人雕像,默默守望着青藏公路,这是为了纪念和缅怀当年舍生忘死修建青藏线的先烈们,也代表着所有建功西部、扎根高原的军人们。
在现场,记者看到,过往的军车路过雕像时纷纷打开转向灯并且鸣笛,车内的战士们敬礼,用他们的方式向青藏公路的建设者和守护者致敬。
值得一提的是,这里是70年前筑路大军修筑的公路翻山点,所有的施工区都在永冻雪线之上,工程队在这里修筑出了世界上最高的一段公路。从格尔木修路开始到上唐古拉,其实已经过去了4个多月,筑路队员的体力消耗极大,他们的工具钢锹也磨成了月牙铲,两尺长的铁镐成了拳头镐,还要面对极高海拔的高寒缺氧、长期营养不良和高原病。“死也要头朝拉萨”,这是他们的誓言。就这样,筑路大军在唐古拉山鏖战40天,用不屈的意志战胜了唐古拉。
先人逢山开路,后人誓死守护,环境气候恶劣的唐古拉根本不适合人类居住。一路上我们还看到一代一代的官兵默默驻扎在这里,在这片生命禁区,我们看到了繁忙的唐古拉兵站,往来频繁的汽车兵战斗在泵站、仓库、哨位、运输线、通信线、输油线等工作岗位上的战士们,还有天下第一道班等养路人,在雪山之巅共同守护着这条通往拉萨的生命线。
沿青藏公路 记者探访“天下第一道班”
刚才记者在报道中提到了公路道班,它的主要任务是对公路进行清扫、维修等。1954年青藏公路建成通车后,被称为“天下第一道班”的109道班就一直守护在世界屋脊。接下来,我们就跟随记者的镜头去感受青藏公路“守护者”的工作日常。
海拔5231米,沿着青藏公路,记者来到了世界屋脊青藏高原,这里是世界上海拔最高的公路道班——109养护保通点,这里也被誉为“天下第一道班”。
109养护保通点养护着青藏公路海拔最高、路况最差、工作条件最艰苦的路段,高寒缺氧、气候恶劣,被称为“生命禁区”。对于109养护保通点工区长地嘎来说,这段“云端天路”并不陌生,曾经作为运输兵的他行驶在青藏公路。退役后,他加入到青藏公路守护者的行列,今年已是第十个年头。
青藏公路109养护保通点工区长地嘎称:“我以前当兵的时候,路况没这么好,现在比以前条件各方面好多了,路况或者是大型机械比以前好多了。”
随着往来青海、西藏的各种车辆越来越多,许多人在翻越唐古拉山时会感到不适,道班设立的服务区便成为唐古拉山上的“爱心驿站”,为过往人员提供免费的炉火、开水、氧气。今年3月,109养护保通点也获评“全国学雷锋活动示范点”荣誉称号。
青藏公路安多养护段负责人万常兴称:“近年来,我们设立了司机之家、爱心驿站,为过往的游客和司乘人员们提供力所能及的帮助,尽全力在咱们雪域高原上为大家带来一份温暖。”
川藏兵站部某大站:弘扬“两路”精神 争当保障先锋
这话说完,她忽然钻进了夏雷的怀抱,将滚烫的脸颊埋进了他的胸膛。
“等等!”神月如一突然后掠,速度极快,“跟我走!”
惨绿色的漩涡看口向上,黑色的漩涡开口向下,两个漩涡的中心店重叠,无比的诡异!
死兽,是他看不见的死亡世界的拥有强大进化的猛兽。他看到的小兔子,那不过是低级到不能再低级的死亡世界小动物。这个,是途中从神月如一的口中得知的。
“不用了,再试已经没有意义了,白白浪费我们的机器人。”夏雷说道:“派一只去黑暗峡谷,再派一只去狄法西斯所在的峡谷。”川藏青藏公路建成通车70周年|弘扬“两路”精神 争当保障先锋夏雷笑着说道:“那么紧张干什么?我又不会吃了你。”
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